高铁为何夜间不运行？有三点原因，第一出于运送旅客量的考虑，夜间乘客数量少，第二高铁设置动卧车的数量非常少，所以连夜运营的高铁非常少，第三出于检修的考虑，高铁需要每天进行日常检查维修和保养，所以车辆停运的天窗时间要比火车频繁。
那为什么火车可以24小时营运呢？原因非常简单，火车速度比高铁慢，动力源不同，不需要像高铁那样频繁检修，再有火车几乎都有卧铺车厢，而且到站数量比高铁多，很多小站都停车，所以火车24小时运营也有很多乘客。
高铁在我国目前营运的时间是每天晚上11点左右到终点站就直接进行检修，高铁夜间是停止运营的，一直休息到第二天早晨的最早5点钟发车，只有极个别的动卧车，夜间也会运行，但是分时段，也是轮换调休进行的。
那为什么火车却24小时都在铁轨上跑呢？原因很简单，就是因为高铁列车提速后，在路上的时间大幅压缩，旅客夜间出行的要求完全降低了，以前从湖北武汉到上海，需要乘坐一夜的火车，夕发朝至。
但是自从有了高铁，只需要乘坐动车4个小时，就可以从武汉到达上海，这样节省了原来乘车时间的三分之二，是不是太让人惊喜了，而且减少了乘坐时间后，旅途的舒适度也提高了，高铁的座位和静音，整洁的环境，都让乘客感到高铁列车比原来的夜间慢车要好百倍，既然白天几个小时就能到达的路程，谁还会去乘坐夜间的车次额外受罪呢。
再有一点，很多城市尤其是小的市县的高铁站，都是新修建的，相比较一些火车站来说还是比较偏僻的，如果按照高铁的速度，选择夜间出行的话，到站时间正好是半夜，前不着村后不着店的，乘客们摸黑到市区还有很远，再转乘运营的出租车或者其他车辆，无形中又增加了出行的负担！
而夜间出行是很多人都很排斥的，所以到了夜间坐高铁出行的乘客寥寥无几，于是根据客流的情况，才会出现了高铁夜间不运行的局面。
火车为什么可以24小时营运呢？我国现在很多有夜间火车的车次，都挂有卧铺车厢，这样一来，如果时间紧张，没有赶上白天出行的乘客，选择夜间长途出行的时候，大多会选择卧铺，考虑着睡一夜就到站了，所以才会有很多夜间出行的乘客。
而且高铁的运行线路停靠站点，相比火车要少很多，这也是提高效率整体考虑，于是高铁的到站数量，和普通火车相比，也有了一点局限，于是很多到达小站的乘客，还是要选择火车出行，这也是乘客们根据不同的出行需求，才有不同的车次选择。
而火车的车速，要远远低于高铁的行驶车速，对于很多的检修和维护的流程，也与高铁有所不同，而且就连行驶的轨道都有区别，这就决定了列车24小时运营也不影响车辆的到站检修。
而高铁在运营维护这一块，有着非常严格的设备检测流程，因为电力作为动力，使得很多零部件的检测都必须每日必测。
因为更为复杂的设备和更为高档的环境设施，相对于不同动力源的火车来说，确实是娇气一些，所以高铁的车况和火车有所不同，能够每天留出几个小时的休息检测和维护，对于高铁来说也是最为合理的调度安排。
火车因为跑的路线比较远，总里程更长，到达终点站的时间更久，客流也一直稳定，就总体具备了24小时在线营运的基础。
其实此前很多人都有过一些猜测，说高铁夜间运行安全度会有隐患等等，其实现在高铁技术已经很成熟，高铁不存在白天和夜间运行的差异，并非高铁不能在夜间高速行驶，因为跑到夜间11点下班，天也已经黑了，高铁夜间不运营，还是出于满载乘客率的考虑，为了更合理地调度车辆检修和乘客的出行需求。
而作为铁路的工作人员，其实也希望高铁能够夜间运行，这是因为如果高铁总是晚上休息，检修段的工作人员，就只能是加夜班来为高铁进行检维维护和保养。而无法像普通列车的车务段一样在白天工作。
高铁的检修时间一般都是从半夜12点也就是零点开始，工作到第二天的凌晨四点左右，一般都是这样的时间段来进行工作。
而火车的维修时间一般都很灵活，有的整列火车开进车务段后，调班维护保养和检修，白天也能进行，但是高铁目前做不到，所有高铁的检修几乎都在夜间和凌晨进行，也辛苦了众多的夜班维修工作人员和随车机械师。
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