据说我们现代人每天看到的新闻和信息，总量是古代人一辈子都无法获取的，很多新鲜的词汇和事情，在现代是经常会出现的。
比如在铁路边会有这样的牌子，上面会写着“禁止双弓”的字样，这究竟是什么意思呢？难道是不允许打弹弓吗，有的网友在得知真实意思后，不由笑了，坐了这么久的火车，终于知道了。
这个禁止双弓首先是只有在高铁旁边才有的，因为高铁的动力是靠特殊的电网来进行供电运行的，那么这个双弓实际上是电弓。
牵引承载高铁列车的电力向前高速行驶的电线是由多个部分组成的，包括接触网，滑板，升弓和降弓机构等，而这两个滑板的形状，很像雪橇的板子底部，向上翘起带有弧形。
既然是高铁电网运行轨道上的重要部件，为什么要写禁止双弓呢，这个警示语又是写给谁看的呢？普通的老百姓是不敢轻易去碰触这些专业的线路的，从旁边路过也不可能爬好几米高去碰。
而且这个安装在高铁列车车顶的电弓，连接着供电线路，是带电作业的，谁又敢去碰呢？
作为高铁，每辆列车的连电线路会有两个受电弓，一个在火车车头位置的顶部，另外一个在列车尾部的顶部，形成的作用就是连接起通电网络，形成双弓受电的工作状态，但是为什么要特别贴出这种禁止双弓的标语呢？
这个提示语的意思，是限制某一个路段范围内，是禁止使用双弓受电的意思，说了半天，就是列车两个受电弓，在禁止使用双弓的范围内，只有一个受电弓可以工作，不能两个电弓同时受电工作，就是这个意思。
这个禁止的路段主要是出现在两个变电站相互连接的位置，供电线路之间有变化了，输电的单位和变电站不同了，为了让列车的受电情况不会因为突然变电出现变化，而是使用三相电能平稳地前行，所以做出了分段进行限制的方案。
很多网友不明白，为什么到了这些路段就必须要单弓受电呢？因为这些未知都是要经过绝缘分相区域，如果同时让两个受电弓受电作业，会因为电压的变化造成电路故障的可能，为了避免这种情况的发生，不影响高铁的正常运行，所以到了限制路段就会出现这种提示的标志。
而且到了这样的路段也会用这样醒目的标志让高铁司机提前做好准备，前方的路段限行双弓，只能使用一个受电弓通过。那么高铁列车同时有两个受电弓，单弓通行时，一般常用的是哪一个呢，一般都是使用位于列车尾部的受电弓更多一些。
此时如果不需要高速运行，只保持常规的匀速前进，一个受电弓足以保证电量的输送了，同时列车也会平稳行进，不影响车内的电路和用电。如果是恶劣的天气，为了担心有不良的触点可能，在通过这样的禁止双弓路段时，高铁也可能还是保持双弓受电通过。
而且在高铁通过这样的特殊区域的时候，实际上调度室是会提前进行提醒的，而且在高铁列车运行过程中是和调度中心直接连线的，司机会随时汇报自己所经过路段的正常行驶情况，而且调度室会根据卫星导航实时看到高铁列车的运行经过路段等。
另外司机因为在封闭的驾驶室内工作，每隔规定的时间，就要通过自行语音播报的方式发布口令操控每一个开动高铁的命令，同时也是用这个方式向高铁调度中心在汇报运行正常，司机和高铁都处于正常的运行状态。
而且高铁司机的饭菜都不允许随便吃，只能吃定制的饭菜，假设万一司机有不舒服，同时在高铁待命的副司机会随时顶上，保证高铁的顺利安全到达，可见我国对公共交通的安全保障是非常重视的。
除了像高铁运行中出现的禁止双弓等提示，在高铁的行进过程中因为路段的不同，会有其他的提示，比如在隧道，傍山险路，以及容易出现牲畜的位置等，都会有提示，让高铁司机提前有准备做出鸣笛提示等，避让可能出现的危险等，从而保证顺利通过。
当人们出门乘坐便利的高铁列车，通过高速运行的快捷得到了更多的出行体验，却往往忽略了高铁的运行背后有一系列安全保障，才支撑起我国公共交通网络的高速发展。
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