在长崎的海边,至今矗立着三菱创始人岩崎弥太郎的铜像,他正对大海,面露凶光,仿佛猎人盯上了猎物;然而他的目光延伸处,只有一望无际的大海。
所有日本人都知道,在海平面的另一端,跨越八百公里的惊涛骇浪,就能抵达中国上海;如果再把视线向南偏移30°,驾船行驶1100公里,就是中国台北。
这雕像坚硬冰冷,不会思考,但是铸造雕像的人,内心却一直装满着痴心妄想。当年,美国飞行员斯维尼把核弹投到了三菱造船厂附近,一次毁天灭地的核爆,带走了10多万日本平民的性命,但却并没有带走三菱的野心。
所以,这尊让14亿中国人感到浑身不自在的雕像,至今依然是日本人心中的图腾。
长崎,是日本离中国最近的大型港口城市,这座城市见证了两国的恩恩怨怨。
这里,是侵华战争的起点。1874年,六千倭寇从这里出发前往台湾,发动了日本明治维新以来首次对外侵略战争,李鸿章不想与日本为敌,签订了丧权辱国的《北京专约》,赔了50万辆白银,让日本人第一次尝到了不劳而获的甜头。
这里,也是日本对外扩张的终点。1945年8月9日,长崎受到正义的制裁,城市与港口一起化为灰烬,一周后日本宣布投降,中国抗战胜利了。
而岩崎弥太郎在长崎创立的三菱,完整参与了这71年的所有罪恶,可以说是打满了全场,连一个片段都没有落下。
1874年,日本对外侵略首秀之战,西方列强明确表明立场:不支持、不参与,公司初创刚满三年的三菱自告奋勇,拿出了8艘大型运输船、往返24次,运兵运粮运枪炮,主动扛下了一整条海上运输线。
在三菱社志中,至今依然保留着侵台之战的全部出船记录,所有三菱员工,都为公司深度参与了这样一段“改变日本国运”的历史而感到骄傲。
1882年,在侵略台湾的行动中表现出色的三菱,得到了政府的永久性大订单,双方签订《用船运输租赁款厘定》,三菱成为日本侵略军最可靠的航运服务商。
1894年7月,甲午战争爆发前,三菱主动终止了所有煤炭交易,将旗下煤炭库存全部调给军队使用;许多三菱员工接受日本政府征召,加入侵略队伍,三菱宣布将继续支付这些人的工资;随着战事的推进,三菱旗下主力货轮先后被日本政府征召,形成了一条浩浩荡荡的海上补给线。
甲午战争,日本能在客场取胜,三菱的后勤保障工作,居功至伟。
战争结束后,日军将北洋水师两大王牌铁甲舰之一的定远号舵盘拆下来,作为战利品送给了三菱,以表彰这个强盗公司的功劳。
至今,定远舰的舵盘,依然被封印在长崎哥拉巴公园的仓库内,一百多年过去了,它依然在苦苦等待后人前来解封。
1900年八国联军侵华,日本出兵2万,数量高居各国榜首,这次战事极为顺利,三菱还没来得及大展拳脚,北京就被攻陷,已经从造船运输公司进化成超级财阀的三菱,向日本军队寄出了大量的慰问品,包括12万瓶菊正宗清酒和25万根纸卷烟草。
差不多每个倭寇,都收到了来自三菱的礼物。
通过甲午战争和八国联军侵华,日本获得了朝鲜、台湾等大片殖民地,作为“国家功臣”的三菱,也捞到了很多好处,这家公司开始摆脱造船业,参与殖民地经营,成长为囊括钢铁、煤炭、军工、运输、造船等等业务的超级财阀。
在九一八事变之后,三菱财阀彻底与军国主义合流,时任社长岩崎小弥太甚至将“奉公之大义”作为最高经营理念,要求三菱员工无条件效忠天皇、无条件支持日本侵华。
全面侵华战争爆发前,三菱造船部门将产能拉满,在1936年造船投资暴增四五倍,要知道,太平洋战争爆发前日军基本都在中国,这些投入,最终都变成了砍向中国的刀剑。
据统计,在日军全面侵华期间,三菱共生产了302艘舰船、1.8万架战机、4600多辆坦克,很大一部分都投入到了中国战场。
三菱之所以这么拼,是因为有利可图,除了生产军工赚取巨额利润外,他们还垄断了沦陷区的经济,疯狂压榨中国资源。
侵华战争期间,三菱在中国的分公司数量从15个激增到56个,在能源、日用、金融、运输等等领域大包大揽,究竟榨取了多少中国人的血汗钱,我们已经很难统计,但数据一定很惊人。
三菱的所作所为被盟军看在眼里,《波茨坦公告》明确指出:日本财阀对战争负有完全责任,是战争的参与者之一。
如果要选出近代以来对中国伤害最大的企业,三菱说第二,没人敢说第一。
遗憾的是,这样一个恶贯满盈的企业,在战后竟然没有被解散,很多年过后,三菱再次把触手伸向中国市场,竟然还能大获成功。
如此离奇的剧情,就算岩崎弥太郎一直活到今天,他自己恐怕都很难相信!
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