“中国高温合金之父”，这是国外同行送给师昌绪的称号。因为他，这一涉及航空航天军事领域的核心材料在我国从无到有，并摆脱国外掣肘；也是他，一辈子和各种各样的材料打交道，在高温合金、合金钢等领域为中国创造了多项第一。
师昌绪，九三学社社员，我国著名材料科学家、战略科学家，中国科学院、中国工程院资深院士，国家最高科学技术奖获得者。
师昌绪
高温合金:是指以铁、镍、钴为基，能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料，具有优异的高温强度，良好的抗氧化和抗热腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能，又被称为“超合金，”主要应用于航空航天领域和能源领域。
高温材料应用：高温合金主要用于制造航空、舰艇和工业用燃气轮机的涡轮叶片、导向叶片、涡轮盘、高压压气机盘和燃烧室等高温部件，还用于制造航天飞行器、火箭发动机、核反应堆、石油化工设备以及煤的转化等能源转换装置。
立下“强国之志”，学业有成后坚持回国，从事金属材料的研究与开发
师昌绪曾在其回忆录中这样写道：“人生在世，首先要有一个正确的人生观，要对人类有所贡献。作为一个中国人，就要对中国作出贡献，这是人生的第一要义。”
高温合金材料
上世纪三四十年代军阀混战、日寇入侵，师昌绪立下“强国之志”。为了实现实业救国梦，他大学选择的专业是采矿冶金工程。1945年大学毕业后，师昌绪到国民政府资源委员会所属的四川电化冶炼厂，从事炼铜方面的技术工作。在厂两年多，考取了国外留学资格。1948年赴美国密苏里大学矿冶学院从事真空冶金研究，一年就完成研究生学习，获得硕士学位，并获麦格劳希尔奖。1950年1月，他进入欧特丹大学冶金系，1952年6月获博士学位。经过艰苦斗争，师昌绪于1955 年回到新中国。那年他 35 岁。回忆刚回国时的经历，师昌绪说：“回国后，我被分配到中国科学院。科学院的有关领导对我说：上海和沈阳任选一处，哪个地方都有工作可做。因此，我就选了当时生活艰苦的位于沈阳的中科院金属研究所，从事金属材料的研究与开发，一干就是 30 年。”
美国人做出来了，我们怎么做不出来？
1964年，围绕如何使正在投产的歼7飞机提高一个档次的问题，航空部的发动机设计师和材料工程师们进行了一场十分激烈的争论。航空研究院主管材料与工艺的副总工程师荣科教授提出了“采用空心涡轮叶片以提高涡轮工作温度”的方案。
美国1961年才研制成功铸造空心涡轮叶片并投入使用，技术还处于十分保密的状态。许多人认为这样做步子迈得太大。荣科立下了“军令状”：“如果不能在一年内研制并提供空心涡轮叶片和新的高温合金，我甘愿把自己的脑袋挂在航空发动机设计所的大门口示众。”在立“军令状”的当晚，荣总就来到师昌绪家，请他主持空心涡轮叶片的研制工作。“我也没见过空心叶片，也不知道怎么做。”40 多年后，师昌绪在回忆当年科研经历时依然很坦诚，“但当时就想，美国人做出来了，我们怎么做不出来？中国人不比美国人笨，只要肯做，就一定能做出来！”
师昌绪很痛快就答应了。于是一支上百人的攻关队伍拉了出来，师昌绪和他们日夜奋斗在金属研究所简陋的实验室里。横亘在师昌绪面前的第一道难关是选型芯。所谓型芯就是铸造时用以形成铸件内部结构，常由原砂和粘结剂（水玻璃、树脂等）配成的芯砂，在芯盒中手工或机器（如吹芯机、射芯机等)制成。师昌绪从一本美国杂志上刊登的出售各种规格的细石英管的广告中受到启发，集中精力在石英管上进行攻关，终于获得了理想的型芯。
师昌绪深入一线考察
首仗一炮打响，深受鼓舞的科研人员一鼓作气，又连续攻克了造型、脱芯、测量壁厚、控制合金质量、制定验收标准等一系列技术难关，果然用了不到一年时间，在实验室里做出了我国第一个9孔精铸气冷镍基高温合金涡轮叶片。通过试车，技术性能完全达到设计的要求。此举成功，意味着我国喷气发动机涡轮叶片连上了两个台阶：一是从锻造到铸造，一是从实心到空心，使我国成为世界上第二个采用这种叶片的国家。
80年代，英国罗尔斯·罗伊斯公司总设计师胡克在沈阳401厂看到我国生产的铸造空心涡轮叶片后，不无感慨地说：“单凭看到这一实际成就，我就没白来中国一趟。”因为，该公司为研制这种叶片，花了整整八年时间。
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