1

2014年初，正在苦苦找工作的我，看到了京港地铁招聘地铁司机的启事，我如获至宝，赶紧投递了自己的简历，疯了一样。

这并不夸张，现在想想这是个挺疯狂的举动，在北京没有家人、没有住处，甚至这份工作开始的几个月是没有薪水的，最重要的一点——我根本就不懂地铁列车的驾驶！

但是，我当时对这份工作的确是太渴望了，这种渴望甚至战胜了对未来的不确定感。也许是兴趣，也许是其他的一些莫可名状的东西的驱使。

更为戏剧性的是：没过多久，我竟然得到了面试的通知，并且顺利的通过了面试、笔试和入职体检。

而那个时候，我是一个完全不了解地铁这个行业的人。

清楚的记得：那一年过完春节之后，我就以一名正式乘务学员的身份，来到了位于大兴区的北京交通运输职业学院，我们的理论培训阶段要在这里进行。

一切就这样开始了。

从那时起，我开启了全新的职业生涯，来到了一个新的领域，认识了新的同事，也逐渐知道了，开地铁要远比坐地铁复杂得多。由于我们这些学员都不是科班出身，所以要从零学起；小到地铁的基础知识，大到所驾驶车辆的知识，细到地铁列车的检车和故障排除方法。

每一天都是摸爬滚打，就像一个小和尚，初登少林寺。

2

在理论培训的三个月中，我们历经多次的考试，这些考试让我这个“门外汉”体会了专业知识的“残酷”，尤其是第一次考试，大概一半同事都没有及格，因此参加了补考。我从来不是个勤奋的学生，而且由于在北京没有住处，绝大部分时候还需要放学之后坐火车回到天津的家中，疲于奔命之中，更难以保证自己复习的时间了。

那是一段并不愿意提起的经历：回忆起来，每天的出行路线至今都记忆犹新，早上六点出门，买好早餐，坐一站地铁去天津西站，为了赶上最早的一班京津城际。在火车上吃完早餐，下车后，由北京南站再坐地铁到清源路，最后，再走上二十分钟，才能看到学校大门。第一只脚迈进学校大门的时候，正好是八点。

那个阶段的几次考试，我几乎都是勉强过线，但这并不影响我在学校的这段快乐的时光，我错觉一样回到了我大学的时代，有课可上，有食堂可吃，甚至至今，对食堂的糖醋里脊念念不忘。

我们理论培训的老师是金老师，一个国铁机务段出身的师傅，十分健谈、语言风趣幽默，就在这种紧张而不失快乐的日子中，我跌跌撞撞的通过了理论阶段的考试，进入到了场段阶段的培训，开始了在车辆段的培训。

3

然而，我却没有熬过这个阶段……

场段阶段的第一个月之后，我主动申请退出了……

直到今天，我也没能说清楚当时想要离开的具体原因，也许是因为场段阶段第一次考试不合格被延期，也许是每天的舟车劳顿让我难以承受，还也许是当时觉得自己根本不是当地铁司机的料，抑或是觉得自己未来的的工资可能到了退休才能攒够在北京买房的一个首付。也可能是我面对地铁司机之一职位的时候，心中充满了未知和彷徨。

也可能是这些原因同时作用着我，让我无法坚持，竟然选择当一个逃兵。离开了距我只有一步之遥的理想职业——地铁司机。

现在还清楚的记得，办理退出手续的那天，天气很好，心情却很复杂，如释重负却又怅然若失……

后来，有人问我：你当时舍得吗？我说：有不舍，但没办法，也许离开是更好的选择。

4

回到天津，面试无数，终于在一个物流企业当起了进出口操作，每天面对着电脑写报关表格，尽管不喜欢但也谈不上讨厌。每一天过得惊人的相似：上班、干活、下班、吃饭、睡觉，百无聊赖。

那个时候，我甚至觉得，可能一辈子都要献身于中国的物流行业，但可能是命运使然，通过一个偶然的机会，我又回到轨道交通这个行业，成为了一个站务员。

重回这个行业，也让我对工作有了更理智的态度和更深层次的理解。尽管我没有成为一名资深的地铁司机，但换了一个公司，竟然成为一名在站台上为乘客服务的人。说实话，心里是满足的。

一个站务有很长的路要走，尤其是一个年轻的站务，我会坚定的走下去。

5

连续两年考入不同地铁公司的经历，让我也对地铁行业也有了新的理解。在地铁的真相的自媒体平台，我发表了不少的文字，意外的是，它们竟然也给我带来了惊喜！当年负责我理论培训的金老师，找到我的联系方式，他跟我说，他看到了我写的文章，他还问我是不是进入了新的地铁公司。我说：是的。并且表示很感谢老师和京港地铁对我的教导，如果没有那段培训的经历，我也不可能得到现在的工作机会。老师鼓励我要好好工作，要珍惜这个工作机会。

写这些文字，也是希望广大地铁行业的有志之士，不管是何职位，是何工种，只要你这个行业心有期待，就不要轻言放弃。很多事情这辈子只能做一次，很多机会错过了也就没有了，有时候坚持一下，前面就是最好走的一条路，而一旦放弃，你很有可能选择了最糟糕了一条。

写到这，我又不禁又想起两年前的那个春天：我正式成为京港地铁14号线1401班的乘务学员，那种感受，仿佛和现在一样，阳光明媚，春风拂面！

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。