利好！广宁、滁淮两条高速今日正式通车运营
安徽综合交通网络基本形成未来安徽高速、高铁全面爆发!!!
一、欢呼!广宁、滁淮两条高速今日通车运营！我省高速路网通车里程达到4836公里！
今天上午，广德至宁国高速、滁州至淮南高速正式通车运营。 至此，我省高速路网通车里程达到 4836公里，助力我省经济社会发展的作用更加突出。
此次两条高速的通车将缓解2019年元旦及春运期间交通压力。下面我们一起来看看这两条高速的具体情况吧~
01
广宁高速
全长38.289公里
广宁高速全长38.289公里，位于皖南宣城东部山区，是我省规划的“五纵九横”高速路网“纵一”徐州至杭州高速的联络线。
项目起点位于广德县誓节镇，北接溧广高速与G50沪渝高速互通，终至宁国市河沥溪，与宣桐高速、宁绩高速互通。
广宁高速全线设有 杨滩互通出入口 ，配有一对服务区(月湾服务区)。
广宁高速通车后，广德至宁国的行车时间将由过去1小时缩短至30分钟。这对完善我省高速路网布局，改善当地与苏浙沪地区及前往江西、福建东南沿海地区的出行条件，加快皖东南地区融入长三角，助力当地旅游资源开发，推进皖南国际文化旅游示范区建设都具有重要意义。
02
滁淮高速
全长约125公里
滁淮高速全长约125公里，是我省规划的“五纵九横”高速路网“横四”——S12滁新高速的组成部分。
（滁淮高速滁州北枢纽）
项目起点位于滁州市南谯区，接宁洛高速公路明光至来安段，终点位于合肥市长丰县罗塘，接合淮阜高速。
全线设滁州西互通、藕塘互通、定远南互通、永丰互通等4个出入口，配有皇甫山、仓镇、杜集3对服务区。
滁淮高速是国务院批准的皖江城市带承接产业转移示范区规划的重点工程项目，通车后，不仅缩短了阜阳、淮南至滁州的行车距离，而且将极大缓解宁洛高速的交通压力。这对于贯彻实施国家中部崛起和我省东向发展战略，加快皖江城市带承接产业转移示范区建设，完善我省高速路网布局，促进区域经济发展均具有重要意义。
二、高速大布局，安徽的“五纵九横”高速公路网
2017年，《安徽省高速公路网规划（2016—2030年）》经省政府批准正式发布，规划新增高速公路20条，计1685公里，形成“五纵九横”高速公路网，实现省际互通、市市直通、县县联通。
五纵为：纵一徐州-杭州高速，纵二徐州-福州高速（主线、徐州-黄山并行线），纵三德州-上饶高速，纵四商丘-景德镇高速，纵五濮阳-阳新高速。
九横为 ：横一连云港-郑州高速，横二淮安-许昌高速，横三南京-洛阳高速，横四南京-驻马店高速，横五上海-西安高速，横六扬州-武汉高速，横七上海-武汉高速，横八南京-九江高速，横九杭州-武汉高速。
规划项目按近期（2016—2020年）、远期（2021—2030年）分阶段实施。
2016—2020年，实施高速公路扩容和网化两大工程，实施高速公路“县县通”项目。高速公路扩容工程续建项目1个9公里、新开工项目11个867公里；高速公路网化工程续建项目11个627公里、新开工项目24个1686公里。同时，加快提升高速公路服务能力，有序推进服务区和互通立交改扩建。
2021—2030年期间，进一步完善路网布局，扩大高速公路网络的覆盖面，加强省际通道建设，对高速公路拥堵路段实施扩容改造，扩容改造项目3个582公里，新开工建设项目16个936公里。
按照规划目标，到2030年，安徽省高速公路规划总里程将达到7484公里。
安徽除了在不断完善高速交通网，还在大力推进高铁建设!下面，我们一起来看安徽各大高铁建设的进展吧~
三、安徽交通大爆发，9条高铁最新建设动态曝光！
安徽目前在建铁路项目12个，新建里程1150公里，其中，高速铁路1112公里。
01
合新高铁
可研报告已编制完
目前，合新高铁可研报告已编制完成，正在开展相关支撑性专题报告编制。
合肥-新沂-连云港-日照-青岛这条线路已经是最大可能地“取直”，届时合肥到青岛的距离会被大大缩短，可实现3小时出头到达。
（连云港花果山）
更为利好的是，这条线可以玩转黄海三市，两个小时抵达连云港看花果山、水帘洞，两个半小时到日照享受万平口海滨阳光。
而目前，合肥到日照不通火车，到连云港普通列车最快一班也需要8个多小时。对于合肥未来“米”字型高铁网络的构建目标，合青高铁也将是最后东北方向的这一“撇”。
02
商合杭高铁计
跨涡河特大桥完成拱部拼装
12月12日，商合杭高铁跨涡河特大桥大跨度连续钢构拱桥，同时跨越京九铁路，大桥拱顶最高处距地面58米。在皖北今冬第一场大雪中，大桥完成拱部拼装。
商合杭高铁在我省境内大约630公里，途经亳州、阜阳、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城7市。
8月21日，商合杭高铁含山西站施工单位已进场施工，预计2019年12月完成主体结构施工。计划2020年开通运营。
商合杭高速铁路（商丘-合肥-杭州）又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路，被誉为“华东第二通道”。
商合杭高速铁路经过河南、安徽、浙江三个省份，起自商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，至杭州西站。
03
合安高铁
基础工程已基本完成
11月15日，合安高铁四标一分部无砟轨道线外试验底板浇筑已经完成，标志着合安高铁已经进入无砟轨道施工期。
合安高铁是安徽省控股建设的第一条高速铁路，项目总投资334亿元。线路自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站(不含)，全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、香铺8座车站。
设计行车速度350公里/小时，正线全长162公里，桥隧比约76.8%，同时修建宁西货车外绕线51.55公里、合九货车联络线32.8公里、合肥南至肥西联络线9.4公里及合肥动车运用所，计划2019年12月竣工。
目前正在进行线外揭板工艺性试验，计划本月底开始施工底座板，无砟轨道铺设预计2019年11月30日结束。
从市发改委获悉，目前合安高铁全线基础工程已基本完成，架梁完成比例超过50%。
04
安九高铁
九江路段在全面施工
安九高铁线路自在建的合安高铁新安庆西站引出，经安庆市怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县，湖北黄冈市黄梅县，终至江西省九江市庐山站，正线全长170.9公里，项目总投资317.38亿元，设计时速350公里。
目前，总投资100.82亿元的安九高铁黄梅段已经进入全面施工阶段，各标段正在加速推进。该项目建设计划工期为5年，2022年10月竣工。
05
巢马城际铁路
可研批复工作在推进中
当前巢马城际铁路项目，可研批复工作正在加快推进中，力争早日开工建设，未来从合肥到马鞍山的出行时间，有望缩短至45分钟左右！
今年以来，合肥与马鞍山一体化联动发展脚步在提速，一批重大铁路抓紧布局，互联互通的交通网络布局不断发力，合肥都市圈进一步深度融合。
经含山、和县、跨长江进入马鞍山市区
据了解，巢马城际铁路全长75公里，自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经过含山县、和县、跨过长江进入马鞍山市区。
2018年3月，巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程全面施工 ， 意味着巢马城际铁路连接线开建，工程预计在今年底前完工。
06
昌景黄高铁
计划今年12月开工
发改委印发关于新建南昌经景德镇至黄山铁路可行性研究报告的批复，文件指出，同意新建南昌经景德镇至黄山铁路（以下简称“昌景黄铁路”）。
新建昌景黄铁路起自江西省南昌市南昌东站，经上饶市、景德镇市，安徽省黄山市，终至黄山北站。正线全长约286公里，设站9座，预留乐平设站条件。
同步新建南昌枢纽联络线约29.1公里以及南昌枢纽、景德镇地区、黄山地区相关配套工程等。项目总投资485.7亿元，其中工程投资456.9亿元，动车组购置费28.8亿元。
日前，从江西省公共资源交易网得知，南昌经景德镇至黄山——昌景黄铁路，本月就要开工。先行工程拟于2018年12月开工，项目工程拟于2023年4月竣工。
07
合肥至新沂(青岛)
进入国家重大规划
根据初步方案，合肥至新沂(青岛)线路经合肥、定远、明光、五河、泗县、宿迁至新沂，全长343公里，其中，安徽境内长221公里。
目前，合肥至新沂高铁项目已确定勘察设计的单位为铁四院，业主方为京福客专安徽公司。
该线路起自合肥枢纽，接合安九、沪汉蓉和合福、商合杭等高铁，向北经皖北、苏北、于新沂接徐连高铁，并与青连、青烟威荣快速客运铁路联通，可形成山东半岛经合肥至华南和西南地区的快速客运大通道。
08
池黄高铁线路
计划今年12月开工
池州至黄山高铁线路起自宁安铁路池州站，终点至拟建的昌景黄铁路黟县东站，与武汉-黄冈、安庆-九江、黄山-杭州、杭州-长沙、金华-温州等高铁联通，构建武汉至杭州和温州的高铁通道。
（ 千岛湖）
贯穿荆楚、皖西南、皖南、浙东南等经济板块和东中部地区，串联黄鹤楼、天柱山、九华山、太平湖、黄山、千岛湖等国家级风景名胜区，是一条跨区域高品质的黄金旅游线。
目前各项前期工作基本完成，计划今年12月开工。根据已经上报的可研报告，该线路全长120公里。
09
宣绩高铁
计划2023年建成
宣城至绩溪高铁可研报告已报送中国铁路总公司，正在争取尽早审批。
宣绩高铁全长111公里，已列入《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017-2021)》。
(宁国南站效果图)
贯通正线111.725km，新建车站1座(宁国南站)，新建桥梁86座45.333km，新建隧道64座52.92km，桥隧比87.94%。铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值为350km/h。
根据《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017-2021)》，这条高铁计划2020年开工，2023年建成。
据悉，随着商合杭高铁的建设，未来宣城至绩溪铁路可以串联商合杭与合福高铁，同时解决宁国市没有高速铁路的问题。
四、交通枢纽地位确定！ 安徽综合交通网络基本形成
近年来，安徽对交通投资不断增加，高速、高铁等交通不断发展，使得 交通枢纽地位逐步确定 。
今年12月，合肥举办了“辉煌40年——安徽改革开放发展成就”系列第五场新闻发布会。
安徽省交通运输厅副厅长徐敬启在会上介绍了改革开放40年以来安徽交通运输领域建设发展成就。
交通建设年投资量大跨步增加
安徽省交通建设年投资量从1978年的不足1亿元跃升至2017年的840亿元。
交通建设成果累累
据介绍，2012年至2017年，安徽累计完成交通建设投资4286亿元。
交通建设投资：
高速：马鞍山长江大桥、望东长江公路大桥、蚌淮高速等32个高速公路项目
水运重点工程： 芜申运河、沙颍河、合裕线三大干线航道整治等16个水运重点工程
其他 ：合肥港综合码头、郑蒲港一期工程、合肥综合客运枢纽站、皖北徽商物流港等，完工农村道路畅通工程7.2万公里
交通建设成就：
截至2017年底，安徽省公路总里程20.3万公里，居全国第8位。
路网密度 145.83公里/百平方公里，居全国第5位；高速公路通车里程4673公里，一级公路总里程4151公里。
全省内河航道通航里程6612公里、居全国第7位，通航里程5728公里、居全国第8位，其中高等级航道里程1433公里、居全国第7位。
“村村通”工程建设大规模实施
至2018年底，全省将完成7.2万公里农村道路畅通工程，乡镇通达、通畅率均为100%，建制村通达、通畅率均为99.99%，可提高377个乡镇与主干路网的畅通水平。
“村村通”工程还可提高解决1040个乡镇之间循环畅通、12101个较大自然村的群众出行、15076个撤并村群众出行，以及12383个建制村通班车等问题。
结语
经过四十年的努力，安徽综合交通网络基本形成！未来，安徽还将不遗余力完善打造交通网，方便居民出行，提升居民生活感受度。让我们一起期待安徽交通发展的明天吧~
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