自福克斯被引进中国11年来，大大小小改款共衍生了12款量产车型。但福克斯这一脉绝不是起源于中国，福克斯在全球市场均有极高的市场占有率及知名度，同级车型的全球排位福克斯也能轻松入选前三甲，有实力，好任性！冠以全球名号逼格分分钟提高啊。
再一次将眼光放到全球，福克斯大体上可分为4代车型。看看这四代。
早在1991年，福特就推出了名为Ghia的概念车，这就是后来福克斯的原型车。为了对抗大众高尔夫以及标致307在紧凑级市场带来的压力，福特在欧洲量产了研发代号为CW170的第一代福克斯，用于替换已经略显疲态的Escort。这里顺便提一嘴，国外的Escort即是现在国内福睿斯的前身。
第一代福克斯于1998年的巴黎车展上首次亮相，一次性推出了五门两厢、三门两厢以及四门三厢和旅行版本，并于1999年正是上市，很快和它的名字（Focus的本意焦点）一样成为了市场的焦点。这一代福克斯自1998年起至2004年退市，在全球市场共计销售近500万台，捧得奖项超过60个。
代号C307的第二代福克斯，也即是长安福特最初引入国内的版本，首次亮相于2004年的法兰克福车展。这一代福克斯的结构延续了初代车型的成功设计，变化集中在改善车内空间方面，第二代福克斯的车身宽度达到了1840mm，轴距拉长至2640mm，在当时A级车中绝对算得上大块头。
在国内市场，换装Duratec HE发动机的福克斯提供1.8和2.0两种动力来源，搭配4速自动和5速手动变速箱。尺寸增大并没有令福克斯的驾驶乐趣打折，其仍然有着出色的路面表现，实用性也通过尺寸增加而大幅提升，迎合了国内消费者的口味，开启了国内紧凑级车的神话。
第三代福克斯的设计完全摆脱了前两代车型的影子，唯一不变的是仍然带着浓浓的运动基因。长安福特于2012年推出的新福克斯即为福克斯的第三代车型。这一代福克斯动力系统有1.6L和2.0L可选，遗憾的是涡轮增压发动机没有引入国内。
车内配置的进化可以说是颠覆性的，相比前两代福克斯，第三代福克斯拥有了与微软合作开发的SYNC系统，提供语音指令支持，中控设计上也更具未来感。2015年初长安福特还为福克斯加入了最新的APPLINK系统，极大的扩展了车载娱乐设备的功能，使福克斯变得更加智能。
第四代福克斯即目前在售的全新福克斯，其采用福特的C1 MCA平台打造，依然保持着后多连杆独立悬挂的传统，操控性有进一步的提升。全新福克斯国内首秀是在2015年的上海车展上展出，15年7月下旬正式在国内上市，上市时官方指导价格区间：113,800~165,800元。
第四代福克斯正式进入福特的EcoBoost发动机车型大家庭，提供了1.0L EcoBoost 汽油直喷涡轮增压发动机及1.5L EcoBoost 汽油直喷涡轮增压发动机两款发动机供选择。在科技配置上，增强型自动泊车系统、ACS预碰撞告警、LKA车道保持、LDW车道偏离告警、TPMS胎压监测、BLIS盲区提示、SYNC 2车载多媒体通讯娱乐系统等先进装备都应用于了第四代福克斯。
第四代福克斯引入EcoBoost汽油直喷涡轮增压发动机是一项不小的改变。福特的EcoBoost发动机汇集福特最顶尖研发资源，不仅完成了节能和动力和谐共生的美好愿望，也实现了消费者追求更具爆发力，更牛气发动机的夙愿。
EcoBoost属汽油直喷于涡轮增压发动机系列，用通俗易懂的话来讲就是带“T”，“T”即Turbo涡轮增压的意思，现在汽车的屁屁上都流行“T”，有“T”似乎就自带一种大写加粗的牛气。
那福克斯搭载的这种EcoBoost汽油直喷于涡轮增压发动机人气超高的理由在哪里？准备好了，我要开挂了，不，开讲啦！
汽油直喷怎么玩？
发动机是依靠汽油和空气燃烧来获得动力，鹬蚌相争渔翁得利，汽油和空气这对欢喜冤家相爱相杀，好处都让发动机占尽了，所以发动机提供了一块场地叫：气缸，供它俩打架斗殴，自己在一边笑得翻腾起来。
传统发动机，输入空气的地方和进汽油的地方是两个通道，通过一条小路一路撕逼到进入气缸，然后这两家伙才真正干上，这样的坏处在于走失在半路的汽油、半路服输的汽油层出不穷，所以聪明的工程师们就研究了缸内直喷这狠角色，让汽油和空气都学会抄近道，一喷出来就在缸内开打（这种帮助别人打架的事在生活中我们是拒绝的啊），省去浪费在路上的精力，打的更刺激，更热烈，发动机当然就翻腾得更厉害了。
涡轮增压又是什么鬼？
发动机这个不容易满足的家伙，看空气和汽油打架还不够过瘾，希望他们打得更猛烈，于是“腹黑”发动机催生了涡轮增压这位马仔的出生并推动其成名，专门帮助自己给汽油和空气煽风点火。涡轮增压现在做的事就是让更多的空气卷入事端，打群架！
涡轮增压的做法其实也很投机取巧，它由2个轮子组成，在打完架的汽油和空气以废气形式排出气缸时，这股气体会推动涡轮的一个轮子转动，从而利用这股力量带动另一边轮子快速转动，将更多空气卷入这场燃烧运动中。合理利用废气，增加发动机效率，一石二鸟，腹黑又聪明！利用废气之力压迫空气更快进入气缸，空气团伙们表示好怕怕。
搭载于全新福克斯的1.0L EcoBoost 汽油直喷涡轮增压发动机就是这个工作原理，关于他的技术、优势、燃油经济性、所获成绩及奖项估计要罗列好几十条，最核心的就是下面这些。
福特1.0L EcoBoost 汽油直喷涡轮增压发动机采用了顶置中央缸内直喷布局，高压直喷油泵提供高达150巴的压力将燃料喷入缸内，使得燃料得以充分雾化与空气混合，有效提升了燃料的利用率以及车辆的动力。从喷油嘴喷出的油滴直径少于0.02毫米，也就相当于人的头发直径的1/5，所以喷入的燃油量能够被精确控制，同时可以使之与空气充分混合，使得燃料能够成分燃烧。
如果要说是什么令这个1.0L排量的发动机有如此大的成就，那么其中最重要的功臣非涡轮增压莫属。涡轮增压可以说是这副1.0L EcoBoost 汽油直喷涡轮增压发动机的强心剂，使之容光焕发。
1.0L EcoBoost 汽油直喷涡轮增压发动机的涡轮直径仅38mm，体积并不大。小涡轮能够有效提升涡轮反应的灵敏度，涡轮转速可高达248000rpm，能够在1500转时就爆发出最大扭矩。同时，涡轮上还装有电控泄压阀，能够提高涡轮响应性。
福克斯作为一个具有运动基因的品牌，所以会更多地考虑车辆的运动性能，所以这具1.0L EcoBoost 汽油直喷涡轮增压发动机还有一个超增压模式。全油门状态下，发动机会切入Over Boost超增压模式，发动机扭矩从170N·m增加到200N·m，持续时间为15秒。
（建议wifi，土豪随意）
再梳理一下Ta的优势及荣誉：
1、它融合了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时三大技术；
2、排量仅为1.0L，最大功率达到了92KW，其升功率达到了惊人的92KW/L，最大扭矩170N·m。与SelectShiftTM 6速手自一体变速器匹配，综合工况油耗仅为5.6升/百公里，配合手动变速箱更可低至5.2升/百公里。
3、所获奖项：连续三年蝉联国际年度发动机、2014-2015连续2年获沃德十佳发动机。
4、独特超增压模式。全油门状态下，发动机会切入Over Boost超增压模式，发动机扭矩达到200N·m，持续时间为15秒。
哎呀，有没有瞬间觉得自己了解了福克斯这款车还提升了发动机的修为，我就是这样，无形之中做了好事赚了人气，还赚得一大堆点赞！
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