我的奥拓是12年4月买的，到现在已经经历了两个冬天了。一进入冬天，我就感觉咱们的奥拓暖风不太热，连续行驶10多公里了还怠速还没有降下来，而且油耗明显增加。甚至我回东北老家的时候，零下20度左右暖风开到4档，吹不掉玻璃的霜……经过最近的折腾，得知是节温器的事，下面，我就谈一下我维修新奥拓节温器的“血泪史”……
经过多家修车厂的询问，确定是节温器的事，但是，咱们的奥拓太小众了，很多修车厂都没有奥拓的节温器，没办法，我只好在淘宝上花了35块钱买了一个原厂的节温器，收到之后观察和原车的一模一样！
收到之后找修车的给换上，手工费30……后来发现更换节温器就拆两个螺丝就搞定了
但是！换了新买的原厂节温器问题依旧！我心想这下完蛋了，看来不是节温器的事，无奈之下去4S去求救。到了4S店，工作人员查出我的车脱保了，就漏出阴险的眼神说：是你自己保养出问题了吧……我去！这大哥以为我啥也不懂呢，我淡定的说，你先查查是怎么回事吧，我给钱。然后进车间。进去后我就跟修车师傅聊了起来，聊天中我就套他话，后来确定还是节温器的毛病……我就问他节温器换好了多少钱啊？他说连配件带工时一共130多块钱，现在没有货，得预定，一周之内能发过来。于是，我立马闪人。
出了4S店，来到旁边的汽配城，找到了一个买铃木配件的店，人家说没有新奥拓原厂的节温器，但是和羚羊的474节温器通用。我心里一亮！果断买入！共花了14大元！
（品牌：天博 产地：山东曲阜 温度：88°）
后来，我又花了6块钱买了一把13号的梅花扳手，来到铃木的4S店门口，打开发动机盖，按照之前修车的做法自己把节温器卸了下来。节温器在哪呢？就在
水箱上边的黑色胶管与发动机链接的位置，共有两个螺丝（13的），见图：
卸螺丝之前要把发动机熄火，在卸螺丝的时候，发动机内的防冻液会流出（不到一升）
经过观察，发现安装节温器时角度一定要正确，角度放不对的话，会放不平，导致防冻液泄露。具体怎么放，见图
节温器上的小揪揪一定要冲着车头的方向。如果角度正确了，黑色的橡胶垫和管道会十分贴合，不用手扶着也掉不下来。然后接上黑色的橡胶管，螺丝拧紧，加上防冻液，打火，等待温度上升，看着温度表，一度一度的上升，到了88度后又降到86度，由此判断节温器起了作用，然后转身狠狠地鄙视了一下4S店，走人。
在回去的途中，木有红灯，一直匀速行驶，看着水温表一直在88度徘徊，暖风很给力！
各位客官该问我了，新奥拓没有温度表啊，你怎么知道水温是多少啊？别急，上图
我实在淘宝上买了一个OBD蓝牙发射器，用用蓝牙与手机相连，手机安装torque软件就能读取数据。图片上2426是发动机转速；73是速度；4.7是瞬时油耗；87是水温；14.0是电瓶电压……
经过最近的一顿折腾，我总结了以下要点，把新奥拓的真实数据呈现给大家，并且让大家对此问题少走一些弯路：
1：如果你觉得冬天暖风不热，怠速过高，明显费油等问题，多数是节温器坏了，需要更换。
2：我的车在一出厂的时候节温器就是坏的，但是先头不知道，直到现在才能明白是怎么回事。我想，单单对节温器这个零件来讲，
不要迷信原厂部件！因为我买的原厂部件也是坏的。
3：
新奥拓的节温器与羚羊的474节温器通用，但是分82°和88°的，建议北方地区使用88°的，这个东西根本不贵，就十几块钱，
不会超过20，你要买新奥拓专用的节温器，那就贵了。尤其是在4S店，会要你130以上。
4：动手能力强的可以自己更换，很简单
5：没有水温表的童鞋，可以按照发动机转数判断水温：
1200转左右时水温是60度以下；
1000转左右时水温是75度一下；
水温75度以上怠速正常，800转左右；
正常匀速行驶时水温徘徊在88度上下；
水箱的电子扇开启时，水温已经达到95度了。
具体啥时候亮灯，我就不知道了，我还没有遇到水温报警的时候，因为水温过高的时候，电子扇就主动降温到92度，不会沸腾的。
6：换完节温器需要补充防冻液，大约1升左右
PS：换了合格的节温器觉得冬季油耗问题立竿见影。目前本人在天津，气温在零下6°左右，等回东北了，在零下20°是怎样的状况，我会及时向大家汇报！
谢谢大家！！
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