在网上看微信，发现美术家樊枫画了个武汉公汽7路的随笔，也勾起了我坐7路那些记忆。
樊枫笔下的7路
我坐7路不多，多半是从球场街坐一站到儿童医院。倒不是去儿童医院看病，而是去武汉六中找我姐。六中是江岸区的王牌学校，校址就是儿童医院不远处的德华学堂。时在球场街口站，像我这样用月票坐一站到儿童医院的人还不少。
六中老房子
印象当中，7路算得上是武汉公汽老牌线路，它曾经是运行于老汉口火车站，武汉港大轮码头、江汉路，以及江边的几座轮渡码头的黄金线。
以前的7路是从儿童医院到硚口。从球场路穿解放大道，过大智路、中山大道、民生路后沿江、沿河而行，行进途中，马路多是两车道的窄巷子。
文革时，7路从儿童医院到硚口
起点站儿童医院在解放初还属于比较偏僻的地方。1955年，武汉市人民政府将原中南公安部旧址划批为武汉市儿童医院新址。7路大约因此而生。
六大堆
7路运行途中要经过“六大堆”和“球场街50号”。这是老汉口人都知道的两个代名词。六大堆正式名称为辛亥首义烈士陵园。1911年阳夏保卫战后，市民将牺牲阵亡无名烈士遗体归并，在球场路这个不起眼的地方堆成了六个土堆，老汉口人都叫这里“六大堆”。球场街“五十号”是个地址，原来是监狱看守所，后来变成了遣送站。在计划年代，跑反的人、走失的人被抓住或捡到，就会送到50号来，返回原籍。
穿越铁路道口的7路
老京广铁路穿行市区，与汉口垂直于长江的马路有多个交道口。7路在运行途中，就要穿过大智路交道口。
1975年6月27日14时37分，一辆7路公共汽车自西向东穿越这个道口时发生了事故。当时，3210次列车即将经过该道口，由于负责道口嘹望出发信号的道口工宋某和负责关闭西侧栏木的道口工郑某未及时上岗隙望列车和作好关闭栏木的准备，而是与1个身份不明的卖麝香人谈交易。致使7路车在不知情的情况下驶入道口轨面。尽管火车司机立即紧急刹车，但距离太近未能停住，导致火车撞汽车重大事故。当场死亡8人，另外经抢救无效死亡8人，重伤23人。汽车报废，机车小破，道岔、扳道房和站场部份围墙均被撞毁。中断正线行车1小时37分。直接经济损失7万多元。
现在还留存的无线电厂匾牌
友益街站旁是武汉市无线电厂，算得上是7路沿线比较大的工厂。这个厂成立于1961年7月，是我国最早定点生产广播电视音响产品和无线通讯设备的骨干企业。在改革开放之初，无线电厂是跛子的屁股翘上了天，当时职工近2000人，年产50万部收音机。下班时间，经过厂门口的7路公交车经常开不动，因为厂门口的大智路挤满了无线电厂下班的职工，开不过去。
保华街铁路代售点
保华街算得上是个大站。不少乘客要在这里换乘中山大道的公交线路。保华街车站对面就是铁路火车票代售点，每次路过都可以市民排队买火车票。
在中山大道江汉路行驶的7路
民生路上黄陂街站附近是武汉港大轮码头。大轮往往是夜间发班，每逢春节，坐大轮回家过年的探亲者会把候船大厅挤得水泄不通。
王家巷、集家嘴都是轮渡码头。王家巷码头开往汉阳门、港一。在武昌上班的人往往在此下车换轮渡过江。集家嘴码头对岸是高公街。坐船过江是汉阳高公街片区10万人最快的出行方式。处在王家巷与集家嘴两站之间的四官殿码头则是开往汉南、金口、阳逻、武湖的郊区轮渡。
无人售票7路
20世纪80年代，7路派生出56路。7路起止点改为集家嘴到儿童医院。记忆中，有段时间，7路从儿童医院延伸到前三眼桥，方便武汉橡胶厂等单位职工。
1990年，黄孝河改箱涵，在黄孝河花桥地区兴建了花桥小区。7路从儿童医院延伸到花桥一村。走向为黄孝河路-建设大道-澳门路-球场路-大智路-铭新街-汇通路-中山大道-民生路-沿江大道-民权路-民族路。
网络图上的7路
新世纪后，中山大道改造、长江隧道兴建、三阳路隧道兴建，7路不断改线路，最后因与68路大段重复，68路停运，7路调整为江大路九万方始发。
随着城市建设，7路穿街走巷也成为历史。老火车站搬迁、大轮码头消失，就连曾经川流不息的轮渡码头，现在也只有三三两两几个人。但这不妨碍每个人心目中的“请回答”系列。勾画着择时坐次7路，在车窗里品味浓阴下的球场路，找回那个曾经拿着月票到处玩的怀旧年代。
