大概9年前，我第一次去内蒙，用了三天从东北到达克什克腾旗，茫茫的大草原、笔直的公路、牛羊成群的牧区、淳朴的游牧人都令人动容。在如此辽阔的大地上驰骋，仿佛自己也变成一匹野马，自由奔跑。去游牧人的蒙古包座客，羊群在不远处吃草，金黄色的阳光洒下，那一刻画面永远定格在我的脑海里。
后来，我从北京坐火车去莫斯科，纵向直贯内蒙，从二连浩特出境穿越外蒙古，以另外的方式丈量这广袤的大草原。回来后，全程坐火车横穿内蒙的计划在我心里蠢蠢欲动，于是在去年十一决定出发。
原计划从西边的阿拉善盟一路坐火车到东边的加格达奇，但我忽视了内蒙如此之大，火车耗时之长，实际上只到达了满洲里。可以说，这并不是一次完美的旅程，很遗憾几条特别棒的路线没能实现。但我还是想分享出来，包括我没能坐成的火车。
本篇会提到沙漠戈壁线、牧区线、湿地线、口岸线、林场线、蒸汽机车线等内蒙比较独特的铁路线。
北京－银川－阿拉善
在美国内华达州黑石沙漠，每年都会举办“火人节”（burning man），成千上万的狂欢者从世界各地聚在一起进行为期8天的超现实生活。
而在内蒙阿拉善左旗的腾格里沙漠，每年十一也有一个为期7天的“阿拉善英雄会”，只不过以越野为主题。每到这个时候，全中国有30多万人涌进沙漠里安营扎寨，尽情释放肾上腺素。这里有你能想象到的一切，除了各种能让人血脉喷张的越野比赛和表演，还有音乐节、复古市集、世界美食、集装箱咖啡馆、沙漠酒吧、秘密迪厅等等。
这是一个临时搭建起来的，沙漠里的梦想之城，白天逛市集飙车，晚上音乐节蹦迪，7天之后全部消失。
我的火车横穿内蒙之旅就从这里开始。整个场地很大，由几个不同主题的营地组成，人们住在帐篷、蒙古包或房车里，也有人直接睡在开来的车里。我所在的营地叫“异星营地”，以沙漠音乐节为主，并提供帐篷住宿。但并不像火人节条件艰苦，这里有完备的生活用水、电和卫生间。
每天睡到自然醒，到处逛逛，去新认识的小伙伴所在的房车营地串门，咖啡馆坐坐，玩玩沙子，晚上就在音乐节和电音舞台晃。集装箱搭建的咖啡馆晚上秒变电音趴，还有山东小伙德国媳妇的酒吧，就着戈壁的大风喝着冷啤酒，也是别有一番滋味了。
音乐节结束后回帐篷前突然想去市集营地溜达下，循着音乐声掀开幕布，尽然发现一个摊位改造成了移动迪斯科舞厅，还有迪斯科球和啤酒，大部分人都是营地的摊主，一群oldschool派的复古精，所有人跟着YMCA的舞曲一起摇摆，一起合唱love u more than I can say，在沙漠里的秘密基地里醉生梦死。
当官方的活动结束后，别着急睡，四处走走，有音乐的地方就有party，这时候就需要大胆撩起帘子，拎着酒瓶涌进人群中。一瓶酒下肚，没有人是陌生的。
由于后面还有行程，我只在这里待了两天。临走搭到当地警察的车，看到那些在沙漠里撒野然后陷了的各种车，警察叔叔放狠话“别小看了阿拉善的沙子！”
离开的时候很不舍，但也无需告别，就让这一切都留在沙漠里。
阿拉善－巴彦淖尔－正镶白旗－锡林浩特
离阿拉善沙漠最近的火车站应该是巴彦淖尔了，从这里可以北上走临策铁路抵达额济纳旗。临策铁路被誉为中国沙漠铁路第一线，穿越河套平原和阿拉善茫茫戈壁滩，终点策克口岸，到中蒙边境。
也可以南下走包兰铁路抵达兰州，巴彦淖尔临河段跨越绵延数十公里的黄河湿地，坐火车可以一睹黄河流域的壮观和塞外水城。铁路在中卫和干塘间经过腾格里沙漠，全线有140公里在沙漠中穿行，伟大的中国铁路工人与恶劣的自然环境对抗，硬是在浩瀚的沙漠中筑起了两条绿色长廊，让这里成为“坐着火车穿越沙漠绿洲”的独特景观。
这两条线都需要将近一天的时间，而我选择了继续向东坐火车横穿内蒙。为了能看到深入大草原腹地的景色，我几乎白天都在火车上，晚上则到站找旅馆住下。
坐了整整一天的火车，穿越锡林郭勒草原，我已经从西边的阿拉善来到了中部。在正镶白旗中转，火车站特别小，只有一个售票窗口和一个检票口。整个车站里几乎都是去往东北的，而我背着登山包，所有人都在用余光打量着我这个不速之客。在排队取票的时候，一个陌生人莫名其妙塞给我我五毛钱，让我找零用，实在太可爱。
为了打发等车的时间，我主动跟车站的检票员攀谈起来，想让他们推荐一些有趣的火车线或者车站什么的。我提到冬天特地去三道岭看蒸汽机车的经历，他们说克什克腾也有蒸汽火车节，为了确认时间，他们特意给在克什克腾机务段上班的朋友打电话。知道我的来意后，又给我推荐了一个有趣的地方－“宇宙地”。虽然去不了，我也可以买一张火车票作纪念。
其实中国很多有意思的小站，比如“太阳升”“东方红”“柏林”“宋站”“六个鸡”“天堂站”“小姑家”“三把火”……还有“樊家圐圙”站？！有些小站只有绿皮火车才到，更没有网络售票。
如果感兴趣的推荐看看巴伐利亚酒神的《绿皮车站》，他用了三年的时间走访了中国各地有趣有历史意义的小火车站，估计99%你都没有听说过。
锡林浩特－乌兰浩特
在内蒙，有很多城市叫“浩特”，呼和浩特、锡林浩特、乌兰浩特、二连浩特、巴彦浩特。这是蒙古语，原意是水草旁的 “聚居地，定居点”，指非固定经常搬迁的城市。从字面上就能看出这是一个游牧民族聚集区，以及从游牧到城市的变迁。比如“锡林浩特”是“高原平野上的城市”，“乌兰浩特”是“红色之城”。
不得不感慨，内蒙真是太大了，地图上看着不远的两个地方，坐火车都要大半天甚至一天。在锡林浩特坐火车到乌兰浩特，会穿越锡林郭勒草原，这里也是内蒙铁路线精华之一。集通铁路横贯锡林郭勒，沿线地区几乎全为草原地区。
集通铁路是中国最长的合资铁路，运行着一趟至今仍在服役的神车6041次，一趟只有8节车厢的绿皮火车，全程24小时25分钟，停靠68个站点，最低票价2元。它没有空调，冬天靠烧锅炉取暖，这跟我从北京到莫斯科乘坐的K3国际列车一样。它横贯内蒙古中东部，沿线居住着数万农牧民。其中，从桑根达来站到经棚站的4个多小时，穿越的都是游牧区。
原本这条线上还可以乘坐中国仅有的蒸汽机车，到2017年只有在蒸汽机车节上或者夏天才能看到，不知哪一天就会从我们的记忆中消失了。
另外值得一坐的是著名的草原列，从呼和浩特到海拉尔，全程40小时途径五个省，可以一睹呼伦贝尔大草原的美，也可以在冬天感受一下结冰的列车穿越雪原的独特体验。
在锡林郭勒火车站遇到同是从北京来游玩的小田和她的男友，这个季节在这里碰见旅行者还真是少见，很nice在候车的几个小时里收留我，相谈甚欢。他们的目的是去锡林郭勒草原寻找纯正的蒙古包，而不是那种规划好的游客区，而我也正有此打算，不过计划的是另外一个地方，只好就此别过。
他们留在锡林郭勒，而我继续去往呼伦贝尔。
乌兰浩特－阿尔山
很多人喜欢夏天绿油油的内蒙古，而我却偏爱深秋金黄色的大草原。
离开锡林郭勒，进入呼伦贝尔，火车继续向东，我的目的地是中蒙边境小城阿尔山——中国最小的市。中国最美火车站阿尔山站就无需我多介绍了，这幢东洋风格的低檐尖顶二层日式建筑实在太有名，她的名字也足足在我心里装了好几年，终于得以实现。
虽然我早就知道，去往阿尔山的最佳线路就是大名鼎鼎的白阿线，资深铁路迷收藏里绝对有一张“白城－阿尔山”的火车票。但考虑到实际路程的周折，有限时间里我只好选择了从乌兰浩特坐火车直奔阿尔山。
边境小城阿尔山小得不能再小，几乎来这里的人都是为了阿尔山站，和它身后的阿尔山国家森林公园。当然这并不是来这里的好季节，但路上满山落叶松和白桦，还是很有吸引力。我说「今年秋天来得真早」，司机说「是你来晚了」。
阿尔山站的对面有几家五层高的旅馆，那是拍小站全景的最佳机位，不知道这些旅馆里曾经住过多少慕名而来的人。我也在其中一家顶层开了一间房，70块钱的一个单间，很干净，从窗户就能看见火车站。
第二天赶早来拍火车站，却还是来晚了，车站紧闭，窗口也没有人。原来阿尔山站只有在有火车进站的时候才会打开。我在外面绕着来回踱步，碰到隔壁仓库的工作人员，在他们的怂恿下，我大胆从栏杆翻了进去。没一会，车站的警察来了，看到我他们也很惊讶，我笑嘻嘻说拍几张照片就走。
离阿尔山站不远的多伦站，也是一幢很有特色的建筑，网上关于它的信息很少。如果乘坐蓝多铁路线，火车从正蓝旗站，绕过吉尔哈达山，向东南穿越巴特布拉格垭口，经沙不楞后就会进入多伦站，一路上可以看到牧场、湿地和湖泊，也是一条值得体验的铁路线。
阿尔山北－海拉尔－满洲里
从阿尔山北，继续坐火车去海拉尔，慢车4179，1车001座。阿尔山站也有车去海拉尔，一来时间比较晚，二来我想坐慢车。这趟绿皮火车一共就只有三节车厢，车速真的要用爬来形容。不过，窗外的景色出乎意料的好，铁轨旁全是金黄色的树，让我想起那年坐火车穿越蒙古大草原和西伯利亚丛林的景象。
这条线的站名都很有诗意，杜拉尔、罕达盖、道劳杜、巴日图、温根托海、伊敏索木……其中温根托海站我最喜欢，因为外面就是一望无际的草原，小站就像蒙古包一样孤零零的扎在草原里。夕阳洒在草原，火车穿行于金黄色的浪中，光透过窗户，火车里的每一个人都亮了起来。计划外的铁路线，却给了我十分美妙的体验。
听着《满洲里的山岗》，想象着火车开往满洲里，开往满洲利亚大地，开往边境，到后贝加尔斯克，到莫斯科，到欧洲。歌曲的俄语名是НасопкахМаньчжурии，是俄罗斯作曲家Ilya Alekseevich Shatrov在1905年为纪念日俄战争而谱写的一首华尔兹。知道这首歌，是通过电影《蒙古精神》，里面有一个俄国人把这首歌的谱子纹在后背，应该是想要永远铭记故乡和故人。在接近片尾的时候，他痛哭流涕的唱出这首早已刻在心里的歌谣，场面十分感人。
抵达满洲里，天气阴冷，我去探访了几座老的俄式建筑，和满洲里火车站的铁桥。因为下雨，去呼伦贝尔草原蒙古包的计划只好搁浅，也许旅行总是充满遗憾吧，但也不少惊喜。
拍到火车穿过国门，和谐号客车进站，想着如果从北京坐K19次列车，就会从这里出境穿越西伯利亚，奔着莫斯科而去。站在满洲里国门观景台，可以清楚的看到对面的俄罗斯小城后贝加尔斯克，我的旁边站着一个黑衣女人，是国际“倒爷”中的一员，曾在俄罗斯做木材生意，经常从这里坐火车去俄罗斯。
喜欢边境城市，是因为这里什么都有，不同国家文化的混合，混乱却又有着自己的秩序。走在满洲里的大街，可以看到蒙古人，也可以看到俄罗斯人，在这里也可以买到便宜的俄罗斯皮草，以及关于俄罗斯的一切。偶然闯进一家饭馆，相比很多人推荐的卢布里更喜欢这里，几乎全是俄罗斯人来吃，90年代的苏联装饰风格，音乐和环境都很恰到好处。满口浓浓东北话的服务员，一扭头就可以操着流利的俄语跟俄罗斯客人谈笑风生。
晚上就要离开了，而我住的旅馆也是最后一天营业。7、8月是内蒙的旺季，草是绿的，游客也很多，而9月才是去内蒙的最佳时间，过了十一，整个内蒙进入旅游淡季。其实旅馆里只有我一位客人了，老板却一直等我到晚上。拉下旅馆的卷帘门，我的假期结束了，旅馆老板的假期开始了。
跟白天安静的边境城市不同，夜幕下金碧辉煌的满洲里，配上中蒙俄三语着实让人有点恍惚，而这里的招牌又有点80年代老上海滩的味道。满洲里真是一个神奇的地方，有一句话这么形容它——外国人来了像回家，中国人来了像出国。
我想，这就是边境城市的魔幻之处吧！
公路日记第1季｜雪峰、矿山、戈壁滩，三道岭蒸汽火车的最后一个冬天。
_________
公众号ID：ROSERADIO1986
微博：@老莫HALO
©️版权所有，禁止任何形式的使用和转载，如有需要请联系获得授权。谢谢！
如果你喜欢这篇，或想看到更多我的游记和分享，欢迎赞赏我或转发分享来支持我。比心：）
大概9年前，我第一次去内蒙，用了三天从东北到达克什克腾旗，茫茫的大草原、笔直的公路、牛羊成群的牧区、淳朴的游牧人都令人动容。在如此辽阔的大地上驰骋，仿佛自己也变成一匹野马，自由奔跑。去游牧人的蒙古包座客，羊群在不远处吃草，金黄色的阳光洒下，那一刻画面永远定格在我的脑海里。
后来，我从北京坐火车去莫斯科，纵向直贯内蒙，从二连浩特出境穿越外蒙古，以另外的方式丈量这广袤的大草原。回来后，全程坐火车横穿内蒙的计划在我心里蠢蠢欲动，于是在去年十一决定出发。
原计划从西边的阿拉善盟一路坐火车到东边的加格达奇，但我忽视了内蒙如此之大，火车耗时之长，实际上只到达了满洲里。可以说，这并不是一次完美的旅程，很遗憾几条特别棒的路线没能实现。但我还是想分享出来，包括我没能坐成的火车。
本篇会提到沙漠戈壁线、牧区线、湿地线、口岸线、林场线、蒸汽机车线等内蒙比较独特的铁路线。
北京－银川－阿拉善
在美国内华达州黑石沙漠，每年都会举办“火人节”（burning man），成千上万的狂欢者从世界各地聚在一起进行为期8天的超现实生活。
而在内蒙阿拉善左旗的腾格里沙漠，每年十一也有一个为期7天的“阿拉善英雄会”，只不过以越野为主题。每到这个时候，全中国有30多万人涌进沙漠里安营扎寨，尽情释放肾上腺素。这里有你能想象到的一切，除了各种能让人血脉喷张的越野比赛和表演，还有音乐节、复古市集、世界美食、集装箱咖啡馆、沙漠酒吧、秘密迪厅等等。
这是一个临时搭建起来的，沙漠里的梦想之城，白天逛市集飙车，晚上音乐节蹦迪，7天之后全部消失。
我的火车横穿内蒙之旅就从这里开始。整个场地很大，由几个不同主题的营地组成，人们住在帐篷、蒙古包或房车里，也有人直接睡在开来的车里。我所在的营地叫“异星营地”，以沙漠音乐节为主，并提供帐篷住宿。但并不像火人节条件艰苦，这里有完备的生活用水、电和卫生间。
每天睡到自然醒，到处逛逛，去新认识的小伙伴所在的房车营地串门，咖啡馆坐坐，玩玩沙子，晚上就在音乐节和电音舞台晃。集装箱搭建的咖啡馆晚上秒变电音趴，还有山东小伙德国媳妇的酒吧，就着戈壁的大风喝着冷啤酒，也是别有一番滋味了。
音乐节结束后回帐篷前突然想去市集营地溜达下，循着音乐声掀开幕布，尽然发现一个摊位改造成了移动迪斯科舞厅，还有迪斯科球和啤酒，大部分人都是营地的摊主，一群oldschool派的复古精，所有人跟着YMCA的舞曲一起摇摆，一起合唱love u more than I can say，在沙漠里的秘密基地里醉生梦死。
当官方的活动结束后，别着急睡，四处走走，有音乐的地方就有party，这时候就需要大胆撩起帘子，拎着酒瓶涌进人群中。一瓶酒下肚，没有人是陌生的。
由于后面还有行程，我只在这里待了两天。临走搭到当地警察的车，看到那些在沙漠里撒野然后陷了的各种车，警察叔叔放狠话“别小看了阿拉善的沙子！”
离开的时候很不舍，但也无需告别，就让这一切都留在沙漠里。
阿拉善－巴彦淖尔－正镶白旗－锡林浩特
离阿拉善沙漠最近的火车站应该是巴彦淖尔了，从这里可以北上走临策铁路抵达额济纳旗。临策铁路被誉为中国沙漠铁路第一线，穿越河套平原和阿拉善茫茫戈壁滩，终点策克口岸，到中蒙边境。
也可以南下走包兰铁路抵达兰州，巴彦淖尔临河段跨越绵延数十公里的黄河湿地，坐火车可以一睹黄河流域的壮观和塞外水城。铁路在中卫和干塘间经过腾格里沙漠，全线有140公里在沙漠中穿行，伟大的中国铁路工人与恶劣的自然环境对抗，硬是在浩瀚的沙漠中筑起了两条绿色长廊，让这里成为“坐着火车穿越沙漠绿洲”的独特景观。
这两条线都需要将近一天的时间，而我选择了继续向东坐火车横穿内蒙。为了能看到深入大草原腹地的景色，我几乎白天都在火车上，晚上则到站找旅馆住下。
坐了整整一天的火车，穿越锡林郭勒草原，我已经从西边的阿拉善来到了中部。在正镶白旗中转，火车站特别小，只有一个售票窗口和一个检票口。整个车站里几乎都是去往东北的，而我背着登山包，所有人都在用余光打量着我这个不速之客。在排队取票的时候，一个陌生人莫名其妙塞给我我五毛钱，让我找零用，实在太可爱。
为了打发等车的时间，我主动跟车站的检票员攀谈起来，想让他们推荐一些有趣的火车线或者车站什么的。我提到冬天特地去三道岭看蒸汽机车的经历，他们说克什克腾也有蒸汽火车节，为了确认时间，他们特意给在克什克腾机务段上班的朋友打电话。知道我的来意后，又给我推荐了一个有趣的地方－“宇宙地”。虽然去不了，我也可以买一张火车票作纪念。
其实中国很多有意思的小站，比如“太阳升”“东方红”“柏林”“宋站”“六个鸡”“天堂站”“小姑家”“三把火”……还有“樊家圐圙”站？！有些小站只有绿皮火车才到，更没有网络售票。
如果感兴趣的推荐看看巴伐利亚酒神的《绿皮车站》，他用了三年的时间走访了中国各地有趣有历史意义的小火车站，估计99%你都没有听说过。
锡林浩特－乌兰浩特
在内蒙，有很多城市叫“浩特”，呼和浩特、锡林浩特、乌兰浩特、二连浩特、巴彦浩特。这是蒙古语，原意是水草旁的 “聚居地，定居点”，指非固定经常搬迁的城市。从字面上就能看出这是一个游牧民族聚集区，以及从游牧到城市的变迁。比如“锡林浩特”是“高原平野上的城市”，“乌兰浩特”是“红色之城”。
不得不感慨，内蒙真是太大了，地图上看着不远的两个地方，坐火车都要大半天甚至一天。在锡林浩特坐火车到乌兰浩特，会穿越锡林郭勒草原，这里也是内蒙铁路线精华之一。集通铁路横贯锡林郭勒，沿线地区几乎全为草原地区。
集通铁路是中国最长的合资铁路，运行着一趟至今仍在服役的神车6041次，一趟只有8节车厢的绿皮火车，全程24小时25分钟，停靠68个站点，最低票价2元。它没有空调，冬天靠烧锅炉取暖，这跟我从北京到莫斯科乘坐的K3国际列车一样。它横贯内蒙古中东部，沿线居住着数万农牧民。其中，从桑根达来站到经棚站的4个多小时，穿越的都是游牧区。
原本这条线上还可以乘坐中国仅有的蒸汽机车，到2017年只有在蒸汽机车节上或者夏天才能看到，不知哪一天就会从我们的记忆中消失了。
另外值得一坐的是著名的草原列，从呼和浩特到海拉尔，全程40小时途径五个省，可以一睹呼伦贝尔大草原的美，也可以在冬天感受一下结冰的列车穿越雪原的独特体验。
在锡林郭勒火车站遇到同是从北京来游玩的小田和她的男友，这个季节在这里碰见旅行者还真是少见，很nice在候车的几个小时里收留我，相谈甚欢。他们的目的是去锡林郭勒草原寻找纯正的蒙古包，而不是那种规划好的游客区，而我也正有此打算，不过计划的是另外一个地方，只好就此别过。
他们留在锡林郭勒，而我继续去往呼伦贝尔。
乌兰浩特－阿尔山
很多人喜欢夏天绿油油的内蒙古，而我却偏爱深秋金黄色的大草原。
离开锡林郭勒，进入呼伦贝尔，火车继续向东，我的目的地是中蒙边境小城阿尔山——中国最小的市。中国最美火车站阿尔山站就无需我多介绍了，这幢东洋风格的低檐尖顶二层日式建筑实在太有名，她的名字也足足在我心里装了好几年，终于得以实现。
虽然我早就知道，去往阿尔山的最佳线路就是大名鼎鼎的白阿线，资深铁路迷收藏里绝对有一张“白城－阿尔山”的火车票。但考虑到实际路程的周折，有限时间里我只好选择了从乌兰浩特坐火车直奔阿尔山。
边境小城阿尔山小得不能再小，几乎来这里的人都是为了阿尔山站，和它身后的阿尔山国家森林公园。当然这并不是来这里的好季节，但路上满山落叶松和白桦，还是很有吸引力。我说「今年秋天来得真早」，司机说「是你来晚了」。
阿尔山站的对面有几家五层高的旅馆，那是拍小站全景的最佳机位，不知道这些旅馆里曾经住过多少慕名而来的人。我也在其中一家顶层开了一间房，70块钱的一个单间，很干净，从窗户就能看见火车站。
第二天赶早来拍火车站，却还是来晚了，车站紧闭，窗口也没有人。原来阿尔山站只有在有火车进站的时候才会打开。我在外面绕着来回踱步，碰到隔壁仓库的工作人员，在他们的怂恿下，我大胆从栏杆翻了进去。没一会，车站的警察来了，看到我他们也很惊讶，我笑嘻嘻说拍几张照片就走。
离阿尔山站不远的多伦站，也是一幢很有特色的建筑，网上关于它的信息很少。如果乘坐蓝多铁路线，火车从正蓝旗站，绕过吉尔哈达山，向东南穿越巴特布拉格垭口，经沙不楞后就会进入多伦站，一路上可以看到牧场、湿地和湖泊，也是一条值得体验的铁路线。
阿尔山北－海拉尔－满洲里
从阿尔山北，继续坐火车去海拉尔，慢车4179，1车001座。阿尔山站也有车去海拉尔，一来时间比较晚，二来我想坐慢车。这趟绿皮火车一共就只有三节车厢，车速真的要用爬来形容。不过，窗外的景色出乎意料的好，铁轨旁全是金黄色的树，让我想起那年坐火车穿越蒙古大草原和西伯利亚丛林的景象。
这条线的站名都很有诗意，杜拉尔、罕达盖、道劳杜、巴日图、温根托海、伊敏索木……其中温根托海站我最喜欢，因为外面就是一望无际的草原，小站就像蒙古包一样孤零零的扎在草原里。夕阳洒在草原，火车穿行于金黄色的浪中，光透过窗户，火车里的每一个人都亮了起来。计划外的铁路线，却给了我十分美妙的体验。
听着《满洲里的山岗》，想象着火车开往满洲里，开往满洲利亚大地，开往边境，到后贝加尔斯克，到莫斯科，到欧洲。歌曲的俄语名是НасопкахМаньчжурии，是俄罗斯作曲家Ilya Alekseevich Shatrov在1905年为纪念日俄战争而谱写的一首华尔兹。知道这首歌，是通过电影《蒙古精神》，里面有一个俄国人把这首歌的谱子纹在后背，应该是想要永远铭记故乡和故人。在接近片尾的时候，他痛哭流涕的唱出这首早已刻在心里的歌谣，场面十分感人。
抵达满洲里，天气阴冷，我去探访了几座老的俄式建筑，和满洲里火车站的铁桥。因为下雨，去呼伦贝尔草原蒙古包的计划只好搁浅，也许旅行总是充满遗憾吧，但也不少惊喜。
拍到火车穿过国门，和谐号客车进站，想着如果从北京坐K19次列车，就会从这里出境穿越西伯利亚，奔着莫斯科而去。站在满洲里国门观景台，可以清楚的看到对面的俄罗斯小城后贝加尔斯克，我的旁边站着一个黑衣女人，是国际“倒爷”中的一员，曾在俄罗斯做木材生意，经常从这里坐火车去俄罗斯。
喜欢边境城市，是因为这里什么都有，不同国家文化的混合，混乱却又有着自己的秩序。走在满洲里的大街，可以看到蒙古人，也可以看到俄罗斯人，在这里也可以买到便宜的俄罗斯皮草，以及关于俄罗斯的一切。偶然闯进一家饭馆，相比很多人推荐的卢布里更喜欢这里，几乎全是俄罗斯人来吃，90年代的苏联装饰风格，音乐和环境都很恰到好处。满口浓浓东北话的服务员，一扭头就可以操着流利的俄语跟俄罗斯客人谈笑风生。
晚上就要离开了，而我住的旅馆也是最后一天营业。7、8月是内蒙的旺季，草是绿的，游客也很多，而9月才是去内蒙的最佳时间，过了十一，整个内蒙进入旅游淡季。其实旅馆里只有我一位客人了，老板却一直等我到晚上。拉下旅馆的卷帘门，我的假期结束了，旅馆老板的假期开始了。
跟白天安静的边境城市不同，夜幕下金碧辉煌的满洲里，配上中蒙俄三语着实让人有点恍惚，而这里的招牌又有点80年代老上海滩的味道。满洲里真是一个神奇的地方，有一句话这么形容它——外国人来了像回家，中国人来了像出国。
我想，这就是边境城市的魔幻之处吧！
公路日记第1季｜雪峰、矿山、戈壁滩，三道岭蒸汽火车的最后一个冬天。
_________
公众号ID：ROSERADIO1986
微博：@老莫HALO
©️版权所有，禁止任何形式的使用和转载，如有需要请联系获得授权。谢谢！
如果你喜欢这篇，或想看到更多我的游记和分享，欢迎赞赏我或转发分享来支持我。比心：）
联系客服
