如果你的航班不靠桥,那么在上机前,你或许会在飞机旁边,看见像这样的人——
他们是航班的飞行员,正在进行起飞前的绕机检查。
绕机检查?
绕机检查是保障飞行安全的重要一步,也是飞机起飞前的最后一道防线。
检查主要是确保整个飞机状态良好,部件和设备对飞行绝对安全。如果飞机在起飞前被及时检查出问题并修复,就可以避免很多事故的发生。
那么!问题来了~绕机检查,都在看啥呢?
绕机检查,都在看啥?
整体来说,飞机外观应该清洁、完好:
没有油污或者奇奇怪怪的污渍,没有其他外来物体黏在机身上;没有损伤、划伤、凹陷、变形、雷击痕迹,没有漆层剥落。该关闭的地方关好,没有任何泄露。
如果发现有不清洁的地方,应该进行清洁,查找出污染源,并根据情况按照对应标准维护。
如果发现有不完好的地方,应该查找相应标准并按规定处理。
检查完之后,对飞机的状态以及对飞机进行任何操作可能带来的影响,机组就能做到心中有数了。
绕机检查,怎么看?
是的,顾名思义,就是机组绕着飞机走一圈,同时用眼观察、用心观察、仔细观察!
听起来很简单?别小看绕机检查,它有很多很不简单的地方~
每次起飞前,机组都必须执行完整的绕机检查,且会进行不止一次的绕机检查。
无论严寒还是酷暑,绕机检查都风雨无阻。就算刮起秒速19米的“妖风”,敬业负责的机长也要坚持机外检查。
机长的衣裤
我就像一棵海草,随风飘摇
有时在冬季零下三十多摄氏度,或者大雨(很多机场不允许打伞)情况下,飞行员仍然要完成绕机检查。
(冬天绕机冷的时候经常来机腹这儿取暖
飞飞的肚子
多冷的隆冬,让我的肚子来给你一点温暖吧~
机长或指定的副驾必须按规定路线进行机外安全检查,其他机组成员也会根据机长要求进行检查。完成检查后,机长要在《飞机外部检查单》(长达7页,且时常更新)上签好字。
绕机行为其实隐藏着一些风险,因此,进行绕机检查之前,机组需要做好准备:
穿上高反光率的背心夹克;
注意着装整洁,注意领带和飞行帽的位置,不能佩戴或携带松散的物品,防止被吸入或遗漏在一些飞机部件里;
不用手直接触碰一些高温部件;
尽量戴上耳塞,防止听力受损;
避免身体直接接触燃油、液压油等物体,否则轻则需要立即用清洁液清洗,重则需要放弃看飞机,转去看医生了。
即使做好了准备,机组还是可能会碰到一些意外情况,比如,不期而遇一只闯入机坪的超凶生物。
机长
别怕!这只猛禽已经被我控制住了!
总之,排除万难,准备妥当,下面我们就开始给飞飞进行“身体检查”啦!
绕机检查,路线怎么走?
用什么姿势能高效完成检查?绕机的走位也不简单~为了满足大家的求知欲,今天飞飞就供出珍藏已久的走位图。
(有数字的圆圈表示这里有需要重点观察的地方)
可以看到,首先是飞飞靓靓的“脸”,从左侧前机身出发,往飞机前方开始绕行,确认两侧机身洁净、没有损伤;固定螺钉在它的位置上,没有松动;各种探头、静压孔之类的部件及其附近关键区域没有异常;电子舱门关闭;机外氧气释放指示器为绿色状态,等等。
飞飞的“脚”,即起落架,也需要好好检查。
确保飞机轮胎完好,没有明显损伤,磨损在标准范围内。如果发现超出了标准范围的异常磨损,则需要更换轮胎。还要看看起落架支柱及附近有没有明显损伤,液压管路和减震支柱有没有漏油,起落架舱门是不是状态良好,等等。
一列的检查做完之后,机务兄弟会把系着这条带子的安全销取下,放好。
飞飞的“双手”,即飞机机翼,也是重点观察对象。中央机翼、机翼前后缘等部位都要被仔细检查,确保机翼的各个部位正常在位,没有异常损伤、变形、裂纹及不明液体渗漏,等等。
连飞飞的“腋下”都被看光光了!
(需要确认机翼下方着陆灯的外部灯罩没有缺损等)
害羞 ⁄(⁄ ⁄·⁄ω⁄·⁄ ⁄)⁄
还有飞飞的“PP”,即飞机尾部及APU区域,当然不能放过!
安定面、升降舵、垂尾和方向舵……这些一般人不会注意到的东西,机组都会一一确认它们在正常位置,没有异常损伤,没有变形、裂纹、油液渗出,等等。
还有诸如发动机啦、放电刷啦,等等的几十个大大小小的部位,也都要经过多次检查确认,以保证飞行安全。俗话说“千里之行,始于足下”,绕机检查正是保证持续安全的重要一步。
(发动机)
(卫生间服务口盖)
(放电刷)
(导航灯)
“永恒安全,从零开始。”在每一次飞行的背后,都有许多工作人员在付出努力,时刻不松懈。
让我们点亮右下角“在看”,为机组人员送上小星星~(☆▽☆)
本文文字及图片部分来自詹教员的绕机检查
课件素材、深航飞行空客大队、各位深航颜值担当,感谢~
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