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作者：三宝；转载请后台回复“授权 ”
会长侃车：长安率先打响今年降价革命的第一枪，各大品牌你看我我看你，都十分犹豫，到底干不干？不干的话，面临年中库存压力，资金要回笼，硬扛会很苦。干的话，利润受影响，还会带动一波降价潮，你先降，其他品牌跟着降，是个无底洞。
每年一次？
其实到了年中，年中库存压力都会达到临界值，传统的出手时机已经成熟，今年银行银根偏紧，许多行业盆友私下聊天时都说并不好做，放款找不到人，贷款找不到钱。
我们知道一件商品的价格是由供需决定的，在这片神奇的土地上大宗消费中汽车还是遵循这一原理的。供应的多了，卖不出去，自然会降价。
而受益于去年的购置税利好政策，购车需求进一步刺激，厂家也扩大了今年的销量计划，但回头看看需求量并不大，国内汽车销量增长放缓已是不争的事实，当年还要去厂家抢车的景象早就不存在了。
老乡别走，我们降价了！
长安率先启动自保程序，官降不仅在自主品牌，部分合资品牌也一起降价，福特、铃木……其实也是对市场的一种承认，比如某SUV车型一直以断手断脚闻名于世，官降后可能销量还是那样，为啥？世道变了！
以往大家选择余地少，经过商家的包装，感觉非买不可的样子，后续市场车型种类丰富，分分钟新车上市的节奏，各种说的上来的说不上来的新车，五花八门五颜六色，到最后反而犹豫不定了，不是嫌这个不好看，就是嫌这个太小，不够大，有木有一种当皇帝翻牌子的感觉？
不光长安，其他品牌例如长城都在明里暗里将降价进行到底。
其实原先终端的价格已经如此，这个时候张扬一下，不过是为了要个噱头，炒个新闻。
降价了，还可能有谁？
淡季降价和中国男足微博道歉一样，都是惯例，去年的长城H6官降，宝骏官降，一万多的现金出让看着无奈，其实也是必要。
作为国内汽车的领军品牌，跌出销量前十，4月位列自主第三，今年又是长安的大年，推出多款战略性产品，但一般官降很少出现全线降价的现象，但长安汽车主力车型太老，产品研发和更新换代速度缓慢也是一大硬伤。
回头看看整个车市环境：
3月份只有10个品牌库存深度在两个月以上。尤其是长城汽车，3月份库存深度仍在两个月以下，4月份一跃升为3.24个月位居第一。
4月份共有15个品牌库存深度在两个月以上，分别是：长城汽车、东风悦达起亚、长安轿车、宝骏、上汽荣威、英菲尼迪、东风雪铁龙、捷豹-路虎、长安福特、华晨中华、北京现代、斯柯达、上汽大众、东风标致、雪佛兰。
5月进入传统旺季，多地五一期间举行大型车展。而今年5月有“五一“和”端午“两个节假日，经销商集团促销活动增多，提振了需求，减缓了库存压力。
大家可以找下自己的意向品牌车型库存深度是否在2个月以上，如果是的话，那6、7、8三个月可以好好利用，说不定会有惊喜。
总结：长江后浪推前浪，你降是不降？
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