关于新型干法回转窑运行管理中共性问题的再讨论 （七

(2010-01-02 14:43:14)

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标签： 管理工程 回转窑 水泥技术 杂谈

分类： 工业技术类

关于新型干法回转窑

运行管理中共性问题的再讨论 （七）

武汉理工大学回转窑管理工程技术研究中心

郑用琦 

 

 

3.3  液压挡轮与窑正常运行的关系

 新型干法回转窑与湿法、半干法窑不同，后者是依靠调整两线的夹角所产生的托轮与轮带表面磨擦推力来实现筒体的上行运动的，下行运动則依靠筒体3.5％的斜度形成的下滑力来克服托轮与轮带表面磨擦力实现，但其作用力最后还是由轴瓦的端面和止推盘来承担。而新型干法窑是靠液压挡轮施加的外作用力来实现的。两线保持平行，将可为托轮与轮带的均匀接触创造条件，在减少设备非正常磨损，保证长期安全正常运行，提高设备使用寿命方面体现了液压挡轮的优势所在。

    液压挡轮的运行状况一般看来与两线平行状态、托轮受力状况及轴瓦发热现象好像没有关联。其实不然，液压挡轮的行走速度均匀与否，尤其在某一方向的单向行程中有无出现明显的不均匀情况；行程时间的长短；上/下行程的时间；液压油缸压力变化情况等等，都能直接或间接地通过托轮受力和轴与瓦之间的情况反映出来。液压挡轮在运行中各种参数的变化与托轮受力状况、两线的平行程度都有着直接的关系，它们之间是相互影响、相互制约的。

现就下面几种影响运行状态作一下简单分析：

若液压油站的各种仪表都在完好状态下，但窑上行速度慢且不均匀,而下行速度偏快时,则应考虑两线在某一档存在夹角，形成有向下的轴向推力,此轴向力属额外的推力，它将使轴与瓦之间产生挫动和摩擦,同时还使止推盘与轴瓦端部的接触情况发生改变,使间隙变小、或更趋紧密,产生摩擦引起轴瓦发热；反之，若上行速度快，而下行速度慢，则应考虑两线在某一档是否存在有助于形成向上轴向推力的夹角，致使上行速度变快，下行受到阻力而速度变慢。

又若当某一轴瓦的止推盘与瓦端接触紧密，油膜破坏引起发热，可利用调节液压挡轮的运行速度或行走方向的方法，使止推盘与瓦端的间隙逐渐变大，发热现象会得到抑制并逐渐消失。HBMW水泥厂的1800T/D生产线的窑头上位托轮轴瓦瓦端与止推盘长期接触，经常发热导致停窑，曾采用丝杆和千斤顶在下位轴端施压，也无济于事。后笔者在现场通过仔细的观察找出了问题的根源，在再次点火投料该部位又开始发热时，采用了通过调整液压挡轮的速度和方位的方法，抑制了温度的上升，经过两个班的处理，温度下降到正常范围。当然，根本性解决问题，还需进行窑两线的检测，找出两线位置偏差后对托轮复位才能使问题得到彻底解决。这里提醒一下：这种方法必须是对液压挡轮系统相当熟悉，并能操作自如，对窑况十分了解无误的技术管理人员方能采用。又如GDMB水泥厂2000T/D生产线的回转窑中档托轮上轴承座止推盘与轴瓦端部也是长期接触经常发热，严重影响正常生产,多次处理也无济于事。后通过检查分析,排除了引起发热的各种相关因素后,发现问题的原因在液压挡轮系统上。该挡轮全行程时间仅为3个多小时,且上/下行程时间比例失控,由于设备管理人员忽视了它的重要性,平时不注意检查,油站开启后，只要窑能上下行走便无人问津。后经过对窑两线的平行状态进行了检测，两线基本平行，排除了托轮施加轴向推力外部因素存在的可能性，确定原因在于液压系统管理不善，工作参数设置有误而失控所致。继而对挡轮液压系统进行了检修，各个阀门进行了清洗和更换，对压力范围进行了调整,扩大了全行程时间,纠正了运行时间比,经过一段时间的运行后，止推盘间隙逐渐拉开，发热现象减少并逐渐消失。以上实例说明托轮受力的变化与液压挡轮正常运行是密切相关并互相影响着的。液压挡轮在窑系统设备中决不是孤立存在的，它与窑的安全正常运行有着不可分割的联系。

从液压挡轮上/下行程时间比来观察,一般来说应≤1,全行程的时间不应少于6小时(单行程距离为50 mm)，正常值为8小时或维持8mm/h的运行速度运行。若时间比＞1－1.5,则说明下行速度稍快,有可能引起轴瓦或止推盘发热。若时间比＞1.5－2，说明速度过快，运动惯性明显，不仅容易引起轴瓦或止推盘发热，所形成的冲击力会使轴高端的止推盘受到破坏。通过对液压油站压力表变化情况的观察,能反映出窑在行走中所受阻力的大小,正常情况下油缸上行时压力为6Mpa左右,上、下行时压差不应大于1Mpa,若大于1Mpa则应检查调速阀或节流阀的开度是否偏大,或油缸密封圈老化形成内泄漏现象,或窑两线存在某种夹角所形成的轴向推力所致。

总之,对窑上、下行的速度和时间平时应勤观察，多分析，才能做到遇事心中不乱，操作自如。

 

（未完续八）