Dolox在《中国重卡第一阶段：工业体系建立阶段》中介绍到，1956年，中国第一辆卡车解放CA10在一汽驶下总装线，从此结束了中国不能制造汽车的历史。
图片来自一汽解放官网
我们今天来讲一讲，这辆重卡的故事
CA10卡车，C意为China或者Changchun，A意为AUTO（汽车），其型号分为CA10A、B、C三款车型，生产时间为1956-1986年，长达30年的生产周期里更是创造了1281502辆的产量历史。CA10载重量为4吨，搭载一台5.6升6缸发动机，最大功率90马力/2400rpm，匹配5速手动变速箱，最高车速65km/h，百公里油耗29L
图片来自一汽解放官网
提到CA10首先想到的是第二代人民币中的一分钱。虽然一分钱上的重卡很像一汽的CA10。但是第二套人民币是在1952年发行的，比CA10早四年。其实它的原型是当时在我国进口数量较多的吉斯150，我在《中国重卡第一阶段：工业体系建立阶段》也介绍过，一汽的CA10就是引进了吉斯150。
图片来自中国人民银行官网
吉斯，ZiL，现属于俄罗斯。其全名为Zavod Emeni Likhachova，于1916年里建立，是昔日苏联为共产党高级领导干部手工打造专属座驾的车厂。
目前也是普京大帝的专属座驾。来感受下它的气场
图片来自amo-zil官网
在其官方网站也没有忘记当时支援中国的这段历史
信息来自amo-zil官网
1953年初，该工厂成立了专门的部门来设计中国第一家汽车工厂。长春的ZIS专家帮助中国人生产了第一辆中国Jiefang卡车（ZIS-150的副本）。
吉斯本身像极了中国一汽的发展模式，早期的名字AMO--第一州立汽车厂。最初是引进了FIAT的卡车。后来copy了别克的轿车。也有点像中国一汽后来和大众的合作。由此看来新兴国家的发展模式似乎一样，都是以引进和copy起家的
但是更有意思的是吉斯150也不是吉斯的原创。ZIS150是copy了美国万国收割机公司（International Harvester Company）KR-11，也就是说CA10是副本的副本。
美国收割机公司（International Harvester Company）现改名为International Truck。是世界著名的卡车公司，二战时为美国立下汗马功劳。
来几张图感受下尖头卡车的魅力
图片来自International官网
一汽的CA10虽然是副本的副本，但是，作为新中国的第一辆汽车，它承载了太多太多，超过100万的产量，更是说明在我国早期的建设中，它发挥了巨大的作用，而他的成功模式也在后来的80年代被众多重卡汽车所效仿，80年代对重卡来说是划时代的，礼花绽放般的技术引进在那个时代上演精彩的故事，中国重汽，红岩，陕汽等重卡在那个时代开始了八仙过海式的发展。不想错过精彩的故事请关注公众号并转发文章，你们的支持是我熬夜写作的动力。
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