邮轮

1简介概述

拼音：yóulún

Passenger Liner：航行于大洋的班轮、邮船客船

邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，并且同样运送旅客，但一般的邮轮均带有游览性质。由于在邮递服务的初期，洲际的邮递服务，都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸，这些英国轮船往往须要悬挂英国皇家邮政的信号旗。在1850年以后，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式，帮助他们运载信件和包裹。这个转变，令一些原本只是载客船务公司旗下的载客远洋轮船，摇身一变成为悬挂信号旗的载客远洋邮务轮船。“远洋邮轮”一词，便因此诞生。

但由于后来喷气式民航客机的出现，远洋邮轮渐渐丧失它的载客、载货功能和竞争力；远洋邮轮的角色，亦由邮轮演变为只供游乐的游轮。所以严格上来说，现 在一些旅程或长或短的玩乐式邮轮，由于丧失了运载信件和包裹的功能，只能称之为游轮，而不是邮轮。

跟远洋邮轮不同的是，游轮通常不会横渡海洋，而是以最普遍的绕圈方式行驶，起点和终点港口通常亦是同一港口，旅程通常亦较短，少至1至2天，多至1至2星期。游轮旅游已成为国际旅游业的一个重要部份，2006年全球的总载客量达到数以百万计。

现代邮轮是旅游性质的，就像是流动型的大酒店。船上娱乐设施应有尽有，是旅游目的地。这个行业目 前在欧美规模庞大，有300到400条邮轮，每天带着大量游客航行于加勒比海，巴哈马，百慕大，阿拉斯加，夏威夷，墨西哥湾，地中海，北欧等世界100多个国家和地区。

按照邮轮船型大小,可以将邮轮划分为大型邮轮、中型邮轮和小型邮轮。大型邮轮载客量一般在2000人以上,中型邮轮载客量一般在1000人至2000人,小型邮轮载客量一般在1000人以下。按照邮轮航行的水域,可以将邮轮划分为远洋邮轮、近洋邮轮和内河邮轮。远洋邮轮一般航程较长,航期在10天至15天左右,甚至更长;近洋邮轮和内河邮轮航程较短,航期一般在7天左右或者以内。^[1] 

2著名邮轮

著名的邮轮有：

大东方号，大不列颠号\大英号，大西方号，

著名邮轮

威廉大帝号，

卢西塔尼亚号，毛里塔尼亚号，

阿奎坦尼亚号

条顿人号，庄严号，

游牧号，交通号，

泰坦尼克号，奥林匹克号，不列颠尼克号，

卡帕西亚号

皇帝号，祖国号，庄严号（俾斯麦号邮船），

欧罗巴号，不莱梅号，

国王号，

玛丽王后号，伊丽莎白王后号，

诺曼底号，

合众国号，美国号，

法兰西\挪威号，

伊丽莎白王后2号

最豪华的是钻石公主号

海洋绿洲号,海洋魅力号

【注：同级船列为一行，有待补充,不完整】

3著名航运公司

英国卡纳德航运公司（Cunard），现 在这家公司已经变

著名航运公司旗帜

成游轮公司，隶属于嘉年华公司，曾拥有卢西塔尼亚号，玛丽王后号等船，现 在该公司船队中有有名的三女王（王后）：玛丽王后2号、伊丽莎白王后二号、维多利亚女王号；

白星航运公司（White Star Liner），建设了泰坦尼克号、不列颠尼克号等名船，于上个世纪中期并入卡纳德公司，后被除名；

北德劳埃德公司还有汉堡美洲公司，德国的航运公司；

CGT，环大西洋航运公司，旗下公司法兰西航运（French Liner）建造了诺曼底号、法兰西号等极具时代意义的邮轮…………

各家邮轮公司都有自己的特色及偏向性：如卡纳德其在20世纪中前期过于注重速度，而白星则是极其重视内部的装饰和乘船的舒适感；法兰西航运的船则以内外兼修著称：简约的甲板布置，现代的艺术装饰给予邮轮一种现代化和摩登的感觉；德国船往往带着一些统治者的政治野心……

4航速记录

邮轮的最高航速记录是20世纪50年代的UNITED STATES（合众国号），它在横渡大西洋时达到了四十多节的速度，原因是战争结束，2艘战列舰的建造被取消，他们的主机就留了下来，他使用了这2个主机。以后不会有大邮轮用战列舰的主机了，这是终极速度了。大邮轮争夺蓝飘带奖的日子结束了。

5发展简史

邮轮在国外已经有100多年历史。19世纪初，由于飞机技术还不成熟，一些人开始登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展；但是邮轮最重要的功能还是运载邮件和移民。但飞机技术日益成熟的时候，那些有钱休闲的贵族喜欢上这种快速的旅行方式；移民则选择这种快速经济舒适的横渡大洋的方式。于是乎，1985年法国的法兰西号邮轮退出大西洋航线，邮轮退出历史舞台，标志着一个伟大的航海时代的结束。现 在那些豪华客轮严格意义上只能算游轮。史上最后一艘邮轮是伊丽莎白皇后2号（Queen Elizabeth 2），另有一说是玛丽王后2号（Queen Mary 2）。

6保留邮轮

Queen Mary

玛丽女王号作为旅馆位于美国加州长滩市。

伊丽莎白女王2号已于2008年退役，成为酒店，在阿联酋迪拜。

合众国号停泊在美国。

7交接班

照片上是著名邮轮诺曼底号与飞机的合影，那时候，飞机跨海已经渐渐变成时尚。邮轮的日子已经不多了，

正如这张照片上拍到的：飞机远远的把邮轮甩在了自己的身后。

无论是富人们图新鲜还是移民们节约时间和金钱，飞机都优于邮轮。

所以看得出，邮轮时代已经渐渐没落了。

8最大的邮轮

最大邮轮图片

世界最大且造价最昂贵的美国“海洋绿洲”号邮轮历经3年时间建造，于2009年12月1日开始处女航。这艘巨轮设计别出心裁，带有剧院、赌场、商店、游泳池、露天公园以及攀岩场地。

“海洋绿洲”号由总部位于挪威奥斯陆的造船业巨头STX造船公司2006年开始建造的巨轮。邮轮本月28 日在芬兰图尔库港完成交接，由美国皇家加勒比邮轮公司订购。

“海洋绿洲”号造价大约14亿美元，长360米，宽47米，吃水线上高65米。邮轮大小为“泰坦尼克”号的5倍，连美国军方“尼米兹”级航空母舰都相形见绌。

这艘巨型邮轮共有十几层，可容纳2000余名船员和6000多名游客，载客量比已运营的最大邮轮多出近5成。

工作人员眼下正对邮轮实行最后的清洁和装点，它将于30日离开芬兰，驶往美国劳德代尔堡。邮轮今后运营路线主要集中在加勒比海。尽管眼下全球经济不景气，但人们对乘坐这艘巨型邮轮表现出浓厚兴趣，预订者众多。

邮轮定于12月1 日首次载客航行，始发地为劳德代尔堡，终点为海地。船票价格从数百美元至几万美元不等。

9邮轮行业

邮轮原为运输货物或运载旅客的交通工具。直至廿世纪初，一些邮轮开始为旅客提供有限的基本设施如客房及餐厅服务。廿世纪中期是航空旅游的兴盛时期，为增加竞增力，邮轮公司遂兴起邮轮假期的概念。

邮轮假期在廿世纪八十年代渐趋蓬勃，不少邮轮公司加入，并投资建造设施更豪华、节目更丰富、排水量更多的邮轮，使邮轮变成一个豪华的海上度假村。邮轮被称为“无目的地的目的地”、“海上流动度假村”、 是当今世界旅游休闲产业不可或缺的一部分。

低调而神秘的世界豪华邮轮在向我们走近，国际豪华邮轮首次停靠中国港口是在上世纪80年代，最 近10 年来，抵达中国港口的国际邮轮数量持续增加。

2005年国际豪华邮轮停靠上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门等港口共计40港次。

2006年有近15艘国际豪华邮轮停靠中国港口达70多港次。

豪华邮轮(18张)

2006年7月意大利歌诗达邮轮公司，在中国开辟了第一条以上海作为母港的邮轮客班轮航线。排名世界前十五大豪华邮轮之列的“蓝宝石公主”及“钻石公主”号分别两次、四次访沪，带来的出入境人员总量接近去年全年的从海港口岸入境人数。同时众多国际邮轮公司为开发新兴的邮轮市场，纷纷将关注的焦点转向中国。

2006“中国邮轮游艇发展大会”获悉，世界多家邮轮公司将正式进军中国。其中皇家加勒比将上海和香港作为今后在华开航的两大母港，嘉年华麾下的歌诗达邮轮也计划登陆上海，设置全新国际邮轮航班。伴随着世界顶级邮轮公司纷纷抢滩中国市场，邮轮海乘人才匮乏问题凸显。

2007年、2008年的世界邮轮大会在中国的召开，世界各地的豪华邮轮共聚一堂，准备大规模进军中国市场，标志着中国即将成为世界邮轮史上一个美好的新天地。

2008年的北京奥运会和2010年上海世界博览会，在极大地提升我国国际影响力的同时，也必将招徕更多的游客来中国观光，这将对我国邮轮经济发展起到极大的助推作用。

据国际旅游组织预测，到2020年，中国将成为世界上最大的旅游目的地。