[进口试驾]众所周知，SUV(专区)是国内消费者十分热衷的车型，没有之一。而现如今，单凭高大的车身已经不足以成为吸引消费者的唯一因素，因为越来越多的人开始把“7座”当成是选车时的必备条件，所以各个厂商在这一细分市场也可为是快马加鞭，迅速推出自己的7座SUV车型。
今天的主角正是如此，它就是路虎的发现神行，是路虎发现家族的全新成员，在地位上取代了之前的神行者(图片报价)。发现神行在同级车型中率先采用了“5+2”可选座椅配置，首先从硬件上满足了不少消费者的需求，另外诸如9AT自动变速箱、全地形反馈系统、包括全新的多媒体系统也是悉数登场。
外观绝对是耐看型的
发 现神行采用了大量的路虎最新家族设计，蚌壳式发动机盖和六边形网格状的双条格栅，这些都是路虎家族的典型特征，不过所有线条都被柔化一些，给人一种“呆 萌”的感觉，不过它却有着越看越顺眼的“超能力”。大灯采用远近光一体式的氙气灯源，周围一圈被家族式的日间行车灯所包裹，不仅样式灵动，而且有着很强的 品牌识别度。
保险杠下方的银色防护板已经成为了SUV车型的标准配置，有了它的确可以起到抵挡小刮小蹭的作用。不过上方的摄像头其实才是重点，它与车侧和车尾的三个摄像头一起构成全景影像的功能。
发现神行的最小离地间隙为212毫米，接近角25°、离去角31.3°、纵向通过角31°，同时还具备600毫米的涉水深度，再加上路虎家族的全地形反馈系统和陡坡缓降功能，即使遇到烂路也可以从容面对。
车 尾比车头设计的更Q一些，多处黑色烤漆部件配合圆润的线条，好像是一台大号的玩具。与车头一样，车尾也贴有“DISCOVERY”字样，充分表明自己隶属 于发现家族的身份。尾灯在样式上与头灯十分相似，而且同样精致。灯罩进行了熏黑处理，在细节上提升动感指数。排气管采用两边双出设计，造型虽不夸张，但同 样令人受用。
发 现神行共提供了12种丰富的车身颜色，同时还有7款样式不同尺寸不同的轮圈进行选择，从而满足消费者对于自身个性的表达。另外如果您很追求运动范儿的话， 路虎还提供了“尊黑设计包”外观套件，该套件内包括了黑色的中网、轮圈、后视镜和翼子板处装饰，配在发现神行上让车辆又换了一种风格。
内饰设计简洁/用料讲究
在车辆内饰方面，发现神行呈现出简约兼具豪华的特设计理念，用料和做工都十分考究。整体风格摆脱了发现的那种厚重感，又没有揽胜(图片报价)运动版那种让人精神紧绷的运动氛围，而是采用了更加清新的简洁设计风格，令人感到放松。
方向盘采用真皮包裹，集成的多功能按键用起来也很顺手，同时还配备了喜闻乐见的换挡拨片。仪表盘设计同样非常简洁，并没有什么绚丽的点缀和装饰，中间的行车电脑可以显示丰富的行车信息，而且界面美观，显示效果细腻。车窗按键依然被放在车门上部，这也是路虎一贯的设计传统。
中控台配备了一个8英寸的触摸显示屏，显示效果非常细腻。如果您用过WindowsPhone的话，一定会觉得这个界面很熟悉。包括四驱状态、驾驶模式、车辆状态、全景影像、驾驶方式等丰富的信息全部可以在此查看。
显示屏左右两侧还分别配有4个实体快捷按键，方便乘客更加快速的进入到具体的功能菜单。其中左侧第二个（从上到下）实体按键为自动泊车功能的开关，点击即可激活该功能。发现神行不仅可以进行横向和纵向的自动泊车，同时还可以帮您把车从狭小的停车位中开出来。
前排配备了双区自动空调，并且将温度和风量的显示屏集成在了旋钮上，造型美观，阻尼手感也比较到位。面板下方为发动机启停系统控制键和全地形反馈系统控制区，从左到右分别是一般驾驶、草地/沙砾/雪地、泥泞/车辙、沙地。
座椅舒适度高
发现神行为前排两个座位提供了全完相同的乘坐感受，两个座椅全部具备电动调节、三组记忆、加热和通风的功能，座椅的乘坐舒适度没有问题，即使长时间的驾驶身体也没有太多疲劳感，同时还能额外提供小幅的侧向支撑。
第二排座椅有着更高的灵活度，首先靠背可以调节一定的角度，从而帮助乘客尽可能的放松。其次座椅也可以在160mm的范围内前后移动，方便照顾到中间乘客和第三排乘客的腿部空间。
第三排乘坐成年人依然不成问题，只要第二排座椅稍微往前挪一点，就能照顾到第三排乘客，完全可以临时搭载两个成年人，而且是第三排也同样有可以单独控制风量的出风口，因此发现神行的第三排绝非摆设。
发 现神行共有两款车型可选:SE及HSE,第二排座椅具有倾斜滑动功能 Luxury, 第二排的座椅具有倾斜滑动功能,可自行按照60:40的比例进行调 整(长达160毫米的前后滑动)。当无第三排座椅且将第二排座椅完全折叠后，发现神行的最大行李箱空间达1698升,可以满足任何对于车内空间的挑战(在 有第二排座椅的情况下,储物空间最大可达981升)。因此对于日常出行来说，即使第二排有乘客乘坐，依然有足够的空间装载行李物品。而且第二排和第三排座 椅都支持按比例放倒，在装载货物时可以更加灵活。
2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱
发 现神行搭载一台2.0T涡轮增压发动机，可在转速为5500转/分钟时产生240马力,177千瓦的最大功率，当转速达到1750-4000转/分钟时可产生340牛 猠葼v大扭矩，百公里综合油耗为8.5升，全系全部匹配来自于ZF的9AT自动变速箱。
公路驾驶运动性强
公路行驶时，首先感受到的就是方向盘很弹，这种弹并非转向力度沉，而是电子系统为了帮你更好的控制方向进行的辅助。换句话说，你可以很精准的修正方向，而且路感也会比较清晰的传递给你。
2.0T的发动机驱动这台发现神行不成问题，而且匀速行驶时也可以把转速压的比较低，这与9AT变速箱有很大关系，因为它可以尽量选择更高的挡位去行驶。而当你试探着把油门稍微踩深一点，变速箱则会迅速降挡甚至连降两挡，此时迸发出的提速快感很令人满意。
变速箱的平顺性的确值得夸赞，日常驾驶时绝对不会因为它的工作而影响到你。并且底盘的调教也是非常紧绷，可以给予车辆很强的侧向支撑力，让你流畅的通过弯道。即使遇到道路颠簸，也是干净利索的将震动化解，典型的欧洲风格。
另 外，发现神行配备的智能主动动力传输系统（可选装）在必要时甚至可以将全部动力传递到前轮，因此可以更好的避免打滑情况的出现，或者提高车辆的牵引能力。 同时车辆还配备了制动扭矩矢量控制系统，该系统可以模拟出扭矩矢量控制差速器的效果，在湿滑路面转弯时，可以有效提升车辆的稳定性。
总结：作 为发现家族的全新成员，发现神行理所当然必须担负起发现家族的使命，那就是多功能性。而从实际感受来看，发现神行的确是一把多面手。灵活多变的车内空间、 “5+2”的可选座椅布局、运动化的公路性能，再加上全地形反馈系统的保驾护航，这些特点对于喜欢大而全的国内消费者而言无疑有着很强的吸引力，尤其当家 里只有一辆车的情况下，显然发现神行是一名有力的帮手。
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