汽车产业是我国的支柱产业之一,我国汽车产销量连续14年位居全球第一,是全球唯一一个汽车产销量超过2000万辆的国家,但是一直以来我国都可以说是一个汽车大国,但是却不是汽车强国。别说在国际市场的份额,就算是国内市场也是合资品牌占了大头,自主品牌占比不足一半。
国际市场份额小,国内市场合资品牌占主流这本质上其实是一个问题。就是我国自主品牌汽车竞争力弱,对内竞争不过合资品牌,对外竞争不过外国品牌。这两个问题的解决基本上就是同步的,如果能在国际上与国际巨头竞争,就没有理由竞争不过国内的合资品牌。但是这个问题的解决并不是那么容易的。
我国以前说用市场换技术,结果汽车产业几十年还是合资品牌的天下,被网友嘲讽,市场丢了,技术没换到。但是经过了几十年的发展,我国汽车产业形成了庞大的产业链,同时也培养消费市场,近几年,我国汽车产业终于迎来了反攻时刻。
2022年日系汽车在我国的销量同比下降 10.3%,韩系汽车在我国的销量同比下降34.7%,而我国自主品牌在国内市场的份额超过50%,同比增长6个百分点,是近十年来首次超过50%,2022年12月份,自主品牌在我国市场的市场份额已经达到了57.5%。
同样的在国际竞争中我国汽车产业也取得了阶段性成果,2022年我国汽车出口同比增长了54.4%,首次突破300万辆大关,达到了311万辆,成为全球第二大汽车出口国,出口数量超过全球第三大汽车出口国德国50万辆,距离成为全球第一大汽车出口国一步之遥。
如果看出口总量的话,我国2022年还不如日本,但是由于日本汽车产业发展陷入了一个相对瓶颈期,而我国处于快速发展期,所以今年我国汽车出口超过日本是大概率事件,事实上看单季度的话,2022年四季度我国汽车出口就有望超过日本。说是有望超过,是因为日本12月份数据没出来。从现有的数据来看,我国四季度汽车出口大概率是超过日本的。
2022年我国汽车出口311万辆,而前三季度我国汽车出口211.7万辆,计算下来可以得知2022年四季度我国汽车出口已经达到了99.3万辆,接近100万辆。
日本12月份汽车出口数据虽然没有,但是我们可以大概计算下。2025年1-11月份日本汽车出口320万辆,而日本1-8月份汽车出口220.1万辆,9月份汽车出口36.9万辆,也就是前三季度汽车出口257万辆。也就是10-11月份日本汽车出口63万辆,平均每月是31.5万辆。
只要日本12月份汽车出口低于36.3万辆,那么四季度汽车出口就会低于我国,从日本10月、11月的数据来看,这是大概率事件。
当然我们也应该看到,在国际市场竞争中,我国的自主品牌还与日本品牌存在巨大差距,日系品牌汽车在日本外每年销售量超过1000万辆,这是我国还需要继续追赶的。
但是第一步走出了,那么接下来也就是水到渠成的事了,无论怎样我国汽车产业都开始了大反攻,我国正在由汽车大国向汽车强国转变。
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