继续狂飙！中国正式成为全球最大汽车出口国

2023年1-2月，中国累计出口汽车68.2万辆，比上年增长43.2%；出口额140.25亿美元，更是比上年增长65.2%。

按前两个月的增速，今年全年汽车出口必定会突破400万辆，金额更是将逼近1000亿美元大关。

由此，中国将一举超过日本，成为全球最大的汽车出口国；按出口金额算也将逼近德国，成为全球第二大出口国。

在之前的文章咱们聊过中国汽车工业“失去的二十年”，由于缺少自主品牌，从2011到2020年整整10年，中国汽车出口额都在100万辆上下徘徊。

也就是说，就在两三年前，中国的汽车出口在全球连前十都还排不进去。

直到2021年，中国汽车出口才突破瓶颈，出口数量一举翻番达到212万。

这也让中国直接翻过美国、韩国、墨西哥等多个汽车出口大国，坐上汽车出口数量的第三把交椅。

但由于单价不高，如果论出口金额还是落后于德日美韩墨等国。

2022年，中国汽车出口继续狂飙，全年出口332万辆，增速超过50%，超过了德国的261万辆；出口额则超过600亿美元，增速高达75%，超过了美韩墨三国400-550亿美元的出口额水平。

特别值得一提的是，新能源汽车的出口量已经占到了1/3左右，如果按金额算则超过40%。

由此，中国成为仅次于日本的第二大汽车出口数量国、仅次于德国、日本的第三大出口金额国。

2023年前两个月国内的汽车行业情况并不乐观，汽车销量产销为362.5万辆，同比下降15.2%。

在这种情况下，国内市场几乎是杀疯了。比如，前一段湖北省亲自下场，对东风风神系列给予大额补贴，直接带动了汽车行业的降价大比拼。

 

这一幕，好像二十多年前家电行业的重演。但也正是通过惨烈的价格战洗牌，最终海尔、格力、美的、TCL等品牌才浴火重生，真正成长为在全球具备影响力的家电企业。

看起来，汽车行业又要重走家电、手机等行业的道路，将主要的增长空间放到海外去了。

现在，中国汽车出口终于登顶全球，这无疑是可喜可贺的。

虽然中国汽车工业还有很多问题，但让我们共同为中国汽车人呐喊，希望有一天中国自主品牌的汽车也能成为BBA式的存在！