被腾讯入股就在广东国产？咋不说放到雄安去呢……
文 ▍砂糖兔
周一一觉醒来，马斯克发现自己的特斯拉又升值了，这次直接超越了通用汽车，市值达到590亿美元（比通用高了6400万美元）。
就这样，特斯拉在美国一步步超过了福特和通用，如今仅次于本田汽车，是全球市值第六大的汽车企业……美国媒体都疯了，百年通用就这样被一个年轻小子超越了，这是传统车企被碾压的预兆嘛！
不过伴随特斯拉市值猛增的还有一则消息颇耐人寻味，就是它又被传出了要在中国国产，而且这一次绯闻对象变成了广东省，而且合资变成了独资。
果不其然，特斯拉官方再次出来辟谣，说没有的事儿。其实辟谣这事吧，咱都见怪不怪了，也没有参考价值。俺觉得这次传出广东不稀奇，没传出雄安就不错了。
这件事的逻辑是这样的，前段时间腾讯投资了特斯拉，成了第五大股东，然后对股票市场产生了积极影响，特斯拉市值飙升，先后超越了福特和通用，而腾讯又说了和特斯拉不仅是资本合作还会有商业合作，这个就引人联想了，而腾讯又是广东省深圳市的企业，于是乎……
而马上呢又有知情人士站出来表态，说特斯拉并没有放弃在上海落地的计划，还在和政府谈着呢，就是开的条件太苛刻所以一直没谈拢。除去上海和广东，青岛和苏州也传过和特斯拉的绯闻，其实你说这事玄妙吗？一点也不。
上面这些绯闻城市，特斯拉很可能都接触过，而且说不定不只这些，搞对象这事，还不允许人家多谈几个备选么。以特斯拉一直以来傲娇狂拽的劲头，它和哪个政府或者车企谈合作，肯定条件都苛刻，因为人家名气在那摆着，只要你搭上了特斯拉的肩膀，别说带动就业收入，至少名气就值钱啊。
特斯拉要国产，这是肯定的，马斯克自己也亲口承认过，只是选择的过程不会太快，虽然那边美国本土产能严重跟不上，“划时代”的Model 3这边嗷嗷待哺着，可是条件谈不拢马斯克也不会轻易松口。
通过俺在米国的朋友給俺描述的情况，他服务的公司是特斯拉的供应商之一，在美国零部件企业里那也是地位不低的，可是給特斯拉供货也是很磨练意志，首先特斯拉对品质要求极高，不但研发过程烧脑，到量产装配之后也可能动不动推翻重来。再一个特斯拉给的报价还不会高，赔钱赚吆喝也不是不可能，谁让你想公司简介里多一个“特斯拉供应商”的名号呢。
俺这个道听途说的小事例，就是为了佐证和特斯拉谈合作谈国产不会很容易这个观点。那么特斯拉这次被传出了“独资”，有没有可能呢？
现在国家对于新能源汽车产业的政策审批在逐步放宽，即将成功获批的江淮大众可能开了一家外资企业能有两个以上合资伙伴的先河，那么看允许特斯拉搞个独资好像也不是不能想象，而且以特斯拉的性格肯定不想被伙伴牵制，找国企央企民企都不合适。但是如果想尽快落地国产，有个伙伴还是从资金到资源都更省力，不过这个伙伴就不一定是汽车企业了。
现在特斯拉市值如此之高，底气更足了，不过这个市值的含金量有多少也要打个问号。毕竟人家通用汽车去年全球卖了1000多万辆车，市场份额有17.3％，而特斯拉还不到10万辆，份额刚超过法拉利和玛莎拉蒂，也就0.2%。
香饽饽再好吃，也得对了胃口才行啊。
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