卖不出去的库存车都去哪了？国外和国内处理方式简直是天壤之别！

我们平时在购车时都会听到一个词叫做库存车。我们国家对于库存车的定义没有一个完善的界线。理论上来说，只要是超过三个月没有售出的汽车即被定义为库存车。

看来有小伙伴要抓狂了，才三个月？！那看来我买到的是库存车了。

其实全球的汽车行业发展到今天已经早就达到了供大于求的现状了。这就使得每年汽车厂商生产的汽车都会有很大一部分卖不出去。作为大宗货物，商家也不可能像服装市场一样来个减价大促销。而且汽车就像电子产品，买到手的第二天就已经贬值了。

那这些成千上万的卖不出去的车都去哪了呢？这里分为国外和国内两种处理办法。

国外对于库存车的处理方式

据说在国外，这里当然不包括中国，大约有1000个以上的汽车养老院，也就是新车聚集地。作用当然就是存放各种卖不出去的“新车”了。这里包括库存车和已经卖不出去的旧型号汽车。就像是一个巨大的汽车墓地，一直放置到这些车被当做废铁重新回收。

图中所展示的就是位于英国利物浦希尔内斯港口附近的一个汽车养老院，这里被很有秩序的停放着50万辆汽车。

虽然停在这里的汽车就是一辆辆新车，但是实际上它们未来的命运也就是报废了。最终它们将会被拆解并重新使用，剩余的废料则被以废品回收的形式回收了。

有朋友该要问了，那既然有这么多库存车，为什么汽车厂家不降低产量以节约资源和成本呢？

其实我们想的比较简单，因为一旦汽车厂商降低产量或停产，将会导致大批工人下岗。但是我们不要为车企担心，卖不出去的车带来的损失，是会算在我们消费者头上的。

国内对于库存车的处理方式

刚刚我们看到的是国外对于库存车的处理方式，那我们国家呢？

这里就要复杂一些了。

首先我们国内也会有一些汽车养老院的，比如天津塘沽港的一些老款汽车存放场。或者一些汽车报废厂。

但是为了更大的降低损失，有些钻空子的经销商或者4S店，会将汽车某些零件进行更换，比如更换轮胎、雨刷器等，换好后再将车重新卖出。

同时，为了让库存车更好处理，很多汽车经销商最后会将汽车进行拆解后卖零配件，因为我国汽车的零整比是非常高的。往往将车拆开卖甚至价格要远远高于整车售价。

所以在这里小编想要提醒大家。你在购车时一定要仔细检查汽车合格证和铭牌，确认其出厂时间，尽量避免购买库存车。

如果所购车辆确实为存放久远的库存车，则要要求经销商在合同上进行注释并签章，以备后续发生一系列的问题。

当然最好的办法还是避免购买库存车。