2017年对于每一个中国人来说，绝不是一个寻常的年份。从核潜艇工厂曝光开始，中国科技界和制造业就吸引了全世界的目光。095攻击核潜艇、国产航母下水、量子计算机诞生、C919首飞、地效无人机曝光。这些令人瞠目结舌的装备，让他国深深感受到什么叫龙的力量。
不仅如此，在今年我国还将发射全球首颗专业夜光遥感卫星“珞珈一号”01星，2019年再发射“珞珈一号”02星，用以验证雷达卫星多角度成像模式。该卫星可在夜间看见长江上所有亮灯的大桥，获取精度高于当前美国卫星的夜景图片，可以毫不夸张的说，中国航天又开创了一个世界第一。
所以当有人畏惧美国科技，有人赞叹德国严谨，有人崇拜俄国勇猛，有人佩服日本整洁，而我们则自豪中国速度！在不到70年的时间，我们有了核武器，有了核电站，有了神舟飞船，有了嫦娥登月，有了航空母舰，有了核潜艇，有了长征运载火箭等等等等…… 当然，不管在任何一个领域，都需要一个强大的企业做后盾，而在我们熟悉的汽车产业，也有诸多国产品牌慢慢成为我们的骄傲，其中最为优秀的当属吉利汽车，其实说来也巧，在吉利的杭州湾基地也被叫做“龙湾”，也许正是这不经意的巧合开启了吉利向世界展示“龙的力量”的决心。
说来也巧，最近我在一个月内分别试驾了吉利博越、吉利博瑞以及吉利帝豪GL，通过实际体验，我充分感受到了吉利汽车在近几年的飞速进步。而说起今天我们的主角——吉利帝豪GL，它是与吉利博瑞、吉利博越同属吉利的第三代产品，并与帝豪GS采用同平台共线生产。在车型定位上，吉利帝豪GL定位为紧凑型车，但它的车身尺寸与配置却介于紧凑型与中型车之间，同级别的自主品牌车型已不再是它的假想敌，它的矛头早已直指速腾、卡罗拉、科鲁兹等合资车型。其实自从吉利进入了3.0时代后，从最开始的摸索学习到今天巧妙地将中国元素融入设计之中，无论是水滴涟漪回纹前格栅，还是富有雕塑感的远近光一体式前大灯，再到车内遍布各处且毫无违和感的回形纹装饰，吉利已经完成了从单纯的模仿到举一反三的升华。
当然，作为一部面对精英人群的高质感中级车，与时俱进的配置也不可或缺。双炮筒仪表盘中央的3.5英寸TFT显示屏、显示精度达到1280*720的8英寸多媒体触摸屏在提供丰富驾驶信息的同时也能满足年轻消费者对于影音娱乐的需求。Apple CarPlay和G-link系统能够兼顾安卓用户和苹果用户。
在安全性方面，吉利帝豪GL表现也十分优秀，其实说起来早在去年夏天，我就参加了由吉利帝豪组织的全球首次公开“车对车垂直碰撞”试验，吉利帝豪GL取得正面碰撞17.92分(满分为18分)、侧面碰撞18分(满分为18分)的优秀成绩，也展示出了吉利品牌在安全技术的研发和运用上已经达到了国际先进水平。
但是帝豪GL所展示出的出众安全实力，绝非一夕之功，吉利提出的“安全识别圈”理念，是以吉利汽车安全管理体系GTSM为核心的管理理念和技术路线在产品安全性能上的综合体现，包括了驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全和事故报警及救援六层次，为驾驶员构建了全方位、多层次的安全保障。
不仅如此，吉利帝豪GL为了达成“造最安全的汽车”这一目标，不仅借鉴了一些沃尔沃在安全方面的经验，还建立了国际先进的汽车安全实验室，提出了以GTSM（Geely Total Safety Mangement，吉利汽车安全管理体系）为核心的管理理念和技术路线，涵盖所有主被动安全技术开发和提供综合智能化的安全问题全面解决方案。
当然，对于如今，安全不仅仅限于主、被动安全，在车内空气环境方面，吉利也努力做到最好。如今“雾都”北京每到冬天，空气质量总令人堪忧，所以此次吉利为帝豪GL在中央扶手箱处搭配了一套生态净化系统，可根据外界空气质量自控开启内外循环，并且过滤掉PM2.5，另外，内饰板次采用的是薄膜吸附工艺，而不是化学粘合剂，阻止了对身体有害的气体，如今良好的空气质量愈发引人重视，吉利作为自主品牌考虑在先，难得可贵。
在车辆质量方面，一直是自主品牌的弱项，也是消费者最担忧的一点，但在这方面，吉利帝豪GL大可令人放心。经过测试，吉利帝豪GL的门缝间隙为3.5mm，而合资品牌A级轿车的门缝间隙平均值一般在4-4.5mm之间。看似简单的1mm似乎难度不大，但学过《互换性》的朋友肯定明白其中的“痛苦”，设计标准提高一个等级，制造难度就会大大的增加，更不要说装配难度了，因为空间的位置公差需要定位，定向，还有跳动量等多方面来保证，成本和大量的物力财力才能保障这看似简单的1mm。
不仅如此，在2017年9月17日，吉利汽车还举办了吉利帝豪GL走进研究院破译“高质感基因”的活动，吉利也借助这一活动向我们展示了帝豪GL强大实力的背后所付出的努力。在研究院参观环节，给我留下印象最为深刻的就是整车24通道耐久试验，在这项试验中，主要是针对车辆底盘和车身等金属结构件的耐久性考核。吉利帝豪GL在耐久路试之前，整车需要24通道耐久试验总共进行3轮24次试验，每轮试验持续200小时，经受55钟严苛路况检验，台架模拟的用车强度要比用户正常用车的强度更高。我们通过换算，每轮台架试验可以保障用户实际用车超过30万公里，这也进一步保证了帝豪GL的可靠性，使产品拥有使用15年也历久弥新的高质感。
有了良好的质量做保证，而在驾驶层面，这辆吉利帝豪GL也努力做到最好，通过一天的试驾，印象最深的就是——轻快，其实吉利帝豪GL开发的初衷就是要在保障驾驶质感的前提下再提高舒适性。动力方面，吉利帝豪GL装配了一台1.3L涡轮增压发动机，其实这台发动机已经在吉利远景以及吉利帝豪上得到成功的运用，在可靠性方面已毋庸置疑，这台1.3L涡轮增压发动机的最大功率为95kW，峰值扭矩185N·m，与之搭配的是一台格特拉克6DCT-250变速箱，这套动力组合在保证了燃油经济性的同时也足以应付日常使用，恰好处在了一个平衡点上。
如果说吉利帝豪GS是吉利力图吸引年轻消费者的尝试的话，那吉利帝豪GL则是基于对10万元级别消费者的透彻理解，从而量身打造的成熟产品，哪怕用合资品牌的水平去衡量它，帝豪GL仍然可以经受得住检验。从安全、质量以及细节方面全面进化，相信未来吉利帝豪GL一定可以成为吉利汽车新的中坚力量。
联系客服
