曾跟中国拉开近百年的差距，柴油机究竟是什么？

相信大家都知道柴油机这个设备，但对于具体定义和功能还比较模糊，顾名思义，柴油机就是用柴油当做燃料的内燃机。

它属于一种通过压缩点火实现运转的发动机，在活塞不断挤压摩擦的情况下，空气温度骤升，紧接着将柴油压缩雾化喷到高温空气里，致使着火燃烧。燃烧过程中的热能会顶到活塞上，推着活塞运动，从而实现机器的运转。

这个柴油机有什么优势呢？

由柴油自身性质所决定，柴油机的压缩比例会高于汽油机，这也就是说柴油机能够在使用相同热度的燃料下，比汽油机释放更多的能量，经计算，柴油机能够提供的发动功率比汽油机高出10%。

我们换个说法大家就知道这个优势有多厉害了，一个发动机如果能够多贡献1%的功率，就能避免大量的燃油消耗，按照当今的油价计算，再算上汽车的销售数量，收益几乎是难以计算的，更何况柴油机能够多贡献10%。

当然了柴油机的劣势也同样很明显，那就是污染问题，冒出的黑烟成了柴油机的致命缺点，然而这不是柴油机的本质特性，而是柴油技术不够先进，要知道国外不少柴油机已经得到了更新改良，不仅不会排放大量污染气体，还能降低油耗，比汽油机少消耗2.2升左右的燃油。

随着碳排放的指标越来越严格，发动机的高排放量成了众矢之的，因此经过多次更新换代，标准更高的发动机研发技术开始涌现，国内市场中最常见的就是电控高压喷射技术。

这一技术是通过柴油机将燃油注入后，利用高速运转的电磁进行控制喷射，既能够节省燃油的喷射量，还能够保证机器设备的正常运转。

不过虽然性能较高，但是却存在研发制造的难点，高温高压对发动机的各项组件提出了高要求，因此生产出质量上乘的柴油机部件成了重中之重。

然而生产这一设备的技术长期被国外企业所垄断，其中把控国内电控柴油技术的是德国百年巨头博世公司，其技术产品在中国市场的占比高达85%。

柴油机虽然在各类大型机械设备中的应用极为广泛，市场规模庞大，发展前景也很广阔，不过唯一一个缺点就是利润空间不足，不如主产品汽车赚钱多。但这也是我们反超博世的一个契机，因为博世的发展重点还是放在了汽车领域，对于柴油机的投资并不是非常看重。

因此国内一方面要避免跟博世正面竞争，另一方面也要寻求新的突破口。于是电控泵技术应运而生，这是一种由传统技术进化出来的新工艺，不过其存在一项致命的弱点，那就是响应速度太慢，且喷油的压力也较低，不能满足高级柴油机的运转需要。

为此国内工程师调节了柴油机内部压力，并将电磁技术和电控泵进行搭配使用，研发出了新一代电控组合泵，该产品的压力不仅能够达到180MPa以上，还能将响应速度提升到接近物理极限的水平，不管是喷油的时间还是喷油的次数，都能做到精准掌控。

得益于这些高端性能，国产柴油泵一举成为了世界顶尖的产品，而且其适配传统发动机的时候几乎不需要任何改动，非常方便快捷。

中国企业一直都在技术领域寻求新的突破，柴油机作为低碳减排，节省能源的核心设备，自然不能掌握在别的企业手中。因此这次电控组合泵的研发，能够帮助国内环境质量水平再上新的台阶，还能有效降低国产汽车燃油的消耗，节省了大量资源。

希望国产机械技术能够取得更多的突破，为各行各业的发展做出贡献。

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