有人说巴基斯坦让我国吃了一个大亏，我国帮助他们修建瓜德尔港工期就花了14年，可是总经营租期才43年，投入如此之大，却只有短短三十年不到的实际使用时间，这难道不是上了个大当吗？那么，中国这一次真的算是亏了吗？
如果说世界上有哪个国家和我们的关系特别好，可能答案有几个，但是其中一定少不了的就是巴基斯坦。你可以不相信瓜德尔港很重要，但是你得相信巴铁，中巴友谊那可是经历过考验的。
但是话虽如此，这个亲兄弟也是明算账，真的要是个大坑的话，那也说不过去。确实从这个面上看，承建了14年，投资百分之八十以上都是我国承担的，而经营权却只是拿下了43年，还包括施工的这14年，怎么看都觉得亏。
不过当你全方位了解了瓜德尔港的情况之后，你就不会觉得亏了。瓜德尔港位于巴基斯坦海岸线西南，距离中东石油航线仅400海里。油轮从波斯湾里拐出来，可以说就是从这门口过了。
而油轮从瓜德尔门口过去之后，想要开往我国的话，就一定绕不过去一个地方，那就是马六甲。所以从地理位置来看，这个地方可能有些国家觉得不怎么样，但是对于我国来说那可真是太香了。
其实早在我国承建瓜德尔港项目之前，就有一个国家将目光瞄准了这里。谁呢？老美。但是讲道理说，大漂亮家守着全世界16个海上咽喉，怎么还能看上当年的那么一个小破港口呢？
1987年，在巴基斯坦人意识到瓜德尔港可能存在的重要价值后，大洋彼岸的美国人也发现了，只要拥有这座港口，从土库曼斯坦的油田开采出石油可以通过管道运抵瓜德尔港，再通过轮船就可以卖给东亚的贫油国，日本和韩国两个小弟不但会对自己感恩戴德，还能含泪收割他们的财富，美哉美哉啊。
但是他们的美好愿望还没等落实呢，听到信儿的大俄强势收购了土库曼斯坦80%的油田开采权。美国人表示：完了，这活儿废了，先不提管道的修建难度，就算顶着大炮把管道修好了，那也只能运空气了。时间转眼就来到的1998年，美国人表示：我们卷土重来！
巴基斯坦与美国福布斯公司私下签了一个合作开发瓜德尔港的备忘录，4.6亿美元的投资，但是附加条件是，福布斯公司可以享有这一地区的完整海权，还有一定的陆上延伸权利。包括可以修建高墙，建设照明设施，还有全套的专属通讯系统，地面卫星站、发射塔，机场跑道，安排巡逻，并且可以自主决定可以采取的防卫措施......
朋友让你来是修港口，你这是建基地，好家伙跑这儿建国来了？？这消息一经披露，巴基斯坦国内就炸了锅了，美国人表示，那我们卷土又走！
后来直到穆沙拉夫上台之后，巴基斯坦才来找到我国，希望我国能承建瓜德尔港，而我国也是2001年决定出资80%把这个项目接了，但是这中间还是出现了一些波折。
2006年，我国承建的瓜德尔港一期工程完工，而就在二期工程上却是出现了波折，新加坡在二期工程招标上横空出世，把二期工程揽到了他们的怀里。结果，新加坡人接手以后，不但没有好好干活，连最基本的维护都懒得搞，2007年到2012年，好几年时间里一共就停靠过十几艘船，这已经不是躺平了，这是直接摆烂了。
新加坡人斥巨资拿下这个项目，难不成就是为了这？您还别说，真是。他们从最开始，想要这个项目起，就没安好心。打开地图你会发现，无论是从中东还是从欧洲出发的货轮，只要是来到我国的。必经的地点就是马六甲海峡，然后你再看看新加坡的地理位置。
新加坡人为了保障自家马六甲的利益，故意接下这个港口然后任其荒废。这个行为背后有谁指示咱们也就心里明白吧，就不多做评价了。
瓜德尔港为什么重要呢？因为停靠我国港口的货轮完全可以停靠瓜德尔港，走中巴经济走廊直接运送到我国新疆。如此一来对马六甲海峡的重要地位势必是有所冲击的。
不过新加坡人也没能嘚瑟太长时间，2013年巴铁强行收回了瓜德尔港，又交到了我们手上继续建设，并且还给了我国43年的经营权。而我国也通过这个项目，给你当地带来了很多额外的附带投资，基础建设，以及工作岗位。现在的瓜德尔港一片繁华，也见证了中国与巴铁之间的友谊。
而能够得到瓜德尔港，我国现在的收益就是极大地节约了运输成本，在此之上，也是可以避免在危机时刻在马六甲被人卡了脖子，可谓是功在当代，利在千秋。
所以我国承建瓜德尔港不但不是亏了，反而是非常赚的。那么你们对此又是如何看待的呢？不妨在评论区留下你的看法，关注我，我们下期再见！
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