在开车的过程当中，在高速上的服务区，看到最多的司机的动作，就是踹几脚轮胎，看看胎压和轮胎四周，这就是日常行车过程中，对用轮胎的最集中体现。
还好的是，现在的轮胎全部都是真空轮胎，相比以前的那种有内胎的轮胎，在爆胎的频率上减少了90%以上。
可见轮胎技术的进步，给人类开车的安全，带来了多少的方便性。
那么，我们平时开车过程中，酷车无忧小编和车友们一起聊聊，应该会遇到的问题，以及怎么保养轮胎？
第一：检查胎压是一个重要的工作。
轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。
如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命，开起车来还费油。
如果轮胎气压过高，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加剧。
产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿命；试验证明，如果提高气压25%，轮胎寿命将缩短30%左右。
第二：轮胎被扎了，或者有问题，如何补胎呢？
常在路上跑哪有不扎胎，扎了胎也不要着急，换上备胎开到补胎店检测被扎的胎，如果能补并且带束层和帘布层没有受伤那就补完胎就还能用，如果带束层以及帘布层有损伤或者轮胎有鼓包了，只能更换轮胎了。
走在马路牙子上了，挂了轮胎侧面，建议不要补了，直接换台算了。
另外，补过的轮胎虽然在理论上没啥问题，但是，酷车无忧小编的经验告诉各位车友，补过的轮胎有时候一点不靠谱，不知道是不特技术不行，还是怎么的，补了几次都还是跑气，害的自己换过多次备胎。
所以，补过的轮胎，最好别跑长途和高速，以免不测。
第三：轮胎互换，有说法，技巧很多。
由于各轮胎工作条件和负荷不相同，轿车行驶一般时间后前轮负荷大于后轮，根据不同的驾驶习惯和路况，应参照车主手册定期进行轮胎换位。
轮胎换位间隔一般8000-10000KM。但是并不是所有的轮胎都能随意更换位置，要根据轮胎的花纹而定。
普通对称花纹：这种轮胎在车轮换位时按照“前轮交叉、后轮同向”的互换原则，即：左前->右后、右前->左后、左后->左前、右后->右前。
非对称花纹：这种轮胎由于胎面花纹内外侧不对称，安装时要注意轮胎内外侧是否安装正确。
单导向花纹：这种轮胎只在一个转动方向上提供良好的抓地力及排水能力，因而除了不能内外侧反装外，还需按照特定的车轮换位方式进行轮胎换位，即：左前->左后、右前->右后、左后->左前、右后->右前。
为避免轮胎偏磨，轮胎换位可采用交叉换位的方式，即：左前->右后、右前->左后、左后->右前、右后->左前。
但由于要保持轮胎花纹的导向性及轮胎的转动方向，轮胎需要重新拆装并做车轮动平衡。
第四：备胎也要经常的检查。
有一次在高速上，进入加油站服务区，遇到下雨，路边有坑，坑的侧边有石头，前轮一下跳下去了，轮胎侧壁挂坏，无奈之下换备胎。
换上备胎，放下千斤顶那一刻，酷车无忧小编，也无语了，备胎气严重不足，好在那个服务区有补气的地方。
若是长途旅行，或者有三个月以上就要检查一下的气足不足；有了上次经验为了以防万一，小编还买了一个车载充气泵，省的遇到万一的情况，难以对付。
备胎出问题，相当于把自己放在了一个未知区域，不知道是在哪里，切忌吧！
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