不给托运，那么相机是不是都可以随身带上飞机呢？上周老宋、悠悠一行去内蒙古拍摄公开课，在机场就遇到了这样的麻烦。索性今天村长给大家先上一堂科普课。
能带几块电池上飞机？
注意了，看黑板。
根据中国民航局加强对锂电池安全航空运输管理的规定，旅客携带设备中的电池或备用电池实行如下等级的锂含量/能量限制：
1、锂金属电池的锂含量不超过2g；
2、锂离子电池额定能量不超过100wh；
3、超过100wh但不超过160wh的，须经航空公司批准后方可装在交运行李或手提行李的设备上；
4、超过160wh的锂电池严禁携带。
看不懂？看不懂就对了。
大家平时接触更多的是“毫安时”，这其实是电量单位，你可以理解为电子的总个数（以2000毫安的强度释放电流，释放1小时后，数一数一共流过多少电子的意思）。
为什么机场不用电量单位做限制，非要用“瓦时”，这是考虑到电池会爆炸，爆炸效果的强弱直接和能量多少有关，所以要规定一个能量单位做限制才行。比如找一个1000毫安时电量的电池，电量虽然很小，但如果电池的电压高达200V，所以能量上就是200瓦时，这就无法带上飞机。
当然了，机场的工作人员不会把你所有的电池拿出来，用个小本子一个一个计算的。根据村长的经验，充电宝最多带两个，外壳要有明确的电量标识，容量总和不超过20000mAh就没问题。
关于相机电池，就拿5D4来说，标配LP-E6N容量只有1800mAh，容量不是问题，关键是重量，单块电池在80g左右。村长有一次去沈阳拍片带过6块电池（还有其他的电池），硬是被安检拦下来，最后让几个同行朋友一起分了，才带上飞机。
特别要强调的是，摄影灯的电池，容量都在6000mAh以上，而且体积巨大，是安检排查的重点（谁出门干活不带几块呀）。村长在国内某机场真遇到过较劲的安检人员，没办法讲理，最好的解决方案就是换一个安检通道，重新排队，或者让身边的朋友帮个忙，这是唯一解决方案。
所以如果真的不行，只能寄存机场。
无人机怎么办？
之前大疆曾经在官网上贴出指南。
能量小于100wh的电池，可携带3块，如：Inspire 1的TB47电池：99.9wh；Phantom 4：81.3wh；Phantom 3系列：68wh。
100wh<><160wh的电池，仅能带2块上飞机，且需在值机柜台办理登机手续时向航空公司申报，获取许可凭证。如：inspire>
能量160wh以上的飞行器电池无法带上航班;如：S1000+使用的格氏电池，即使是使用可适配的最小容量，10000mAh锂电池，能量为222wh，远高于160wh的上限，不能带上飞机。唯一解决方案就是提前邮寄至目的地（考虑到陆运时间长，最好把提前量放多一点）。
三脚架究竟能不能带上飞机？
每家航空公司的标准不一样，国内和国外也不一样。根据村长的经验，只有台湾有特列，但凡超过25cm就不能随身携带，到现在都没想出为什么。
在国内，只要三脚架不大的离谱，多没事。千万别去机场咨询处问，得到的答复一般都是：“是金属的都不能带上飞机！”。其实，根本没人管。
究竟什么器材要托运？
目前国内多个机场的规定是，只要有电池的，都不能托运，包括了电脑、iPad、电子书、相机等等。
千万不要考验X光机的性能。如上图所示，所有电池在X光机上，看得清清楚楚。给大家科普一下色彩剖析法，它是根据纷歧样的物质资料在X射线图像下出现出纷歧样色彩，然后进行物质种类的辨识。蓝色和绿色混合一般都可以疑似判断为电池。
不过即便机场允许托运器材，我也不敢这么玩，因为给暴力运输搞怕了。之前村长有一个算不上特别大牌的箱子就给活生生砸了一个瘪塘，索赔没结果（理论上，如果不是行李丢了，想要赔偿简直做梦。）
几个月前，一条新闻大家应当记忆犹新，那就是一英国女子在乘坐飞机时，将相机和镜头装进semi-firm camera case后就直接办理托运了，结果下飞机后，呆的了，镜头的上的滤镜完全烂了，M10机身出现了被损坏无法开机的问题。
赔偿？这种事在国内，乘客属于弱势群体，你们懂的，摄影包还是背着放心。
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