铁路作为国民经济的大动脉，相信没有几个人没有坐过火车出行。在普速时代，客车上每到“饭点儿”餐车就会提供各类盒饭甚至小炒，同时还有售货员推着小车售卖各种零食泡面等，解决了大部分旅客的饮食需求。如今铁路客运进入了高铁时代，由于高铁列车的条件限制，无法再列车上现场制作各类食品，因而采用了冷链配餐，现场加热后售卖的形式满足旅客各项饮食需求。但高铁列车上各类餐食并没有被广大旅客接受，反而因其过高的售价饱受争议。
高铁盒饭氛围15元、25元、45元等多个档位，单就‘品相’而言，15、25元档的盒饭确实很难引起人们的食欲。与此同时，虽然铁路总公司命令禁止将盒饭收益与绩效挂钩，但有些铁路局高铁餐饮售卖依旧沿用普速客车的方式，是由“外包”公司完成的。因而会存在对15元盒饭“不问不给”的情况。不过说句实话，即使真的把各个档位的盒饭都摆在一起，相信也很少有人会选择15元盒饭，因为确实很难引起人们的食欲。
网传15元盒饭
看到这里大家不禁心生疑问，“我每天在饭馆里花不到20元就能吃到一份不错的盒饭，为什么高铁上15元就只能吃到这些？”我想大家可能忽略了几个关键词，就是“饭馆里”、“高铁上”。日常生活中，我们来到饭馆、快餐店点一份套餐或盖饭，都是由厨师现场制作，随即就会摆在我们的面前。而高铁上的盒饭则需要在列车开动之前就制作完毕，并且采用冷链运输，保障食物不会滋生细菌或腐败变质。这就要求盒饭制作选料要安全，制作要卫生，运送要可靠，售卖要及时。这些环节都会增加无形的成本。
卫生条件堪比实验室的盒饭制作车间
定价45元的盒饭“卖相”还可以接受
其实大家吐槽的点并不是高铁盒饭质量不好（45元档“卖相”还算可以接受），而是同样质量的盒饭定价明显高于日常生活。更多的意见还在于高铁不出售泡面这样的食品，人们认为这是铁路部门怕影响盒饭销量制定的条款。其实又在普速客车上购买过泡面的各位心里也清楚，价格也是要略高于市场价的。同时高铁列车也没有禁止携带各类食品上车，既然觉得高铁盒饭“低质高价”，何不带一份合乎自己心意的餐食来解决旅途的烦恼呢。
这样一份外卖相信可以满足一般的饮食需求了（ps：不是广告）
其实高铁盒饭推出至今价格依旧没有下降，说明它还是存在一定市场的，不然送上高铁的盒饭最后都去哪里了呢？而我本人作为一名铁路员工，也从来没有尝试过高铁上的盒饭什么味道，都是自己带一份诸如汉堡或牛肉饭一类的快餐。不是说盒饭不好，只是说我中意的盒饭已经超出了我的消费水平。我想对于个人而言，选择合适自己的就好，何必强求世人都向自己的消费能力看齐呢。
联系客服
