乘一叶扁舟，下江南 | 非遗地图

江苏省兴化市是有名的水乡泽国，因而催生出当地最著名的产业——木船制造业。竹泓镇里有数百家造船作坊，这里的造船作坊主要是以家庭为单位制造木船，都继承着祖上数百年的造船技艺。

江苏省兴化市竹泓镇原名“竹横港”，历史上曾是出海口，由于经常发生洪水，常有毛竹横于此处，故名竹横港。　

　

该镇位于江苏省兴化市中部,东与大垛镇为邻，南与沈伦镇接壤，西与垛田镇、临城镇交界，北与林湖乡毗邻，形成不规划多边形。

水陆交通便利，东邻宁靖盐高速，西傍京沪高速，高兴东公路穿境而过，九里港由西向东贯穿竹泓镇中部可达东台、启东。　

　

境内陆形平坦，地势较低，平均增高1.5米。土地肥沃，雨量充沛，气候温和，属亚热带气候，年平均气温19℃，年降雨量为1016毫米，常年水位1.1-1.3米，常年最高水位3.36米，常年主导风向为东南风。

境内河湖港汊纵横交错，交织成网，水资源十分丰富，是典型的水乡地域，无船难行，小木船是当时的群众出行、生产生活的主要工具，为此历史上该镇就形成制造木船工艺，久负盛名。 

据传在宋代范仲淹修筑“范公堤”之前，竹泓镇上就有了制造沿海捕捞渔船为主的手工作坊；明朝以来，主要以制造农用船和内河捕捞渔船为主，到清朝末年，竹泓木船制造已成气候。

全镇以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主，从事纯手工生产农用、渔用、商用木船，并延至现今，目前全镇专业木船生产的手工艺人约80人，60余户，年产各类小木船近4000条。

传统木船的整个工艺制作流程有：

1

选料：钉木船要选择天然的老龄杉木，此木材材质结实、有韧性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固耐用。

2

断料：断料配料的尺寸依船体结构而定。船体一般由船底、船邦和横梁组合而成的船头、中舱和船艄三段体，船的大小不一，断料尺寸比较有讲究。

3

破板：圆木断料后，第一步就是破板。从前没有电锯，全靠手工拉锯，先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线，然后架码拉锯破板。

4

分板：破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品板材。

5

拼板：拼板时，须先放好钉眼。过去没有电钻，全凭人力牵钻打眼，打好钉眼的板料用掺钉（大头小尾的铁钉）拼接成船邦、船底、和隔舱板之后，就可以投船了。

6

投船：投船的程序一般是先将中舱底板与前后隔舱板连接。然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后、当浪板连接，间用”爬头钉”“扁头钉”咬紧木头，并用各种锔加固结合部，使之牢不可破。

7

打麻、填灰：第一步是辗灰；第二步是填灰；第三步是捻灰，第四步是打麻；最后一道工序是封口。

8

油船：油船是船板防腐、保证船体经久耐用的主要方法，共分三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打晒油。

9

下水：新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亚于砌屋“上梁”，船工颈头同样披红挂绿插金花，当浪板上还要刻福字、雕龙眼，点香纸蜡烛焚香放鞭炮敬菩萨等。

木船制造主要以老龄杉木为主要原料，辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等，此杉木材质结实、有韧性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固耐用。

由于小木船小巧别致，受到国内各大知名景区的欢迎。　

兴化市独自研发的“木质尖头船”弥补了木船制造业的空白，主打高档画舫船、旅游船、欧式木船、龙舟，在竹泓木船制造业中有着'造船业巨头'之称 。　　

近几年兴化市木船厂实现无梁欧式木船制造技术，在同行业中属于领先水平，玻璃钢与木材相结合，既延长了木船的使用寿命，又方便了船的维护保养。

目前，兴化市制作的木船已广泛应用于农业生产、渔业生产、交通运输、城市景区观光旅游，远销全国十多个省市，并有数百条出日本、荷兰、德国等西欧国家。

手艺君有话说：

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