【环球旅讯】（本文编译自Skift）：2017年，旅游科技公司Amadeus将宣布两件大事：其一是为航司提供的关键技术服务；其二是为酒店提供的全新IT服务。
今年，Amadeus最大的一单航司生意将出现在5月，届时按处理国内登机旅客人次计算最大的美国航司——西南航空将使用Amadeus的预定系统处理国内机票预订业务。（西南航空已经使用Amadeus的预定系统处理部分国际机票预订业务了。）
而在仍处于萌芽阶段的酒店服务业务方面，Amadeus今年将争取让最大的酒店集团——洲际酒店集团（IHG）加入其酒店系统。如果一切进展顺利，Amadeus将以此吸引更多大型连锁酒店加入。
Amadeus在上周五召开的
2016年第四季度电话财报会议上向投资者阐述了上述两件事。该公司试图弱化目前对航空分销业务的依赖，而这项业务的利润目前正面临着压力；相反，该公司希望强调的是通过一系列并购活动得以不断增长的酒店业务。
酒店IT服务展望未来，Amadeus希望为全球酒店提供一系列IT服务，该公司认为这是一个能创造数十亿欧元的机会。
在2015年
收购了IT公司Itesso后，Amadeus一直致力于推出酒店物业管理系统，以便酒店管理数字运营和分销。
如果Amadeus的新产品能吸引酒店，那Amadeus或将摆脱“为航司提供服务的公司”的定位，并将业务范围拓展到酒店这一极具盈利潜力的领域。
与航司签订的协议正在不断完善去年12月，Amadeus在美国的竞争对手——
Sabre在与美国航空旗下的全美航空打官司时吃了败战。如果法院维持原判，航司在与Sabre、Amadeus等GDS签订准许性合约条款时将占据更有利的地位。
争议的焦点在于合同要求航司提供与他们在官网或Amadeus、Sabre或Travelport等任何分销平台上一样的全面票价和库存内容。
除了定价之外的另一个分歧在于Amadeus等GDS在技术上能否满足航司展示和分销产品的要求。上个月，美联航表示，因为担心GDS无法更好地向差旅经理和OTA展示基础经济舱票价等新产品，所以希望能在与GDS的合作协议中享有更多优惠。
分析师向Maroto提出了这个问题。Maroto表示他希望更多因素能促成所谓的“全面内容协议”的完善。
“我们将更灵活地处理与航司签订的合同和协议。目前，我们已经与几家航司签订了长期全面内容协议，其中涵盖了方方面面。其他航司一直在尝试实现基准票价的内容，并通过其他系统进行营销。这也是为什么我们加大了对营销能力的投入。”
利润面临压力和其他GDS一样，Amadeus向航司收取分销费，并将其中一部分费用作为奖励给合作旅行代理商。
在这一方面，Amadeus最大的竞争对手Sabre在2月初表示，它将“秉着促增长和扩大市场份额的目标，在毛利润方面做出最谨慎、最平衡的决定。”
分析师也问Amadeus的高管们是否在利润方面面临着压力。
Amadeus的首席财务官Ana de Pro称：“没错，竞争对手确实给我们带来了不小的压力，他们的市场份额也在缩水，所以我们现在的获客成本也更高了。”
Amadeus表示，目前利润面临的压力尚未出现飞速增长。过去5年，Amadeus的利润平均每年下降0.5个百分点。2017年，该公司的高管并没有表示“利润会有小幅下降”，他们只表示“与过去几年的总体趋势一致。”
那么Amadeus面对压力将如何保持利润呢？
一种方式是提升其在全球分销业务的市场份额，尤其是在亚洲、中东和非洲市场上。2012年，该公司在全球机票分销市场上的份额为39%；2016年，其份额上升到43.2%。
这一增长弥补了利润的下降。Ana de Pro表示：“为航司和旅行代理商提供更多服务无疑是明智之举，因为它让我们在所有人都认为分销业务已经十分饱和的情况下仍能保持增长。”
另一种方式就是将目标瞄准低成本航空（LCC），许多LCC之前从未使用过GDS服务。目前，Amadeus为90家LCC提供服务，比2015年增长了15%。
但这也并不轻松，毕竟LCC在整个机票预订业务中的占比只是个位数。（Claire编译）
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