1897年11月，德国强占胶州湾。之后，由英、德两国出借款项建造的津浦铁路修到济南。这就是济南津浦铁路老火车站，被称为远东最著名的火车站。因不平等条约而开埠，意味着济南城市化的开始。
《中国的城市变迁：1890—1949年山东济南的政治和发展》，(美)鲍德威著，张汉、金桥、孙淑霞译，北京大学出版社2010年6月版，28.00元。
韩戍
□在读研究生，上海
海外的中国城市研究，历来存在着一定程度上轻重不均的情况。典型的是重沿海、轻内陆，重大城市、轻中小城市，即上海、北京等大都市成为学者们瞩目的焦点，相关研究也可谓成果斐然，广大内陆二、三线城市却少有人问津。直到近一二十年，出现了罗威廉对汉口、安东篱对扬州、王笛对成都等一系列精彩的研究之后，这一状况才有所改观。而美国威斯康辛大学历史学教授鲍德威，在上世纪70年代中期就将目光投向内陆城市济南，完成了《中国的城市变迁：1890—1949年山东济南的政治与发展》一书，相对而言，可谓不无学术前瞻性。
济南作为山东省会，在中国并不是一个显赫的城市。以笔者在济南四年半的生活经验来看，济南在经济水平、市政建设、生活舒适度等方面要远远落后于同省的海滨城市青岛。那么，鲍德威为什么要选择济南呢？他认为，济南是典型的由自开商埠兴起的城市，在发展上中国人拥有完全的自主性，以济南为样板，可以看出近代中国人自己对城市发展的思路和努力。另外，共产革命胜利以后，新政府改弦更张，将包括济南在内的中国城市几乎全部改造为生产型城市，从而宣告以往城市化思路的彻底失败。鲍德威借助济南来分析1949年以前中国城市现代化失败的诸多因素，其中又多了一重检讨的意味。
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