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在德国首都柏林，危险等级被分为普通险情、异常险情和重大灾害三个级别。不同险情的救援抢险方式、各部门的分工和投入的力量也不尽相同。
作为“世界褐煤老大”的德国，历史上经常发生矿难。但如今，德国矿工的口头禅却是：“矿井下和地面上一样安全。”那么，德国是如何保证矿井安全的？记者来到德国北部的伊本布朗煤矿，了解安全生产情况。这座煤矿拥有欧洲最深的矿井，有员工近3000人。
德国煤矿行业协会是专门管理和协调煤矿企业的机构。协会负责人克劳斯·泰希纳先生告诉记者，德国除了制定《德国矿山法》、《劳动安全法》等法律法规外，还实行独特的“双轨”安全监督体制：一个方面是各种层次的监督机构，即政府部门的矿山与能源管理处，各区安全监察部，煤矿行业协会以及企业内部的安全部门。另一个方面是社会和商业监督力量，即工伤事故保险联合会。按照法律规定，所有矿产企业必须为每一名矿工投保。
德国煤矿企业非常重视安全新技术的应用。德国政府部门明文规定，要求煤矿企业引进每一种新出现的重要安全生产技术。矿道里还设有“瓦斯吸收装置”，瓦斯通过粗大管道通向地表，并被有效利用。在矿道里，每隔一段距离就有一个监视器。记者还不时听到监控中心传来的清晰指令。在德国，要成为一名“安全矿工”，要在矿业学校经过至少3年以上的学习；在正式成为矿工前，还必须通过安全生产培训；在工作中，矿工每年仍要进行定期培训。
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美国篇美国西弗吉尼亚州萨戈煤矿曾经发生爆炸，12名矿工不幸遇难。这一事件成为美国各大媒体的头条新闻，因为在美国煤矿业已经多年没有发生过死亡人数超出３人的生产事故。
1977年，美国对《矿业安全和卫生法》进行重大修订，增加了金属和非金属矿山安全法规内容，并建立了独立的安全监察部门--矿山安全和卫生署，由劳工部助理部长任局长，对所有矿业生产进行全面和严格的监察。
新技术在煤矿业的推广和采用也是美国煤矿安全事故减少的一个重要原因。美国矿业协会的报告指出，新技术在安全方面的贡献主要有几个方面：第一，信息化技术的广泛采用，增强了煤矿开采的计划性和对安全隐患的预见性。计算机模拟、虚拟现实等新技术，可以大幅度减少煤矿挖掘中的意外险情，也可以帮助制定救险预案。第二，机械化和自动化采掘，提高了工作效率，减少了下井人员数量，也就减少了容易遇险的人员。第三，推广安全性较高的长墙法，取代传统形式的坑道采掘。第四，推广新型通风设备、坑道加固材料、电器设备，从而提高了安全指标。
《矿业安全和卫生法》以及相关配套规章的实施，加上新技术的推广采用，使美国煤矿业生产走上事故低发的新阶段：20世纪前30年，美国煤矿每年平均因事故死亡的有2000多人；到20世纪70年代，年死亡人数下降到千人以下；1990年至2000年，美国共生产商品煤104亿吨，死亡人数492人，平均百万吨煤人员死亡率为0.0473；2004年美国生产煤炭近10亿吨，但煤矿安全事故中总共死亡27人，2005年这一数字更是降低到22人。
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2004年５月23日，戴高乐机场2E候机厅一段走廊的顶棚坍塌，造成包括两名中国公民在内的4人死亡。候机厅造价不菲，刚刚交付一年，本应成为法国人的骄傲，却因这起事故让所有法国人心痛。
在法国，每一次重大事故都会进一步加强有关方面的预防工作。这不能不说是痛定思痛后的一种觉醒，法国人正是靠着这种觉醒，不断地改进着。
自己的各种生产安全措施。比如全国成立较独立的工作监察处，负责对企业安全工作进行日常监察。与此同时，法国国家安全研究中心不断开发新的安全技术。此外，法国对发生事故的企业还加收分摊费。法国安全生产的法律也非常完善，这些都会进一步加强责任人对事故的认识，总结教训。
格里博达是欧洲科学院建筑艺术领域的院士，他说，不能过分相信制度，制度是死的，在实际设计和施工中会出现许多制度以外的新问题，因此需要强调人的主动因素。不能把所有的风险都依赖制度而忽视人的能动性，这是机场方面需要反省的。
在法国，法律规定施工企业的老板是生产事故的责任人，出了事故，要被追究经济和法律责任。戴高乐机场候机厅事故责任判定的法律程序目前仍然在进行。事故责任的判定无疑有利于人们进一步认识工作流程的人为薄弱环节，并引以为戒。
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