大庆油田化工总厂动力厂空分车间空分一站有两套1500m3/h 空分装置，并配有两台离心式空压机。空压机前设有袋式过滤器，机后有防喘振阀由机后出口压力和压力设定值控制其开启。袋式过滤器配套有两台罗茨风机及一台减速机，罗茨风机提供反吹风，减速机带动浮动反吹环，通过滤袋上下运动，对过滤袋进行反吹。 1997年8月27日，空分车间空压机一天时间里发生了三次喘振，喘振阀开启控制住了局面，8月28日同前一天一样发生了三次喘振，由于防喘振阀的自动开启，脱离了喘振区。但空压机出口压力始终达不到设计压力0.8Mpa。8月29日下午16：30开始至17：00半小时内喘振了6次，并发现空压机振动加大，有异常声响，认为可能是空压机内部涡轮有些偏斜，进气流发生涡动，气流紊乱，叶轮背压大，使空压机发出异常声响，于是果断停机。 1997年8月30日空分车间外委大庆龙凤水气厂机动维修人员将此空压机大盖打开检查没有发现有异常现象，轴瓦完好，只是一、二级转子轴向窜量由原来的25μm增加到了40μm，但不影响继续运行，于是重新安装启机，继续观察，结果再次发生了喘振现象，而且比以前更加严重，次数更频繁。并且有气流回袋式分离器的现象。于是再次停机解体一级涡壳发现涡轮及涡壳内有大量灰尘，清除灰尘。判断出袋式过滤器中灰尘过多，阻力过大，造成进气量过少，达到所谓的最小流量，于是发生喘振。袋式过滤器设有阻力压差仪表自控系统, 当过滤袋积灰过多, 阻力增加超过1200Pa 以上时, 罗茨风机、减速机应自动启机，对过滤袋进行吹除。而此次事故过程中阻力压差仪表报警系统始终没有报警, 说明自控系统有问题。立即联系仪表维修人员对报警系统进行检修。并打开袋式过滤器检查门检查, 发现涤纶过滤袋已经相当陈旧，并有大量积灰附着在上面。于是对过滤袋进行反吹，从袋式过滤器下部排尘器中排出大量灰尘。之后重新启机，空压机运转正常。
上面的事故案例讲述了离心式压缩机的喘振事故，幸运的是发生了喘振但是没有导致恶劣的后果，喘振是离心压缩机固有的一种现象，具有较大的危害性，是压缩机损坏的主要原因之一。在了解压缩机的喘振原理之前，首先通过视频来了解下离心式压缩机是如何工作的。
喘振是指压力和体积周期性波动，甚至物料倒流的现象，使得物料在叶片流道内停留。图1说明了一个喘振周期的过程，为了减少物料的排出，性能曲线上操作点从①移到②造成排出压力的提高，点②表明达到了压力最大值，同时也代表了稳定状态的极限值。压缩机流通中气流不平稳造成瞬间波动到操作点③，气体反向流动使得压力下降，操作点移到④一个陡然变化一定会再次发生，因为在流通中这种气流又已形成，点①又一次达到。在此期间如果没有正确调整，一个新的喘振周期又将发生。喘振会造成压力强烈波动和周期性物料倒流，同时会产生很大的振动及热应力，严重时可造成机组部件损坏，影响设备寿命。
图1 一个喘振周期图
图2 压缩机性能曲线图
1.流量 每台离心式压缩机在不同转速n下都对应着一条出口压力P与流量Q之间的曲线，如图1所示。
从上图1可以看出，随着流量的减少，压缩机的出口压力逐渐增大，当达到该转速下最大出口压力时，机组进入喘振区,压缩机出口压力开始减小，流量也随之减小，压缩机发生喘振。从曲线上看，流量减小是发生喘振的根本原因，在实际生产中尽量避免压缩机在小流量的工况下运行。一般认为，压缩机在最小流量下应低于设计流量60%。
2.入口压力 如下图3所示，压缩机的入口压力P1>P2>P3，在压缩机恒压的运行工况下，入口压力越低，压缩机越容易发生喘振，这也是入口过滤器压差增大时，要及时更换滤网的原因。
3.入口温度 如上图4所示，恒压恒转速下进行的离心式压缩机在不同入口气体温度时的进行曲线，从曲线上可以看出在恒压运行工况下，气体入口温度越高，越容易发生喘振。因此，对同一台离心式压缩机来说，夏季比冬季更容易发生喘振。
4.转速 透平式驱动的压缩机，往往根据外界不同流量要求而运行在不同转速下，从图3可以知道，在外界用气量一定的情况下，转速越高，越容易发生喘振。
综上所述，出现喘振的根本原因是压缩机的流量过小，小于压缩机的最小流量（或者说由于压缩机的背压高于其最高排压）导致机内出现严重的气体旋转分离；外因则是管网的压力高于压缩机所提供的排压
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