13～15世纪航海大时代

13～15世纪是一个航海的大时代，东至长江流域，西到莱茵河地中海，无不在发展和研究造船与航海技术，其中，涌现出许多著名的航海家从我们熟知的郑和下西洋，到西欧哥伦比发现新大陆，无不依托于造船与航海技术的发展。
作为正处在鼎盛时期阿拉伯帝国的阿拉伯人当然也不甘落后，也开始对航海技术的探究。
与众不同的是，阿拉伯人的船舶风格及造船技术与大众迥异。
阿拉伯地区的人与中国一样，自古就有造船的传统，其中尤为突出的是古代埃及人和腓尼基人。
根据传说以及相关的岩画表明，早在公元前6000年左右，古埃及便出现了船只，与古代木头做的船不一样的是，古埃及最早的船是由芦苇扎成的。
他们先把芦苇顶端绑在一起向上弯曲构成船头和船尾，从侧面看好像一弯新月，芦苇船没有龙骨，用一根长绳从船头穿过甲板拉到船尾，需要时拉紧绳子固定船体，船尾设有长角，可以用来推动船只和掌握船只的航向。
岩画还表明，古埃及船在前公元前3300年左右就开始使用帆，桅杆为双柱，两桁在顶端交汇成一个三角形，从桅顶将绳索牵到船的各个部位，起到固定桅杆的作用，挂一面用草或纺织物制成的方形的帆，可以用来起到稳定桅杆的作用。
公元前2000年左右，单柱桅代替双柱桅，这样的船只更适合在尼罗河上航行。
一、阿拉伯人的新型船只
达乌的船体结构采用了一种新型的木质骨架结构，这种结构在船体强度和稳定性方面有着很大的优势。
同时，达乌还采用了多层甲板设计，可以在船上进行多种活动，如存放货物、住宿、做饭，达乌的船帆也是一大特点，它采用了三角形的帆形，可以根据风向调整帆角，使得船只能够在不同的风向下航行。
此外，达乌的帆还可以拆卸和更换，方便维修和替换，达乌还采用了多个舵桨，可以更好地控制船只的方向和速度。
在阿拉伯人的带领下，达乌成为了印度洋贸易中最主要的船只之一。
它不仅能够承载大量货物，还能够在印度洋上进行长途航行，穿越各种海浪和风向。
这种船只的出现，使得阿拉伯人在印度洋贸易中占据了主导地位，也推动了欧洲航海技术的发展。
二、阿拉伯人的导航技术
首先，阿拉伯人使用了天文导航，他们观察太阳和星星的位置来确定自己的方向。
例如，他们可以通过观察太阳在天空中的位置来确定东西方向。
在夜晚，他们可以观察北极星的位置来确定北方方向。
此外，他们还可以观察其他星星的位置来确定自己的位置和方向。
其次，阿拉伯人还使用了海上标志来辅助导航，他们观察海岸线、岛屿、礁石、海鸟等来确定自己的位置和方向。
例如，他们可以根据某个岛屿的位置和形状来确定自己的位置和航向，他们还可以根据海鸟的飞行方向来判断自己的位置和方向。
这种方法相对简单，但需要船员对海上环境有一定的了解和观察力。
最后，阿拉伯人还使用了罗盘来辅助导航，罗盘是一种指南针，可以指示船舶的方向。
阿拉伯人在航行过程中，根据罗盘的指针方向来调整航向，确保船只沿着正确的方向前进，这种方法相对简单，但需要船员对罗盘的使用和调整有一定的技能和经验。
三、阿拉伯人精确的海图
阿拉伯人的海图主要分为两类：一种是基于传统的天文观测和口头传承制作的传统海图；另一种则是基于新型的航海仪器和实地勘测制作的新型海图。
传统海图是阿拉伯人在航海中长期积累的经验和智慧的结晶，它主要基于天文观测和口头传承制作。
这种海图通常采用等角投影，以纵向和横向的经纬线为基础，将海洋和陆地的地形、水深、海流、风向等信息绘制在上面。
阿拉伯人在海图上还标注了各种港口、岛屿、礁石等地理标志，方便航海者进行航行和定位。
这些传统海图在阿拉伯人的航海中发挥了重要作用，但由于制作方法简单，精度较低，难以满足印度洋航行中的高精度要求。
为了解决传统海图精度不足的问题，阿拉伯人在航海仪器和实地勘测方面进行了大量研究，从而发明了新型海图。
这种海图采用了更加精确的投影方式和更加详细的地理信息，可以准确地反映海洋和陆地的地形、水深、海流、风向等情况。
同时，阿拉伯人还在海图上标注了更多的地理标志，如灯塔、浅滩、暗礁等，以帮助航海者避免危险。
阿拉伯人在制作新型海图的过程中，还大量使用了数学和天文学知识，如三角函数、星座位置等，从而提高了海图的精度和可靠性。
总结
13～15世纪，东西方都在大力发展航海技术，努力探索海洋，其中阿拉伯人的航海技术处于世界前列，甚至说处在领先地位。
大三角帆，星盘，丰富的海洋地理知识等等这些都是阿拉伯人的优势，但开启了世界航海时代的却不是阿拉伯人，而是欧洲人，阿拉伯人因为宗教信仰的原因，对海洋的探索仅仅局限于印度洋海域，而没有扩展到全球，实在是非常可惜。
不过，欧洲人正是因为继承了阿拉伯人的航海技术，才得以进行远洋探索，从而开启了新时代，从这一方面来说，阿拉伯的航海技术对之后的历史进程影响巨大。
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