抚顺街形成于刚刚建成中东铁路的1900年，是哈尔滨最早的街道之一。
抚顺街的由来
提起抚顺街，许多人都会很不解，号称东方莫斯科的哈尔滨，为什么不采用“南京”、“北京”等大城市的名字，却采用了一个名不见经传的小城“抚顺”命名街道呢?
起初，这条街道，被俄国人以欧洲人的命名方式称“地包头道街”，“地包二道街”。
后来，1928年由东省特区行政长官张焕相将其改称“抚顺街”。张焕相老家是抚顺，他用家乡的名字命名了这条街道。
此外，还因为从1905年开始，第一列装满原煤的列车缓缓驶入哈尔滨。到1928年，哈尔滨工业和居民用煤的唯一来源都是抚顺，每一大卡热，每一度电，都来自抚顺的煤，哈尔滨人知道感恩。
抚顺街是哈尔滨最早以石铺路的街道之一，整条街都是用四条石板并列铺成的，就像四条铁轨一样贯穿全街。每条石板宽0.435米，间距为1米，相邻石板中心距离为1.435米，是马拉炮车的标准轮距。
该路铺石应该在1921—1923年，是在地包头道街与莫斯科兵营头道街连接后铺设的。
该路石板与中央大街等的铺设方式有不同，石块也比较粗糙。
当年抚顺街穿行的主要是四轮马车，直到1960年代这条街道还远不是一条繁华的街道。到了1988年，拓宽抚顺街，从此“石板道”彻底消失了。
曾经是一座“米黄色的城市”
五十年代抚顺街的民居，很多是俄罗斯风格独门独院。而中国人则喜欢几大杂院。俄国人的房子多是板夹泥墙的，用木头板障子围成的小园，矮矮的榆树装饰的树墙，分隔开了窗和人行道，板障很高，中间开着厚实的木门。
板障子里的的小花园是老毛子的天地，有丁香树和沙果树，露天的浴盆晒太阳的长条凳……
说起来这里还曾经是一座“bu米黄色的城市”，遍布着老哈尔滨人常说的“铁路房”。
这是一种俄式建筑，砖木结构，红色铁皮房盖，外立面粉刷成米黄色。
那时在抚顺街一带，住房很有规律：在抚顺街，民安街一带多是这样的花园洋房，而过了安心街下坎儿的难民里，则完全是东北农村传统的的土坯草房。
周边也都是泥土路，晴天一身灰，雨天一脚泥……
来自五湖四海的人
安字片的人当年来自五湖四海：有落难的白俄贵族、有国土被瓜分的波兰知识分子、惨遭纳粹屠杀的犹太人，还有饱受饥荒战乱之苦的中国关里人……
这些操着不同语言、信仰着不同宗教的居民非常神奇的实现了和谐相处。想必是因为他们大多有一个相同的身份：难民。
开始,抚顺街被称做“松花江区”,很好听,也大气。但这是棚户区乱建、垃圾堆街的脏乱街区。
后来,人们也许感觉此地居民的身份、素质太差,品位太低,与“松花江”太不相称。于是,一个新的称呼便叫开了:“讷哈洛夫卡”,俄语意为，懒汉无耻之徒——懒汉无耻之徒的街区。以后又称为“新安埠”。
1925年,俄文街名改用中文,就都叫安什么街安什么街,这一带就成了日后著名的道里“安字片”。
抚顺街和机车库
1900年，中东铁路的刚刚建成。抚顺街位于火车站机车库一侧，俄国人以欧洲人的命名方式称其为“地包头道街”。
1928年由东省特区行政长官张焕相改称“抚顺街”，沿用至今。
1898年九月，中东铁路滨绥线由哈尔滨向东铺轨的同时，就开始了在今天的位置兴建哈尔滨机车库。
机车库呈扇形，有二十二个库眼儿，用于简单的维修和保养作业，给机车锅炉和管道清理水垢，更换缸套和轴瓦等易损件，在酷寒的冬季存放段内暂时不工作的蒸汽机车。
1903年，中东铁路正式运营，哈尔滨机务段业务量骤增，招募的工人多达一千五百多名，中俄工人各占一半。地包的居民区开始向南延伸。
人们习惯把机务段大门附近，以“地”字打头的街道形成的区域，叫小地包。
后来向西延伸的部分，今天哈尔滨市锁厂周边的“抚”字头的街道形成的区域，叫大地包。
满洲国时期，三棵树火车站完工后建成了较大规模的机车库，客运机车的维护就转移到三棵树，哈尔滨站的“地包”负担货运机车的维护。
在抚顺街上，有一个3号门，就是是铁路职工“通勤口”，位于现道里地德里小区。
哈尔滨车辆段就在3号门内。双扇大铁门带个便门，既可走人，也可走车，凭职工凭证通行。
有不少人图近便从这里直接上火车站台。没有证，打个招呼，“车辆段的!”也就进去了。
二十世纪六十年代，我们国家第一辆自己设计的干线货运蒸汽机车——前进型机车，俗称“五对轮”研制成功。
原来俄国人人留下的火车机车库，存放小型的调车用的上游型蒸汽机车尚可以，已经无法容纳身躯庞大的前进型蒸汽机车，所以就择地新建了火车库。
进入1980年代内燃机车逐步取代了蒸汽机车，“地包”完成了它的历史使命，彻底废弃，陆续被拆毁了。
那时候有钱的俄国人都住埠头，南岗等地，在抚顺街上的俄国人多半以养牛为生，他们每天早上拉着铅桶给埠头送牛奶。
1950年代前民安街北侧由共乐街到通达街的岗上区域(即现在的十六中学一带)和民众街南侧(现在商业大学一带)是大片的荒地，水草丰沛林木繁盛，是 放养奶牛的牧场。
抚顺街那时候的石板路，铺石在1910年之前，是哈尔滨最早一批以石铺路的街道。
那条特殊的石板路很坚固，一直沿用到80年代。
1988年，拓宽抚顺街与民安街，“石板道”埋在柏油马路下面，彻底消失了。
石板虽然已不见，但道路仍在，就是今天的抚顺街和民安街。抚顺街和民安街，这两条街本来是一条长街，中间由安红街(原来是铁路)截成两段，东半段称抚顺街西半段称民安街。
为何一条街分两段起名?是源于两段街道形成的时间不同。
在安字片、抚顺街还有几个特殊的地名，比如说地包小市和大地包。
“地包”是怎样形成的
1898年10月，在机车库(就是哈尔滨铁路机务段)建成后，又为工人和家属在火车库的西侧修建了宿舍，即那些米黄色的铁路官房。
段里的工人和家属都居住在附近，所以人们称这一带为地包。
许多文章说，地包并非地处高岗，而是俄语机车库的译音。
实际上还有一种说法比较接近真实情况。早些年附近大民兴街有座“莫斯科兵营”，周围慢慢也聚集了很多难民，主要是闯关东的中国人。他们居无定所，就着抚顺街的土坡挖地洞，安上简陋门窗穴居。
这种“地堡”阴暗潮湿，到了雨季里面会倒灌进水，居住环境极为恶劣。这种大地包(也叫地窨子)到五六十年代还存在，一直持续到这个街区大规模改造。
“地包”
通常，人们把抚顺街和安宁街左右称为小地包，把车辆段大墙外和锁厂一带称为大地包。
1921年前后,在俄国,布尔什维克打败了白俄军队,一些从西伯利亚逃亡过来的地主富农以及落魄的白俄官兵、伤病员,也一股脑儿跑到这里藏身。
这些流亡者多数无正当职业,他们往往将随身携带的旧物,诸如,旧手表、怀表、军用水壶、戒指、项链、金牙套、烟斗、烟咀、皮靴、帽子、军刺、匕首……就地倒卖。
他们常常一边卖边收,然后回手再卖,如此倒来倒去,很多人便有了钱,随后就做起了小生意,开个小铺子、小酒馆什么的。
卖旧货的地摊儿,据考证就在不远的上坎,时称地包小市(今地德里)。
俄国侨民办起来的跳蚤市场、难民里、八杂市，那生动的一幕一幕都是当年偏脸子地区特有的场景，带着热乎乎的生活气息，也带着暖烘烘的人情味。
因地处地包，且光顾者大多数都是地包的工人及其家属，所以，人们管这个市场叫地包小市儿。
据《远东报》1921年1月26日新安埠商家调查：“地包下坎近经警察名之为新安埠，其所有商号据查所得大小共一百五十四家。”当然，这不包括街道两侧高叫“打啦也惜换钱”(俄语卖破烂)的地摊儿。
这个区域在当时是贫民区，居住这里的人形形色色干啥的都有。
岁月更迭，时光蹉跎，抚顺街见证了这一带百年的风雨沧桑。
1995年1月，随着哈尔滨市道里区地德里小区改造工程的全部竣工，地包也消失了它们的踪影，成为人们记忆中的往事。
就连哈尔滨铁路机务段，也因海城跨线桥的修建迁到了哈南，百年机车库也成了一部凝固的历史，退出了历史舞台。
斗转星移，世事沧桑，过去的时光、人物及故事犹如微风拂过的尘埃早已飞向遥远的时空，昔日的地包早已引旧貌换新颜。如今走在抚顺街上，五颜六色的花坛和那整齐干净的庭院，无不彰显着人们生活的富足与幸福。
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