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密山站，位于中国黑龙江省鸡西市密山市密山镇。据《密山县志》载，地名密山，以境内蜂蜜山而得名。
该站是中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖的三等站，也是林东铁路上的一个重要站点。林东铁路，实际上是林密铁路（林口站至密山站）与密东铁路（密山站至东方红站）的合称。
在二十世纪初，日本帝国主义为了拓展东北地区的经济，巩固其在东满的防线，迅速形成日本、朝鲜、满洲的经济圈，出于掠夺我国东北地区丰富的矿产、森林、粮食和口岸等资源，同时应对苏联的战略目的，自1933年至1935年的1，2年间，他们先后在黑龙江东部地区修建了四条主要的铁路干线，包括图佳线（图们～佳木斯）、林虎线（林口～虎林）、兴宁线（新兴～东宁）、绥宁线（绥西～东宁），总长度达到1554.9公里。
其中，林密线的铺设工程于1935年4月22日启动，从林口站向密山站方向铺设钢轨。道床采用先铺轨后填充河砂的方式进行施工。7月31日，钢轨铺设到鸡西站，9月11日，钢轨铺设到密山站站内。1935年12月15日，该线路开始试营业，次年的7月1日，正式运输营业。
抗日将领李延禄、周保中。
然而，在林密线建设期间，日本侵略者多次受到中国抗日军民的抵抗。在奎山、青龙、兰岭、滴道、平阳、东海、密山等地，抗日武装如李延禄、周保中领导的部队共进行了69次袭击，击毙日本人16人，重伤6人。该线的桥梁、线路、电杆等多处被捣毁，这无疑是对日本帝国主义侵略行为的强有力打击。
1937年12月1日，从密山至虎头的铁路正式交付使用。到1937年，林虎线（林口～虎头）全线通车，全程335.7公里。在这条线路上，共有包括林口、杨木、奎山、麻山、青龙、兰岭、滴道、鸡西（西鸡西）、鸡宁（鸡西）、平阳、东海、莫和山、黑台、连珠山、密山、裴德、兴凯、杨岗、湖北、辉崔、宝东、安东岭、虎林、香鹤、清河、水克、月牙、完达和虎头在内的29个车站。
1945年8月12日，苏联红军占领东安（今密山镇），密山光复。苏联红军进入东安市，9月份当局势稍加稳定后，苏军以战利品为名将东安省以西和东安至虎头段铁路设施全部拆除运往苏联，从此东安的铁路瘫痪。
1935年密山站竣工，命名东安站。1945年,日军投降后,当地政府取消东安省,恢复密山县,车站更名密山站。
1946年6月，东北民主联军三五九旅进驻东安，重新修复西段铁路，1947年西线铁路客货运输正常运营。直到1958年7月25日，密山以东的铁路才得以正常运行。当年营运权归牡丹江铁路局管理。
1958年4 月12日，因开发南泥湾而闻名的王震将军率十万官兵挺进北大荒。王震将军在密山站前广场召开大会，欢迎10万转业官兵到密山开发北大荒，“屯垦戍边”，并做了报告。
现在，我们在密山火车站一侧，可以看到“王震将军帅师开发北大荒誓师大会纪念地”的纪念牌。
1957年至1962年间，新建专用线3条(朝阳农场木材加工厂线、农管局物资供应站线和密山粮库线)，修复专用线 2条(即：被破坏的制油厂线和物资科线)；改装手摇吊车为电动吊车；制作装卸货物虎头手推车 30台；改建原300平方米候车室为600平方米。
1976年，在原火车站旁，新建一座1360平方米的二层候车室。
1999年，密山火车站在火车站广场立起了这个华表群。
之后，火车站经过了改扩建工程，变成为了我们如今所看到的具有典型俄罗斯风格的建筑。
在密山火车站的站前广场开阔，每日早晚都有当地市民在此进行娱乐和锻炼身体的活动。
火车站不远处有一座第九医院烈士纪念碑。1946年7月，东北军区第九陆军医院(延安时为中央医院)从吉林通化迁至东安(今密山)后,分设三个所,一所在今密山实验小学址,二所设在鸡宁县，三所设在密山人民医院处。我军大批伤员在此治疗康复,也有部分伤员医治无效，牺牲在此。1949年,第九医院为纪念牺牲的烈士修建此碑。1949年8月第九医院院迁北京,并以该院为骨干组建了解放军总院(现301医院)。
柳知一烈士纪念碑与第九医院烈士纪念碑对面耸立。柳知一，1912年生于湖北省黄梅县，1938年参加革命,历任新四军某部指导员,当阳县委秘书、县委书记、荆门行委会主席等职。1946年9月,柳知一任密山县人民政府县长,在任期间,修桥筑路，恢复贸易,稳定人心和政局,深受密山人民的爱戴。1947年9月3日,柳知一为革命工作积劳成疾,不幸去世,终年34岁。密山人民为永远纪念柳知一，把他生前工作过的城关区改为知一区，并在密山火车站前修建了柳知一烈士纪念碑。
（文章部分资料来源《黑龙江省志“铁路志”》《牡丹江市志》《密山县志》）
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