水柏铁路所经过的贵州乌蒙山区，地势险峻,起伏大，地形复杂.这里高原缺氧，干燥荒凉.煤层瓦斯、软土、滑坡、泥石流、溶洞、涌水等不良地质现象密布,全线几乎是桥连着隧，隧连着桥，有的车站建在桥梁上和隧道里。从茅草坪到三家寨站是从山底到山巅，铁路要在山上迂回穿行四圈才能达到三家寨站.线路最小曲线半径450,限制坡度千分之12,加力坡千分之23.5,全线共有大中型桥梁100座，隧道56座，桥隧总长占铁路线的63％，是我国铁路桥隧比例最高的一条线路。其中，北盘江大桥主跨236米，桥面至河床底高差280米，是目前世界上同类结构中跨度最长的铁路桥，也是我国最高的铁路桥。而全长2335米的高瓦斯隧道何家寨隧道则有“亚洲第一洞”之称,全线最长的是松河隧道,全长6905米。 ----------------------------------------------------
北盘江大桥和水柏铁路全线,攻克了一个高难度技术,出现了一个个耀人眼目的“第一”。何家寨隧道是世界上第一条高瓦斯压力隧道;松河隧道是贵州目前最长的单线铁路隧道;溶洞密集被称为“地下魔宫”的白龙山隧道被按期打通……-----------------------------------------
贵州是一个山国。有人用山之骨形容贵州人的文化性格。山之骨,黔之骨也。水柏铁路是山骨性格与时代精神结合的生动例子,是贵州人穷则思变、骨气的表现