3005次秘密军火列车纪念馆
3005次秘密军火列车纪念馆位于哈尔滨铁路分局齐齐哈尔机务段(原昂昂溪三间房机务段)院内。
1948年9月,东北人民解放军根据中央军委、毛泽东的战略部署,揭开了辽沈战役序幕。国民党军为挽救其灭亡命运,企图用狂轰滥炸的手段切断中共后方运输线。一时间人民解放军火车轨道和公路多处被炸毁,铁路、公路陷于瘫痪,前方军火供给中断。当时的齐齐哈尔铁路管理局昂昂溪分局根据东北铁路总局命令,责令昂昂溪机务段工作人员于1948年9月28日早晨6点50分,驾驶解放型1195号机车牵引的3005次秘密军火列车编挂32辆(其中8车弹药、22车炮弹)从昂昂溪车站出发,直奔辽沈战役前线西阜新。
9月28日16点50分列车抵达白城站,按规定换头交班。因为换头就会暴露,所以他们主动与路局联系不换车不换人,保守了列车的机密。29日5点30分列车到达玻璃山站,17时30分驶进郑家屯,局长黄铎和秘书李森茂送来一面袋苞米面带馅大饼子,鼓舞了大家的斗志。列车于18时40分出发,运行一小时突然遭到敌机空袭。机智勇敢的司机长范永说:“就是掉脑袋,也要把车开上去!
他们在地面部队的掩护下,于30日4时50分驶进阿尔乡站,停车在当别车辆留下二十多个弹孔,列车安然无地开进“两山夹一沟”的线路上后,人员疏散隐藏起来。晚19时列车党支部研究讨论如何闯过彰武。20点12分米车出发,机车不亮灯、不鸣笛,铆足劲儿往前冲。宿营车里的13人也都好分工且列车个别车厢被炸,及时分解列车。接近彰武时,列车遭遇敌机轰炸,一弹片穿透宿营车,打在车长邹天余的左肩头上,顿时鲜血顺胳膊流出。大家马上给他进行简单的包扎,他不顾伤口的剧痛,始终坚持瞭望,时刻关注着列车全。10月1日4时6分列车闯过彰武,到达五峰站。“3005次列车在五峰待站长传达了军调的命令。随后全列转人站外半山坡上的砂石线待避。五峰距西新只有一百多公里,如果顺利一夜就到。车上几个乘务员探察一遍线路后,重连接好列车,准备起车。这时,正在检车的范永发现水箱里只剩“一锹水”,而五峰又没有上水设备,还得到40公里外的新立屯上水。这一锹水无论如何也维持不到前方上水站。他立即把机车缺水情况向支部书记穆成斌及押运连长做了汇报,经商量决定借水桶挑水给机车补水。他们找到站长,说明情况。车站职工家属纷纷拿出自家水桶,脸盆,全体乘务员和押运列车的解放军战土一齐动手,从附近三口井取水给机车补水。18时50分起车向新立屯奔去。为了节水省保证汽水供应,机车既不开灯,也不鸣笛,一遇下坡就关气。当23时到达新立屯时,水箱里的水用完了。列车进站刚停稳,就赶上空袭,在野战部队首长的指示下,上满煤水后,全列退行到泡子车结,又一次疏散隐蔽在树木茂密的丛林中此间,押运的解放军战土捉到接近列车的两名国民党特务后,大家更感到形势严峻。
10月1日深夜,经过与敌机和特务的巧妙周旋,3005次列车从新立屯出发列车一路飞奔,于10月2日凌晨5时到达西阜新,6时全列推进清河门专用线最终将8车弹药、22车炮弹交到解放军手中。
3005次秘密军火列车途经白城,四平、郑家屯，彰武,新立屯至西阜新从齐平线直插大郑线,历经四天四夜到达西阜新站,胜利完成军火运输任务,有力地支援了辽沈战役