哈大高速铁路是中国境内一条连接哈尔滨市与大连市的高速铁路；线路呈南北走向，为中国东北地区的干线铁路之一。
哈大高速铁路于2007年8月23日动工建设；于2010年12月28日全线完成铺轨； 于2012年12月1日竣工运营；沈哈段于2013年纳入中国八纵八横高铁路京哈通道。
哈大高速铁路北起哈尔滨西站、南至大连北站，线路全长921千米，共设22座车站；设计速度350千米/小时，列车运营速度300千米/小时。 [6] 截至2017年12月1日，哈大高速铁路累计运送旅客超过3亿人次。
深秋火车行
九月底十月初，乘坐火车到蒙东黑西地区运转，到访了通辽、海拉尔、满洲里、加格达奇、齐齐哈尔、大庆、集宁，实现了多年的旅行计划。
北京—通辽
那时尚不知道，北京北站因修建京张城际地下铁路，需要暂停营业。到北京北站乘车，担心路上堵车，早早就来到火车站在其附近吃晚饭，北站是尽头车站，候车室不是很宽敞，我坐的火车是呼和浩特经北京北到通辽，车票比较便宜，找到铺位放下东西，看着车窗外轻轨列车来回穿行，逐渐远离市区。次日醒来，天色已亮，两侧是农田村舍，铁路线是非电气化单线，很多路口都在修建跨铁路的桥，到达通辽站。
在车站附近寄存行李，用手机高德地图找到通辽博物馆，告知下班了，对于没有著名景点的中小城市来说，只有去博物馆、街区、广场、公园逛逛了，打算吃了午饭去通辽新城。公交车因修路改变了路线，走了很多冤枉路，坐车来到西辽河北岸的通辽新城，大马路、大广场、大办公楼，车少人稀很安静，找了半天也没搞清楚从哪里坐公交车去吉祥密乘大乐林寺，只好打车前往，从寺庙后面进来转了一圈，出前门穿过西拉木伦公园，西边是内蒙古民族大学，穿行繁华的街区，路上人车很多，走到博物馆门口等待上班，进到展厅一股强烈的霉味扑面而来，迅速的看了几眼就走了。通辽的公交车绕圈圈厉害，时间越发紧张了，半路打车来到火车站，拿行李取票进站，火车却晚点45分钟！！等啊等，上车就睡着了。
海拉尔—满洲里
到海拉尔站买票立即去满洲里，把箱子存在候车厅，上车后到空闲的车厢坐下。该车不停扎赉诺尔西站，一女士坐错了车，她借别人的手机给家里人打电话。从火车用时看，满洲里距离海拉尔不远，但是广阔的草原，感觉还是远。到了满洲里，买好返程车票，有出租车司机介绍包车旅游，毕竟天气凉了，游客少了，生意淡了。我走了一段路，吃了早饭，坐公交车到国门景区，在车上听乘客说套娃景区也收门票了，我从车窗看了看决定不去了。到国门景区，走到41号界碑，登上国门大楼远望俄罗斯，感慨涌上心头，毕竟那里也属于中国，以前每次勘界立碑都是往南往东后退……请其他游客给我拍照，毕竟第一次来到国界线。中俄互市贸易旅游区紧挨着国门景区，区里空空荡荡，我也迅速返回满洲里市区，路两侧有很多俄式建筑，还有一座满洲里俄语学院。到北方广场下车，穿过四道街、三道街，街道上人流不多，有些冷清，找到公交站坐车返回火车站附近，铁路线把满洲里一分为二，市区在铁路北面，火车站在铁路南面，南二道街有很多俄式民居，见证了俄国的侵略。满洲里是县级市由呼伦贝尔市代管，但满洲里市还代管扎赉诺尔区，可见是一个副地级的县级市。
海拉尔是呼伦贝尔市的政府驻地，伊敏河穿城而过，根据一个车迷的介绍，坐车来到位于河东的海拉尔新城的成吉思汗广场，沿着胜利大街走回河西老城区，路过市政府其大楼是绿色的不高建筑，从北斜街往南走，来到呼伦贝尔城（商业街）和苏炳文广场，再从西大街返回到三角地（转盘），由中央街前行到苏联红军烈士纪念碑，陵园就像街心公园一样，海拉尔老城的道路没有横平竖直的，感觉有俄国建城痕迹。查询得知，铁路背面曾是老火车站所在地，后来车站进行了换边改建。坐车跨过铁路线，来到靠山街寻找到了老火车站广场，俄国侵占时修建的的海浪车站（海拉尔站）站舍位列一侧，由于铁路的阻隔，铁路生活区比较陈旧，从四道街跨铁路桥回到海拉尔站休息等车
伊图里河站
为了节省路途时间，行程安排都是上午到达晚上离开，没买到卧铺票这次要坐夜车到伊图里河站。这里还保留的绿皮慢车，只有两节卧铺车厢，硬座车厢的人不多，我也没补卧铺票就迷迷糊糊的坐在那里，每一个小站都停车上下人，生怕错过了下车还定了闹钟，快5点时我又问了乘务员。到伊图里河站很多人都下车了，天还没亮，外面很冷，大家下车就跑到候车室，排队买票，原来都是转车的。伊图里河站位于内蒙古自治区牙克石市伊图里河镇，天蒙蒙亮了，我到外面查看：周围寒冷平静，车站下面是一条公路没有车，不远处是一座长满树木的山，东面远处是民居不时传来鸡叫狗吠的声音，现在应该零度左右，我还穿着单衣，赶紧回到温暖的候车室。从伊图里河站坐上始发车前往加格达奇站，硬卧代座的车厢乘客很少，把我冻的抱着热水杯缩成一团，现在走的铁路和昨晚一样都是单线非电气化的线路，内燃机车牵引的车厢也少，沿途停站上车的的人不少，车厢里也温暖了许多。
兴安秋色
蒙东属于中高纬度的地区，天气冷的早，秋色浓郁。铁路两侧山势起伏树林茂密，灌木丛覆盖着霜露，太阳照进车厢里，也不再寒冷，随便吃了点饼干。开始欣赏、拍摄风景，大部分的树叶已经变黄，或浅黄或深黄或是暗红色，空气清新透明，河流清澈水势湍急，火车迤逦在山林间，我用相机、手机记录下温馨的秋景。林间道路幽静，乡村小镇都是木屋、瓦房，县城里没有高楼大厦，远离大城市的喧嚣纷扰，行走其间心情舒畅！火车到达终点站加格达奇站。
加格达奇
加格达奇区是黑龙江省大兴安岭地区行政公署驻地，从地图上看，位于内蒙古自治区境内。在火车站对面的宾馆住下，这几天的一直奔波，脚力也大不如前，路走多了脚疼，需要修整。到繁华街区吃了饭，回到宾馆休息也睡不着，就坐车去北山爬到山上，看了看铁道兵开发大兴安岭纪念碑，眺望市区风景，没有一座高楼，透过缥缈的烟雾，有一座大楼矗立在远方，我推测应该是行署大楼。加格达奇虽然是行署驻地，也是林业局所在地，但节奏缓慢、活力不足，人车也不是很多。铁路线把城市一分为二，坐公交车穿过铁路，来到加格达奇新城，按高德地图寻找到了大兴安岭地区行政公署办公大楼，门洞形的行署大楼呈弧形，前面是空旷的大广场，汽车飞奔在宽阔的马路上，行人寥寥无几。坐车返回老城，赶上下班放学，街上的人多了起来，我到步行街溜达，吃了晚饭买了面包，回到宾馆休息，准备坐夜车。
我买的车票是凌晨两点多到齐齐哈尔，看到网上出现了次晨达的慢车卧铺票，后悔提早把车票取了，只能到窗口改签，不巧的是被前面的旅客改签了，只好按原计划进行了。火车有点晚点，人很多，上车找到座位把行李塞到行李架。这是一趟快车，恰逢国庆节放假，很多大学生模样的人站在走道上，我疑惑的询问，他们说加格达奇有一所专科学校，站一宿虽然累但明早就到家了。列车行进了一半路程，售票员开始售卖加格达奇到齐齐哈尔的卧铺，并告诉补票的只能到齐齐哈尔，对面的大爷去补票被谢绝了，他是铁路职工，列车员热情的说好话就是不给补，因为大爷如果补票他们挣不到钱的。接着，铁路大爷开始说起，铁路上的那些事儿……火车一路狂奔，准点到达齐齐哈尔站。
齐齐哈尔—宋站
凌晨到陌生的城市下车，有点挑战感。我先买了到宋站的车票。提着箱子，翻越护栏，问了几个宾馆都是客满，继续往市区方向走，还有两个人也寻找宾馆，我们在一个巷子里再次碰面，他们说没房间，我到他们没询问的旅店碰碰运气，老板爱答不理的说想住就住不还价，休息要紧，赶快睡下。外面嘈杂声，天阴着下着雨，洗漱出门，从发现紧挨着汽车站，吃了早饭，坐车去齐齐哈尔博物馆，等待上班。齐齐哈尔在清初是苦寒流放之地，后来成为黑龙江省会，寻找博物馆里对那段历史的介绍，多是抗击俄国入侵的事情。从博物馆出来，天晴了，湿润清新的空气沁人心脾。
手机流量突然不能使用了，原来是欠费了，蹭网交话费。龙沙公园里有一处黑龙江省最早的图书馆，却不对外开放，离开公园想着去嫩江边上，感觉时间紧张，再三犹豫还是坐公交车去了，又是一趟绕弯弯的车，小跑到嫩江边拍了照，打车回到旅店，买方便面到火车站等车，火车晚点！在候车室解决了午饭，列车一到站，就开始检票上车，列车员在奋力的清扫一堆堆垃圾。
我到人少的车厢坐着，售货员开始卖东西，一个售票员问我到齐齐哈尔了吗？他都睡糊涂了。列车飞跑，普铁线和哈齐客专并行前进，列车到达大庆站，又在大庆西站停车，让我有些疑惑，我到宋站下车。这是全路唯一一个单字车站，特来探访拍照，先有车站后有乡镇，车站外面是一荒野水塘，镇子离车站约有3公里，拍完照，我乘车返回大庆，车上也超员，到大庆站下车，头顶是客专大桥，出站是陈旧破败的样子，哪有石油新城的气息？
大庆—通辽
在火车站附近的宾馆住下，给老板砍了价格，到宾馆后面吃饭，回到宾馆休息。次日早晨，坐车去龙凤区，东城这里才感觉到大庆应有的城市气息，博物馆还没开门，先去吃早饭，返回时路过规划馆。经参观了解，大庆分为三块龙凤区（东区）、萨尔图区（中区）、让胡路区（西区），这是因为早期开采石油建设生活区时造成的，又到博物馆参观，其实应该叫自然博物馆，该馆以东北第四纪古环境、古动物与古人类为主题，儿童很喜欢古动物复原物。大庆到沈阳一带及广大地区曾经是一个大湖泊，随着地壳变化湖水消退露出陆地，所以东北地区有很多水泡子。为了赶时间，我就乘坐去石油博物馆，这是从上海世博会迁移来的，整点时分由讲解员带队讲解石油的开采、提炼、使用等。我坐车返回到中七路参观石油历史纪念馆，大庆的来历众所周知。组团城市的最大缺点是分散，城区之间联系不便。午饭后退房乘车赶往西区，让胡路区是石油部门所在地，穿过铁人广场到铁人纪念馆参观，介绍的是王进喜和石油工人的事迹。走马观花看了一圈，就去寻找公交车站，大庆西站在城外，路还没修好，虽然早到车站，但心里踏实，不至于紧张的打车奔波。
坐上火车，列车驶入让通线，据说曾是军用铁路，这里有一个著名的小站——太阳升站，一些车迷买通票东方红-太阳升（东方红站是鸡西市虎林市密东铁路的尽头站），拍了站牌也算来过了——让人难以理解的车迷站名情结。考虑到要在大庆徒步一天，买的是卧铺票，这里天黑的早，可以早点睡觉。有人穿梭于车厢间，列车员寻找医护人员，有人在列车上发病了，列车到站将病人抬下车，看到一个很肥胖的男子平放在站台上，虽然是乡镇但比列车上条件要好些吧。到达太平川就离通辽不远了，为了能在蒙东地区行程是环形，反复研究了路线决定返回通辽。在通辽吃了晚饭，坐上火车前往乌兰察布。
乌兰察布
早晨醒来，火车行驶在草原、丘陵间，吃点饼干，看着窗外风景，这里的铁路线也是非电气化单线，火车下午才到集宁南站。车站附近的存包店寄存费便宜（5块钱），坐车去寻找博物馆。集宁区是乌兰察布市政府驻地，虎山白泉山南面是乌兰察布新城，博物馆硬件设施很好，在其周边还有图书馆、体育馆和市政府等，坐车返回老城区，寻找集宁战役纪念馆，却走到了刚建成的仿古商业街。我感觉走错了方向，从小路爬到虎山公园，跟着其他人听着红歌传来的方向往战役纪念馆走，绕了一个大圈，才到集宁战役纪念馆，大广场上人很多，孩子们爬到坦克车、飞机、大炮上玩耍，我看墙壁上的图文介绍，集宁位于三省交汇的交通要道上，集宁战役是解放战争时期的一次攻城打援战役，到复建的老集宁火车站拍照，到将军墙附近登高眺望集宁老城。
集宁南站是客运站，集宁站是货运站，对于站名情结的我感觉纳闷，坐车来到北站（集宁站），无法看到进入行车区只好返回，集宁老城区并不大，广场灯光晃动很多摆摊的商贩，热闹嘈杂，走回火车站，等车去往北京西站转车。
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