成昆铁路通车前，攀枝花殊为不易的粮食供给

1964年，攀枝花钢铁基地开始筹建。由于当时公路、铁路都未修筑，所以无法从外地调运粮食。好在彼时基地建设还处于前期准备阶段，进入该地区的工程相关人员不多，从附近县份筹集粮食即可解决粮食问题。

那时，从附近的会理、会东、米易、德昌等地筹集的粮食，集中到红格、昔格达转运站，再用汽车走便道运到三堆子，然后用木船逆金沙江而上，运到马坎起岸。从盐源、华坪、盐边等县筹集的粮食，则用马匹驮到施工现场。

1966年，进入攀枝花区域的建设队伍猛增，附近县份的粮食已不敷需要，渡口市（攀枝花）粮食局只好派人到西昌、凉山一些产粮地区调运粮食。

在此时期，周围武斗不息，还时常发生抢粮劫车事件，粮食运输安全难以保障，攀枝花只好组织武装押运。有时交通发生阻塞，粮油运输就更加困难，最严重的时候粮食只有半个月的储备。

为了扩大粮食调运范围，保证攀枝花粮食供给，市粮食局又增加从四川乐山、温江、江津、内江、绵阳等地调运，还派人跑遍川北、川东许多地方去调粮、催粮，并把调集到的粮食由当时五大运输公司用汽车抢运到渡口。

在成昆铁路通车前，尽管筹粮、运粮困难重重，但攀枝花的建设者们仍然凭着坚定的信念，通过不懈努力解决了种种问题，满足了基地建设的需要。