凯迪拉克一个拥有100多年历史的豪华品牌，百多年来，凯迪拉克在行业车内创造了无数个第一，凯迪拉克SRX无论是在凯迪拉克的历史上，还是现有车型序列中，都是一款特别的车型，定位于中型豪华SUV的凯迪拉克SRX主要的竞争对手为瑞典豪华品牌的沃尔沃XC60，本次点评君有幸请来一位沃尔沃XC60的车主，同点评君一起聊一聊新款SRX。
◆赵女士谈外观与内饰
△ 赵女士目前拥有的是一辆2013款沃尔沃XC60 T6舒适型，购于2013年9月，选择沃尔沃XC60最主要的原因是看重沃尔沃的安全和品质。
△ 同为中型SUV的凯迪拉克SRX和沃尔沃XC60放在一起，沃尔沃XC60的身材明显要小上一圈，而在外观上相比沃尔沃XC60低调的设计，凯迪拉克SRX则看起来非常的大胆，而这也是其一直坚持的经典设计，我们都知道在六七十年代凯迪拉克一直引领着全世界对汽车的审美潮流。
△ 外形方面最吸引赵女士的是采用了钻石切割设计的前大灯，大灯上的凯迪拉克标志体现了在车身细节上的处理，凯迪拉克还是很讲究的。
△ 上车时赵女士提到他非常喜欢凯迪拉克SRX的迎宾踏板，对于身材娇小的女士来说，迎宾踏板真的是一个可以帮助解决上下车囧态的良药。
△ 来到车内，最先令赵女士关注的则是本次升级的CUE系统上，这套CUE系统除了采用8英寸液晶屏，还大幅减少了中控台上的按键数量，并且全部采用触摸控制，而且触摸屏的灵敏度非常高，对比沃尔沃XC60简约的设计，凯迪拉克SRX更加年轻/时尚，只是容易留下指纹。
△ 车内的BOSE音响效果很好，这其中优秀的车内隔音系统起到了不少作用，更重要的是这套BOSE音响同样具备ANC主动降噪功能，能够主动发出与噪音波段相反的音频，从而降低车内噪音。
△ 无意中赵女士碰到了位于方向盘下方右侧的拨杆，发现这个拨杆居然可以控制刹车以及油门踏板的高度，凯迪拉克这种对细节的关注度看来已经赢得了赵女士的芳心。
△ 赵女士随后称赞道凯迪拉克SRX的座椅舒适度非常不错，座椅相比自己的沃尔沃XC60更加的宽大柔软，夸张点说：就如同坐在了家里的沙发上。
△ 林女士非常喜欢位于车窗控制区下方的储物格，储物格大小不错，可以同时放下长款钱包以及手机，并且使用起来非常的顺手。
△ 凯迪拉克SRX在常规状态下有827L的空间，相比沃尔沃XC60的490L的空间来说已经非常充裕了，如果这还满足不了您的需求的话，你还可以将第二排座椅放倒，放倒第二排座椅后的空间约为3000L，与此同时凯迪拉克还为SRX配备了U-Rail系统，此套系统可通过调节配件来灵活调整后备箱的空间。
△ 准备出发之前，赵女士在调整后视镜时看到了后视镜下方的按钮，询问我这是干什么用的，相信了解通用汽车的网友一定知道这就是安吉星系统，安吉星系统除了可以对车辆进行车况检测报告/被盗车辆定位/远程车门应急开启/远程寻车/道路援助/全程音控导航服务之外，最重要的是它还可以在发生交通事故后，检测气囊是否弹出，当检测到气囊弹出时便自动向指挥中心发出警报。
驾驶舒适性高
△ 新款SRX还是保有明显的凯迪拉克驾驶特征。相比赵女士的沃尔沃XC60，凯迪拉克SRX的油门和刹车踏板整体反应非常灵敏，用一般力度踩下去，加速和制动效果都非常的不错，这也造就了凯迪拉克沉稳的驾驶风格的因素之一。
△ 新款凯迪拉克SRX在动力系统上依旧使用的3.0L以及3.6升自然吸气发动机，与之搭配的也同样是六速手自一体变速箱，这套动力总成在急加速时虽没有赵女士的沃尔沃XC60推背感明显，但在动力输出上更为线性。
△ 经过一段时间的驾驶赵女士适应了这种驾驶方式，就能明显感受到整车很强的整体感，循序渐进的加速力度会显得驾驶者很优雅，6缸发动机的发动机声浪也比较动听，变速箱的换挡动作非常轻柔，显然电脑程序的调校也是为了照顾舒适性而设置的。
△ 转向系统凯迪拉克使用了电子转向助力，方向盘整体的回馈力度非常的轻盈，并且转向的指向性精准，对于赵女士来说还是更喜欢凯迪拉克SRX的转向风格。
△ 在驾驶过程中，悬挂系统的吸振能力非常出色，车辆快速驶过坑洼路面时传递给乘客的振动非常有限，在过减速带时也不会有像林女士的沃尔沃XC60上的那种生硬的感觉，而十足的车身刚性也让车内乘客感觉整体感非常强。
△ 定位为一款城市型SUV的SRX，拥有者比一些轿车还低的前唇，虽然配备了四驱系统，但在实际驾驶中应用到的机会并不多，这套四驱系统最明显的用途则是使它在弯中动作足够敏捷，所以公路行驶才是它的强项。总结：
经过一番体验，新款凯迪拉克SRX增加了众多配置之后变得更具科技感，新增的CUS系统上更令赵女士爱不释手，在车辆的舒适性上新款凯迪拉克SRX为赵女士留下非常不错的印象，凯迪拉克SRX无论在性能上还是感官体验上，凯迪拉克SRX都做到了自己最好的一面，同时在售价上新款SRX也给出了一个令人满意的答复。
联系客服
