原创│买车必看，一辆车开多少年最合适

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关于一辆车开多少年最合适的话题，有两种说法，一种是买辆车一直开到报废派，一种是开到三五年就想着的换车开，到底一辆车开多少年才算是最合适呢?

美国《消费者报告》曾经发布过一个调查结果，说是一台车使用如果超过20万英里（大概是32万公里），可以帮车主省下3万美元，足足一辆凯美瑞的价格。

还有种说法叫做，车开到三年以上卖不上价格了，车子最好在三年左右出手。理由主要是，三年左右的车子在卖出时，保值率还算不错。

其实两种说法都是目前最划算的方法，今天小编就来给大家分析一下，这两种方法是有多划算的。

 换车派

① 汽车残值

俗话说的好，落地打八折。就是说一辆车只要你上牌了，不管你开还是没开，先打个八折，而且这个八折还是裸车价的八折，不包含税费的。接下来就要进入一个长达3年的保值期了。

从车落地到一年之间卖大概价值都是裸车价的80%，接下来以每年5%递减，也就是三年后有70%的残值。从开了一年到开了三年，这是卖车的最佳时机，因为残值高。接下来从第四年开始就要按10%递减了，减到第六年。车价大概只剩下40%左右，接下来的贬值率又恢复到了5%，甚至更低

对于卖车的人来说三年左右卖车，不止可以让车辆在贬值的情况下，让车辆损失的部分价值，很好利用起来，还能享受到新车的养车优惠，新车的舒适感和便利性。

② 公里数

公里数一般涉及车主对用车习惯，我们抛开那些一年能把汽车开到50000公里的人不说。

普遍来说一个普通的上班族，一天10多公里上下班路程，周末不超过二十公里的城市路程，一年下来不超过10000公里，三年不超过30000公里。

这种汽车是现在二手市场上最受欢迎的车况，加上车主的良好保养，丝毫不会逊色于一辆刚刚上手的新车。

美中不足的是外观，配置与内饰已经不足以满足车主对美感与舒适度的追求，对于年轻时尚的青年男女来说，开这辆车已经跟不上市场的更新换代了。但是对于追求经济实惠的人，来说这个时候这辆车，拥有了非常好的性价比。

所以这类车在市场上，非常受欢迎，拥有的非常庞大的消费群体，不怕没有销路。

不换派

有一个汽车公众号的老前辈说:'中国的老车，少的像麻雀的眼泪'。和美国的40万超过20年车龄的老车还在路上跑不同，中国在过去的很多年里，强制报废成为了国内汽车的一种无形浪费。

很多人对老车的不感冒，很多时候是因为维修费剧增的担忧，这是来源于'公车时代'的后遗症，一部公车，五年的行驶里程很容易就突破20万公里，这时候的车子，故障多一些是正常的。

但私家车多者一年行驶两万公里，少者一万公里都跑不到，五年的车子，行驶里程也就几万公里，离故障大爆发的时候还远着呢。

而且现在车主对爱车的保养十分到位，保证了车辆的完好度和性能的不退步，可以保障汽车的使用寿命，而尽可能延长车的使用寿命可以帮车主省下一大笔钱，这是肯定的。

一个普通的上班族开车，每天大约开10左右公里，一年不超过5000公里，每公里油耗7毛钱一年大约3500元油费，加上车子2000保养，3000停车费和其他费用一年大约12000的用车费用，平均每月1000费用。

但是这些费用会随着车辆的车龄而增加，按20年来开一辆车，到车辆报废的时候，保养与油费会成为用车费用的大头，我们按从新车12000一年的使用费用，每年800往上叠加，虽然算起来是一笔不小的账，但是相比换一辆新车的价格依然是便宜了很多。

如果打算从一而终的将一辆车开到生命的尽头，那就得认真地去选一辆故障率低、耐用性好的车子了。耐用性关键还是看故障率，故障率低的车子确实能帮你省下不少钱。还要考虑品牌和车型的市场保有量，热门的品牌和车型维修起来要比冷门车型品牌更加便利和便宜。由于市场上保有量的关系，热门车辆的配件与维护条件，会和保有量呈正比，而且热门车型一般为长寿车型，车主不必担心配件停产的问题，所以买市场保有量大的车型，能降低以后的维护成本。

况且现在车子没有报废年限或公里的规定，车子只要能过年检就可以不用去报废，年检的话，前15年正常年检，超了15年的半年一次年检，这个消息让不少车主感到振奋。

对于不追求车的更新换代，只追求经济实惠的实用派来说把车开到废是十分符合勤俭节约的品德。

车八卦

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