（1）上汽投入300多亿打造了自主品牌：荣威汽车
上汽乘用车自主品牌在前期投入100多亿元的基础上，2015年期间，上汽又将在产品开发方面再投入超过200亿元，确保自主品牌推出20多款后续产品。而作为上汽荣威最高端的车型：荣威750和荣威950，都是这一大笔研发资金的产物，那么他们的成绩单对得起这300多亿的不计成本的研发投入吗？
第一：荣威750
荣威750在2014年全年的销量：1000台不足
荣威750在2015年1月销量：0台
荣威750在2015年2月销量：4台
荣威750在2015年3月销量：4台
荣威750在2015年4月销量：0台
荣威750在2015年5月销量：19台
荣威750在2015年6月销量：148台
荣威750在2015年7月销量：1台
第二：荣威950
在2013年和2014年的部分数据：
荣威950在2014年全年的销量：3834台
荣威950在2014年全年的销量：2400台
荣威950在2015年1月销量：99台
荣威950在2015年2月销量：237台
荣威950在2015年3月销量：522台
荣威950在2015年4月销量：32台
荣威950在2015年5月销量：58台
荣威950在2015年6月销量：212台
荣威950在2015年7月销量：204台
荣威950在2015年8月销量：76台
（2）为什么荣威750和950耗费了几百亿的研发经费，但是还是销量惨淡呢？
第一：对于荣威950
1.首先外观严重抄袭了别克君越，把牵连改装，很多人都会误认为是君越
2.不切实际的售价，价格确实太高，并且每个型号之间的差价都达到了2.5万，这非常的不合理，还有在品牌和质量更好的日系韩系车同级别车，起步价都比这950便宜不少，而且荣威950的高端车型非常贵，例如2.4排量最便宜的24万，可以选择的余地太小
3.品牌力太弱了，荣威这个品牌是2006年才创生的，寄生于国企上汽之下，作为一个自主品牌，并没有多大的知名度和影响力
4.作为同门师兄的别克君越，国人买车都是希望有面子，所以一般的车型都是性价比最高和低配版卖的最好，950卖的最好的也是2.0排量。
第二：对于荣威750
国企上汽一厢情愿得复活当年的上海牌汽车，而作为本次作为荣威旗下最高端的车型，荣威750是一个很别扭的角色
1，不足的品牌力居然要价16.3万，但是它的实用性和性能是远远抵不上合资同价位的车型的，要价这么高，也是国企上汽一厢情愿的美梦而已，国人几乎没人买就可以看到我们在用脚投票
2.设计的缺陷：750的学的是奥迪的大脸，而荣威原本的小嘴的反倒在750上面不见踪影，其实强调优雅商务，原厂的小嘴是配合整个车身体系设计的，上汽倒好，弄这么大的嘴巴，放个logo，就像没牙的老虎，只留了一颗门牙在中间，国人的审美观是看不惯的
联系客服
