三菱如今在国内已经是一个边缘化的品牌,但是它在中国也曾经活跃过。除了至今仍热为很多自主品牌供应发动机之外,其旗下的城市SUV——欧蓝德也曾经国产并且风靡一时。
欧蓝德(Outlander)是三菱第一款城市SUV,它沿用了三菱Lancer的底盘,但是兼具了轿车的舒适性以及SUV的通过性能,还有MPV的大空间优势,可以说是国内城市SUV的先驱之一。
2004年1月,当时的北京吉普将其引入,并将其称之为CUV,打出了“全时全能轿车”的概念,配备2.4L的发动机,独特的外观以及出色的性能,使其迅速走俏。
但是后来北京吉普解除合作后,三菱在华日渐式微。但是,如今三菱将其新一代的欧蓝德,以全进口的身份重返国内市场。新车分为5座和7座版。今年新发布的是其小改款,用上了CVT变速箱。
新车的外观保持粗犷的风格的同时,增加了更多的镀铬装饰,设计更为大胆。
中控台用上了大面积的钢琴漆饰板,内饰精致度大为改善。
空间表现优良,比一般轿车更宽敞舒适。但是全系车型都没有配备后排空调出风口。
第三排座椅的配备,适应了国人如今对7座车型的喜好。
尾厢在7座状态下空间不大,但是所有座椅都可以放倒至全平,放倒后装载能力出众。
新款的欧蓝德提供了2.0L和2.4L两款发动机,变速箱升级为CVT,很好地兼顾了油耗的表现。这两款发动机在欧蓝德身上已沿用多年,最大的优点就是良好的稳定性,但是技术不够先进。
而欧蓝德最为拿手的地方,还是三菱看家的S-AWC四驱系统。电子耦合器、前后制动器和AFD传动器等多种先进装备,保证了欧蓝德强大的通过性能。
全车共计40处的改善极大提升了欧蓝德的静音,驾驶舒适,转向轻便,表现偏向均衡。
虽然欧蓝德在同级中并不突出,但是它很全能很均衡,而且19.98-28.48万的售价,以进口车的身份来说性价比非常突出。它唯一的阻碍,就是其小众化的品牌力。(From 车域无疆联盟,微信号:cywj33)
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