通用汽车扩大成本削减计划

通用汽车公司(General Motors, Corp. )扩大了其之前宣布的北美成本削减计划，将裁员目标增加了约5,000人，达到总共30,000人，并表示将关闭9家北美工厂。董事长兼首席执行长Rick Wagoner称，此举应有助于这家汽车制造商到明年年底前减少70亿美元的营运成本。

Wagoner昨天在新闻发布会上表示，将为关闭工厂的成本计入大量重组支出。他同时表示，其主要的美国工会全美汽车工人联合会(United Auto Workers, 简称：UAW)正在讨论一项可能的方案来买断UAW工会工人。

Wagoner称，多数工作职位的裁减将通过雇员自然缩减方式解决。他还表示，通用汽车计划在2006年将北美薪水制员工再裁减7%，这意味著自2000年以来，对白领员工的裁员幅度将累计达到40%。

通用汽车计划将北美汽车产能降低100万辆，而与此同时，其竞争对手丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)却正在加紧扩张步伐，明年可能挑战通用汽车全球第一大汽车生产企业的地位。对此，Wagoner表示，“我们并不是在向对手屈服。”他说，通用汽车在全球各地拥有大量产能。通用汽车一直在美国以外、尤其是中国扩大产能。Wagoner称，通用汽车并不是一定要削减北美产量，只不过是希望关掉不需要的工厂并裁减与之相关的职位。

UAW周一发表声明称，通用汽车宣布的成本削减措施相当令人失望，缺乏公平性，而且对数以千计的员工以及员工家庭和社区都将造成严重影响。

工会称，遭受影响的工会员工将受到就业保障计划以及工会与通用汽车间签署的其他保护性条款的保护。UAW还表示，将尽其所能使上述条款得到实施，保护受成本削减措施影响的员工的利益。

UAW主席Ron Gettelfinger和副主席Richard Shoemaker周一在声明中表示，通用汽车宣布的成本削减计划能否得到推行，将取决于工会与公司目前正在进行的谈判以及2007年的谈判。Shoemaker还是工会与通用汽车间谈判的负责人。

Gettelfinger和Shoemaker指出，通用汽车的举措显然使双方间谈判的难度急剧增加。

自1998年遭遇一场代价高昂的罢工后，Wagoner一直试图避免与UAW发生冲突。但华尔街越来越担心，通用汽车面临劳工骚乱可能中断其业务的风险加大。UAW和通用汽车主要的零部件供应商德尔福公司(Delphi Corp.)目前对德尔福削减工资和福利以摆脱破产保护境地的提案存在分歧。

通用汽车拒绝透露预期削减的70亿美元成本有多少能转化为利润。通用汽车发言人Jerry Dubrowski称，节约的成本当中，有30亿美元涉及通用汽车此前与UAW就医疗保健支出达成的协议，有15亿美元与通用汽车制造业务的成本削减措施有关，另外包括10亿美元的原材料成本和15亿美元的其他成本。

此次裁员和关闭工厂标志著通用汽车进一步从本土市场撤退，今年迄今为止，这家汽车制造商在北美市场的占有率已经由80年代初的40%以上逐步下降至26.4%。

通用汽车表示，此举将在2008年年底前使北美的汽车产能降低19%左右，至420万辆。此外，通用汽车称，将关闭3家零部件分销工厂。公司今年在北美的汽车产量有望达到420万辆左右。

今年前9个月，通用汽车北美业务亏损高达48亿美元。1至9月期间，整个公司的净亏损为38.1亿美元。Wagoner昨天拒绝说明通用汽车及其北美汽车业务是否能恢复盈利。