更换车底像在铁轨上“下象棋”
如果是一般性作业，车底不需要重新编组，运转调车员就只需要把车底送至车站即可；要是遇到有些车底故障需要更换车底，就比较麻烦。在厂区里，停靠着各式各样的火车车底，有去往拉萨的T27车底，还有邮政货运车底，备用车底更是各种型号混编在一起。当需要使用某个型号的备用车底时，就得把一整列混编的备用车底拉出去，到有岔道口的地方再把相应的车底摘下来，重新编成一列，类似于在铁轨上“下象棋”。
暑运高峰
最多一天取送20多辆车底
最近正值暑运高峰期，也是张垚们除春运外最忙碌的时候，多的时候一天要取送20多辆车底。一趟取送如果信号灯放行顺利，不需要额外的等待也得20分钟。由于列车是昼夜不停，张垚他们也是24小时轮班作业，明黄色的工作服上装有夜间反光条。无论北京是雷阵雨还是暴晒天，那密密麻麻的作业图就是运转调车员们的指挥棒，取车、送车、列车解编，风雨无阻。采访完毕，张垚就又跳上机头，开始另一项连接作业，为下一趟出发的旅客列车准备车底去了。
文章来源：中国日报
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