在汽车的“三大件”中，发动机的性能始终是被车迷们关注最多的，而底盘结构和驱动方式的差异也是很多人评价一款车高级与否的重要标准。不过，在买车以后，很多车主会抱怨自己的车开着不如意——明明马力比别人大，跑起来却不如别人快，而且驾乘感受一点也不好。听到这里不少车迷肯定明白了，没错，就是变速箱的锅。
同样是自动变速箱，不同品牌的不同产品在传动效率、换挡逻辑和驾驶体验等方面的差异极大。毫不夸张地说，同样的发动机指标在不同的变速箱匹配下，最终发挥的性能起码有五分之一的出入。所以说，一款好的变速箱，确实能给数据较弱的发动机以逆袭的机会。
之前的不少文章里，小编都十分用心地分析了各种变速箱的优劣和相关的使用、养护方法，但是很少指名道姓地评价具体品牌的产品。为了弥补这个遗憾，小编今天就带着大家盘点一下那些著名的自动变速箱厂商们。
一、德意志骏马——采埃孚自动变速箱（ZF）
采埃孚集团总部位于德国的腓特烈港，是世界范围内非常著名的零部件供应商，在底盘、转向机构和变速箱等业务方面有着独到的造诣，技术研发能力居同行业顶级地位。目前，市面上最常见的ZF变速箱是纵置结构的8速手自一体型号，其应用十分广泛。
ZF 8AT变速箱适用的匹配对象从一百马力出头的1.6T发动机到四五百马力的高端宝马、奥迪车型一应俱全，其最大的优点便是无人能及的换挡逻辑判断以及出色的平顺性。据不少宝马车主称，自己的8AT变速箱能够准确判断出自己的驾驶意图，并且以极快的速度升降挡，保持车辆的最佳动力状态。
负责任地说，ZF的变速箱虽然价格昂贵、维修成本高，但是性能高超、动作可靠，是高档车的不二选择。另外，近年来ZF在横置变速箱方面也有一定的发展，其9AT变速箱在大指挥官等车型上有着不错的表现。
二、东瀛暖男——爱信自动变速箱
如果说昂贵而精密的ZF变速箱是德意志高性能战车们的好伙伴，那么来自日本的爱信变速箱便是老少皆宜、高低不吝的“中央空调”。这个与丰田集团有着千丝万缕联系的专业变速箱制造企业所研发的产品涵盖了4、5、6、8等多个档位规格的自动变速箱，所匹配的产品从十万以内的微型车到一百多万的豪华轿车，可谓是体量巨大、适配广泛。
比起ZF系列的自动变速箱，爱信变速箱的换挡速度、换挡逻辑和激烈驾驶时的反馈感受均不占优势，甚至会被批评为“温吞水、软乎乎”。但是相比于专注于运动的ZF变速箱，爱信变速箱的换挡平顺性、燃油经济性和后期保养层面上颇为出色，与那些柔顺谦和、居家宜人的丰田车型相得益彰。顺便，经过马自达二次调教的爱信变速箱拥有着不亚于ZF变速箱的运动表现，这也是马自达品牌自诩为“东瀛宝马”的核心资本之一。
三、无冕的勇士——现代派沃泰
现代派沃泰是韩国现代集团下专门生产变速箱的子公司，目前市面上的大部分现代、起亚的车型，用的都是现代派沃泰生产的变速箱。除了韩系车外，以前自主品牌的一些车型也采购过现代派沃泰的AT总成。不得不说，派沃泰品牌虽然不如前两个大佬那么出名，但是其技术实力和工业贡献是不容否认的。搭载派沃泰变速箱的韩系车在动力匹配方面的表现也是堪称优秀的。
目前现代派沃泰最主流的产品是6AT变速箱，由于是与自家的发动机做搭档，匹配完善度可以做得很好。因此从各方面的实际表现来说，现代派沃泰那台6AT都是相当出色。
除了6AT，现代派沃泰也是目前世界上少数几个能生产8AT变速箱的变速箱厂，其纵置8AT产品放在了现代捷恩斯、雅科仕等韩系高端车型上。不过，令人感到十分遗憾的事，韩系车虽然在变速箱技术方面建树诸多，但是其底盘的设计制造水平始终有些不温不火，导致各个档次的韩系车的驾控感受很难与德系匹敌。
四、将平顺进行到底——加特可（JATCO）
日产汽车控股的JATCO株式会社是世界最大自动变速箱的生产厂家之一，主要产品为汽车用有级变速箱(AT)和无级变速箱(CVT)，主要客户为大多数主流整车制造厂如三菱、马自达、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。
通过多年的发展，捷特科的产品和技术逐渐得到了世界各大汽车厂商的认可，越来越多的知名汽车生产厂商选用了JATCO变速器，其中CVT的市场份额超过50%，呈现出一家独大的局面。JATCO生产的CVT变速箱在日常驾驶中具有非常优异的表现，燃油经济性、舒适性和耐用性方面均有着超越同级的水准，也是很多日产车型“移动沙发”称号的有力辅佐。
写在文末：
如果说发动机是汽车的心脏，底盘是汽车的四肢，那么变速箱毫无疑问就是“运动神经”一般的存在，一旦性能失常便会有不小的麻烦。在这里，小编建议各位消费者在选车时一定要注意变速箱的类型、级别和型号，尽可能购买大品牌的高性能变速箱，最起码也要是故障率低、适配广泛的类别。这样一来，可以给自己的买车、驾车和用车过程带来相当大的宽慰。
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