没有人能超越你，除了你自己。
在全球累积销量已超过2千万辆的凯美瑞，这一次勇敢地打破自己的牢笼，以脱胎换骨的激烈方式，做出了超越自己，甚至是颠覆自己的选择——这就是区别于以往任何版本的全新第八代凯美瑞。
看到它的第一眼，你会发现，除了名字，这是一台颠覆你感观的凯美瑞。对于全新第八代凯美瑞，丰田章男的描述是：sexy and really sexy！
重新唤醒中高级车市场
十几年前，“得中高级车者得天下”还是至高法典。中高级车市场可以大致分为豪华品牌和主流合资品牌，近年来，豪华品牌中高级车销量处于稳步增长的良好态势，如宝马3系，奥迪A4L等，但是主流合资品牌中高级车的发展却有些止步不前。
在这一细分市场，凯美瑞曾经和雅阁、天籁并称日系三巨头，与迈腾、帕萨特形成抗衡之势。而如今，中高级车的市场份额不仅被豪华品牌蚕食，也面临着SUV市场的步步紧逼。
这一细分市场销量下滑，首先与消费者购买力上升及转移有关，更多追求豪华品牌或者SUV这样的细分类别。
从另一方面来讲，过去很长一段时间，主流合资品牌的中高级车市场产品更新换代速度慢，产品外观颜值没有大的突破，难以满足年轻人的需求，难以打动年轻一代的消费者。
从根本上讲，这些年，合资中高级车市场沉闷太久了，就算是讲究均衡，却缺乏年轻个性的凯美瑞，向上突破也很难。
在笔者看来，随着全新第八代凯美瑞上市，这个缺乏活力的细分市场似乎才被重新唤醒。
合资中高级车市场太需要一款颠覆式的惊艳之作了，太需要一个搅局者，去重新定义何为新时代的中高级轿车。
全新第八代凯美瑞恰逢其时，在这个关键节点上扮演了新中高级轿车价值定义者。
全新第八代凯美瑞如何超越了自己
那么，全新第八代凯美瑞到底在哪些地方颠覆了我们的想象，重新定义新中高级轿车的？
或许在消费者眼里，过去的几代凯美瑞给人的印象大多是中庸甚至是刻板的形象，强调实用性，看起来沉着、稳重、均衡，但是从第八代开始，凯美瑞开始朝着另外一个方向塑造自己，感性、灵动、奔放，强调时尚，全面颠覆了以往凯美瑞的形象。
不同于之前任何版本的凯美瑞，全新第八代凯美瑞是完全基于TNGA架构打造的首款车型，TNGA是继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新。
TNGA架构通过逐一改进数百种汽车零部件，成功下调发动机舱等关键组件的位置，最终使整车重心降低20mm。低重心作为TNGA车型的“标准配置”，使汽车具有更接近概念车的炫酷造型。因此，这是一款脱胎换骨的凯美瑞。
全新第八代凯美瑞拥有同级车型中真正的双造型设计，无论豪华版还是运动版，都拥有性感、灵动的气质。
豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，营造宽厚且低稳的蹲姿。流线型车身不仅动感十足，而且增强了驾驶稳定感；更低的腰线强调了大尺寸车轮的力量感；延长的车顶后部增加了后排头部空间，兼顾流畅线条和高水平的实用性。
运动版车型采用少见的蜂窝网状凌厉进气格栅，更强劲的驾驶动感和低重心外形展现扑面而来的运动气息；首次采用双色车身、激情红内饰设计，尾部采用双侧四排气管造型，大胆塑造高端运动型轿车形象。
此外，混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。
在性能方面，全新第八代凯美瑞也是全部推倒重来，采用全新的动力总成（新发动机、新变速箱、新HEV系统）和新底盘。
丰田的发动机有着世界上最耐用的发动机之称，2.5L DynamicForce Engine发动机更是集萃了大量丰田先进技术。
这款发动机不是目前市场上比较常用的涡轮式增压发动机，而是依旧坚持使用自然吸气发动机。
全新第八代凯美瑞坚持搭载自然吸气发动机，并不是说丰田没有涡轮增压技术，相反这家公司的在这方面的技术也很强劲。比如，雷凌就搭载了非常出色的涡轮增压发动机。
在笔者看来，全新第八代凯美瑞之所以采用全新研发的2.5L DynamicForce Engine自然吸气发动机，是因为这款自然吸气发动机，拥有目前全球最高燃效，汽油版车型热效率达40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%；混动车型热效率更是高达41%，综合油耗降低到百公里4.1升以下。
超越了涡轮增压发动机性能的2.5L DynamicForce Engine，显然更是适合全新第八代凯美瑞。
此外，全新第八代凯美瑞还首次采用智能三屏联动，这也是丰田首次在国内车型搭载三屏联动，包括10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏。
三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，彰显强烈的未来科技感。
全新第八代凯美瑞除了营造了强烈的科技感，其内饰的高级感相比前一代也是有了质的提升，完全媲美豪化车。
车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，配合没有接痕的金属风格饰板，营造出豪华的感官享受。中控台呈现优美的Y型曲线，并且给驾驶员预留了更多的空间，在视觉上营造了以驾驶员为中心的包裹感。
驾趣盎然从未有过的高品质感
抱着很高的期待，前不久车谈君曾在苏州的太湖边试驾了这款全新第八代凯美瑞。
试驾全程50多公里，路线是从市区出发，一路经过拥堵路段、环城高速，抵达太湖房车营地。这一路拥堵路段有接近30%，环城高速大概50%，剩下的20%是由城市联络线组成，多路况体验算是相对较全面的。
试驾的三款车型共搭载两套动力系统，其中豪华版和运动版车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，混动版车型搭载的是2.5L+电动机的混合动力系统。除此之外，低配车型还搭载2.0L自然吸气发动机。
试驾第八代凯美瑞燃油版时，笔者认为其2.5L发动机和全新8AT变速箱的契合度很高。比如路过车流量很大的高架桥，轻踩刹车速度就会慢慢降下来。
在ECO模式下，起步时，它的加速表现会相对平顺，在常规模式下的反应也是很轻快。快速路过减震带时，颠簸感非常很轻，坐在后排没有一点不适，这证明了全新第八代凯美瑞的底盘和悬挂调教非常到位。
试驾混动版时，给笔者最大的感受是，它的双擎系统与变速箱的匹配非常紧密，电动机的起步和随后的汽油介入不会有明显的突兀感，油门的调校较为灵敏、线性，使整车在城市低速驾驶过程中表现非常轻松。
虽然在动力输出方面，自然吸气发动机没有涡轮增压发动机那么强烈爆发感，但这台2.5L自然吸气发动机在你想急加速时，也仍然能提供澎湃动力。
此外，10英寸的抬头显示屏十分实用，车辆信息投射在前挡风玻璃上，信息简洁明了，不仅提升了科技感，更重要的是让驾驶员视线保持在前方，确保了安全性。
虽然车身整体重心压低，但是并没有影响后排的空间，即使坐三个成人也不会感觉局促，且与前排保持980mm距离，翘腿也绰绰有余。此外，后排座椅头枕宽度加大20mm，舒适性大为提升。
从整体上看，无论是外在的长相，还是内在的动力总成，全新第八代凯美瑞的颜值从未有过如此的惊艳，其驾趣也从未有过如此的高品质感。
全新第八代凯美瑞的上市（建议指导价为17.98万-27.98万元），如同给沉寂已久的中高级车市场注入了一剂强心剂。
据悉，截至1月中旬，全新一代凯美瑞全国累计获得订单突破30,000台，其中2.5L排量车型（含混合动力双擎）占比接近70%，混合动力双擎订单占比达到20%；同时，凯美瑞运动系列需求也同样强劲，迎合了运动型轿车新细分市场。
从市场的反应来看，全新第八代凯美瑞无疑是史上最成功的一次换代，颠覆自己，超越了自己。
我们有理由相信，凭借极强的产品力，和广汽丰田的精准营销，全新第八代凯美瑞必定搅动中高级车市场，并最终挑战“德系双雄”。
这应是近些年来，凯美瑞阻击“德系双雄”最有力的一次，也是离攻克这一碉堡最近的一次。
全新第八代凯美瑞，显然具备了这样的挑战实力。
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