虽然今年秦港吞吐量出现下滑,但煤市“晴雨表”作用仍在。
首先,秦港吞吐量下滑,不如黄骅港,但市场份额仍然不小。今年以来,受准池线发力,部分伊泰和准混煤从大秦线转到准池线,分流到黄骅港,秦皇岛港煤炭吞吐量下滑明显。据统计,今年1-10月份,秦港完成煤炭吞吐量仅为1.24亿吨,比同期黄骅港煤炭吞吐量减少2100万吨,秦港煤运第一大港已经易手,但秦港目前的煤炭运输市场份额仍高达26%。
其次,秦港场地大、煤种多,交易相对活跃。尽管秦港煤炭吞吐量下滑明显,但仍为中国第二煤运大港;且秦港地理位置优越,水域环境好,集疏运能力强,其煤炭吞吐量远远高于位居第二位的唐山港和第三位的天津港。秦港具有客户群范围广、煤种多等优势,秦港场地堆存着山西、内蒙、陕西、河北等地发运的140多个煤种,下游用户有电厂、冶金、化工、建材等客户。大型煤电企业如中煤、神华、伊泰、同煤、浙能、国电、中石化等均在秦港安家落户,秦港在国民经济中的重要作用难以替代。
再次,秦港存煤能力强,堆场大,更加适合煤炭交易。秦港分为四个煤炭公司,设计运输能力1.88亿吨,最大运行能力接近2.5亿吨,而存煤能力高达950万吨,历史上最大存煤曾经接近900万吨。而黄骅港,分为煤一、二、三期,设计运输能力为1.83亿吨。黄骅港三期为筒仓设计,存煤能力有限;整个黄骅港存煤能力仅为380万吨。尽管内蒙等地优质煤炭大量进入黄骅港下水,但黄骅港场地狭小,一旦遭遇恶劣天气出现的封航,就会压船压煤,运输不畅。对比秦港,秦港场地大,存煤能力强。一旦遭遇连续2-3天的封航,也能应付,秦港场地“蓄水池”作用明显,回旋余地多一些。
目前,国内所有的大型煤电企业均在秦港中转货物;此外,还有300多家煤炭贸易商在秦港开展煤炭交易。作为老牌运煤港口,秦港,较其他港口具有中转能力强,场地垛位多,更适合贸易商交易,仍是煤炭市场的“晴雨表”,煤炭价格的“风向标”。其煤炭交易情况,价格的走势,库存变化以及煤炭吞吐量的增减,影响着煤炭市场的走势和煤价的变化,受到国家有关部委以及煤电企业、贸易商的关注。(作者:陈杰)
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