图为寺庙之城鄂尔多斯。鄂尔多斯位于黄河北湾的草原上，这是市中心的喇嘛庙。
卡斯特尔自西向东拍摄的西安。
图为他拍摄的甘肃黄土梯田。
卡斯特尔当时使用的是莱卡公司问世不久的莱卡2系列相机，它采用从左向右的卷帘式快门：“因为驾驶员的座位位于机舱左侧，我只能透过左侧的窗户进行拍摄。这刚好使得快门的卷帘方向与被摄物体移动的方向相反。因此尽管飞机低空飞行时速高达200公里，1/200秒的曝光速度足以满足拍摄需求。”
图为河南洪水肆虐后的河南郾城。大部分房屋被毁。
从东往西俯瞰河南洛河洪水。照片中部黑色的右斜线为郑州-洛阳铁路。
河南潼关以南地区黄土高原水土流失严重。前景处可见村庄。
河南水土流失最严重地区的一个村庄。
河南窑洞民居。
窑洞一般是10至15米深的方形木构建筑，房间部分向地下开凿而成，冬暖夏凉。
郑州社火，人们在杂耍助兴。郑州是河南省重要的铁路枢纽。
夏收后的安徽北部某村庄。打谷开始，排列整齐的石磨在牲口拉动下将粮食磨成面粉。
长江-衡州-滨州公路以及滨州以北的村镇集市。
图为水牛在拖飞机。
卡斯特尔曾生动地回忆起他在成都的一次惊险降落。当时整个Ju52飞机的起落架都陷进了泥地里。在没有任何现代化机械设备辅助的情况下，将重达8吨的机身从烂泥中拖出来十分困难。卡斯特尔将主意打到了当地耕地的水牛身上。他大约需要10头水牛。为此，卡斯特尔和他的机械师花了两天的时间，才说服水牛的主人们。“他们无一例外地相信，此项工作会给水牛带来伤害，为此我们付出了极大的耐心。”卡斯特尔将水牛们两头一组拴在了机身上，让它们各自的主人在旁边下命令。但是一切都是徒劳无功。“这些水牛们和他们的主人们一样保守——几百年来它们都是拉犁的，哪有要它们来拉飞机的道理？”几个小时的尝试后，水牛们仍然拒绝往一个方向使力，最终绳索断裂，机身几乎纹丝未动。旁观的村民们哄然大笑
四川当地儿童。
四川南部的山坡被无数的稻田覆盖，拍摄时所有的稻田都灌满了水。
四川广元。
流经四川广元的嘉陵江。卡斯特尔自南向北拍摄。
湖南南部稻田。
广东和湖南交界处的山脉在这里变得平坦，形成大面积的稻田。丛林覆盖的山丘和村庄如同小岛点缀其间。
上海。
前景为南岛，后景为闸北和虹口。拍摄高度2500米。
浙江。
钱塘江大潮。
广西喀斯特地貌。
广州以北约30公里处房屋密集的村庄。
广州珠江上数不清的平底船。部分居民就生活在这上面。
年轻时的卡斯特尔。
由于缺乏地图资料，卡斯特尔很多时候只能手绘航线示意图。
图为卡斯特尔使用过的莱卡2系列相机。
1936年8月，卡斯特尔结束了在中国的工作，返回德国。在他的摄影集《中国飞行》最后，他有这样一段话：“从我到达中国的那一天至今，眼前的这片土地已经发生了巨大的变化。而在今后，它又将又如何翻天覆地的改变，让人难以想象。我坚信，我们为中国航空所做的一切并没有白费。在今后也许更长的时间里，它终将慢慢显露出对这个古老庞大国家的影响力。”
以上图片均来自Leica Fotografie International
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