随着全球民众对于安全意识的抬头，不仅消费者关注 AEB 自动紧急刹车系统，许多新车安全评鉴协会 NCAP 也开始将其测试项目列为新车安全评鉴的指标之一。而美国 IIHS 高速公路安全保险协会，也在 2 月 21 日公布了最新版本的行人碰撞检测标准；同时并公布首批 11 款主流 SUV 的测试结果。
美国 IIHS 高速公路安全保险协会在 2 月 21 日公布了最新版本的行人碰撞检测标准。
IIHS 的测试标准与时俱进，自 2013 年开始，IIHS 便已开始测试前方防撞系统、2016 推出头灯照明标准，2018 更推出后方防撞测试；这次所推出的行人碰撞标准，则是 IIHS 的第 4 项防撞系统测试项目。行人碰撞测试标准，乃是在 3 种情境中，分别进行各 5 次、2 种速度下的的行人防撞测试，并视车辆平均的煞停表现给予分数。
行人碰撞测试标准，乃是在 3 种情境中，分别进行各 5 次、2 种速度下的的行人防撞测试，并视车辆平均的煞停表现给予分数。
IIHS 测试模拟最常发生的 3 种行人碰撞情境。
2019 年 IIHS 行人防撞测试方法如下；
(一) 3 种情境：成人（6 呎高）横向穿越、孩童（45 吋高）车辆后方横向穿越、成人同向行走
(二) 各个情境以两种速度（横向穿越时速 12 & 25 英里、同向行走 25 &37 英里），各进行 5 次测试
(三) 2 种横向穿越分数占比 70%、同向行走占 30%，总分为 6 分；在同向行走的时速 37 英里情境中，若车辆再撞击前 2.1 秒有警示驾驶，则可获得额外 1 分
孩童（45 吋高）车辆后方横向穿越，车辆以时速 12 & 25 英里穿越，是最具挑战性的测试项目。
随着新测试标准的公布，IIHS 也同步发表首批 11 款主流 SUV 的测试结果。参与测试的车款涵盖美、欧、日、韩系品牌，并有多种车款有在国内贩售，将当具有参考价值。
接受测试的 11 款主流 SUV 中，有高达 9 款获得 Advanced（进阶）的中上成绩，这些车款在测试情境下，几乎都可将车辆减速接近静止，有些甚至可完全避免碰撞。更有 4 款车获得 Superior（优秀）的最高评价，包括本田 CR-V、斯巴鲁森林人、第 5 代丰田荣放与沃尔沃 XC40。
其中，斯巴鲁森林人、第 5 代丰田荣放在所有情境中，完全避免碰撞假人、沃尔沃 XC40 则是在成人时速 12 & 25 英里、孩童时速 12 英里的情境下避免碰撞。而本田CR-V 与森林人则是 11 款 SUV 中唯二在同向行走的时速 37 英里情境中，发出符合加分标准的警示。
而 IIHS 也提到。虽然在对车辆的防撞测试中有着 Superior 评价，不过三菱欧蓝德在对行人的防撞测试，表现则没那么亮眼，除了成人横向 25 英里、孩童横向 12 英里有接近煞停到静止以外，其余测试仅有微小的减速幅度，因此在行人防撞仅获得 Basic（基本）评价。宝马 X1 也是同样状况，虽然对车辆的防撞有着 Advanced 评价，并配备行人侦测防撞系统，不过在行人防撞测试中，却没有缴出相符的成绩，在所有项目中均未及时减速，因此并未获得评价。
宝马 X1 虽然对车辆的防撞有着 Advanced 评价，并配备行人侦测防撞系统，不过在行人防撞测试中，却没有缴出相符的成绩，在所有项目中均未减速，因此并未获得评价。
IIHS 表示，它们希望藉导入这样的测试标准，唤起车厂对附行人侦测的自动刹车系统配备的重视；同时也希望让更多消费者知道，这项配备其实对于自己与其他用路人都是相当重要的。目前在美国贩售、有配备 AEB 的车款中，约有 3 分之 2 附有行人侦测；甚至还有车款支援自行车骑士、动物等侦测功能，不过 IIHS 目前尚未导入此项标准。
