西安外环高速年内或开建 2020年大西安将有新环线

← 点击大图左右可翻页 →

西安外环高速南段力争年内开建，总长70公里，全程高架，双向六车道，与西户路、西太路、西沣路、子午大道、长安大道、雁引路、关中环线高标准互通，预计2020年通车。

将与已通车的西安外环高速北段（原西咸北环线）、榆蓝高速渭南至玉山段、连霍高速渭南赤水至零口段共同构成270公里长的西安外环高速，连通7条国家高速路，连接13条对外高速辐射线。

5月26日下午，西安市委召开专题会议，讨论了一件让西安市民非常振奋的事，那就是西安将开建外环高速公路南段，连接起已建成通车的北段等高速。换句话说，不久的将来，西安将拥有一条环绕大西安都市区的新环线，全长要比现在的绕城高速长出3倍还要多，预计2020年建成通车。

以大交通引领大西安大发展

5月26日，西安市委召开专题会议，研究讨论大西安立体综合交通发展战略规划、西安铁路枢纽规划和西安外环高速公路（南段）工程设计方案。省委常委、西安市委书记王永康强调，要着眼服务和融入国家“一带一路”建设和向西开放的大格局角度，提高战略定位、强化规划引领、突出项目牵引，加快形成大西安立体综合交通体系，加快建设国家综合交通枢纽，以大交通引领大西安大发展、推动国家中心城市和国际化大都市建设。

王永康指出，大西安立体综合交通发展战略规划站位高、理念新，为大西安发展奠定了框架基础。要加快细化规划、尽早发布，发挥公路、铁路、航空、城市交通作用，形成高效的多式联运体系。要加快对接和协调，全力服务好、支持好、保障好规划落地。要加快实施和开工，省市通力协作，提升城市交通综合承载力。

王永康强调，西安铁路枢纽作为全国铁路六大枢纽之一，在构建“一带一路”交通走廊、支撑内陆改革开放新高地建设中意义重大。要主动对接、做好西安铁路枢纽规划与地方经济社会发展规划、城市总体规划、土地利用规划的无缝衔接，为城市发展留足空间。要加快西安北站、西安站、新西安南站、西安东站、阿房宫站“四主一辅”的客运系统建设，形成“东西南北中”五个站的国家铁路枢纽格局。要注重高铁物流与空中物流相互衔接，推动商贸物流万亿级大产业发展。要加速形成对外“米”字型高铁、对内环线完善的大交通新格局。

省交通厅厅长冯西宁、副厅长杨育生，市领导卢凯、强晓安参加。

外环高速南段总长70公里设计时速120km/h

据了解，当天会上，相关部门负责人介绍了规划情况，同时播放了PPT。省委常委、西安市委书记王永康一边观看一边不时询问，听相关负责人介绍完工程规划后，他还特意让工作人员再次回放整体规划图部分，希望看清楚这条环线到底都经过了哪些地方。

这张整体规划图中里圈是现有的绕城高速，全长80公里，外圈就是西安外环高速公路，全长270公里。西安外环高速由西安外环高速北段（原西咸北环线）、西安外环高速南段、榆蓝高速渭南至玉山段以及连霍高速渭南赤水至零口段共同构成，与7条国家高速公路相通，连接了13条对外高速辐射线。西安外环高速北段和榆蓝高速渭南至玉山段已于2015年底建成通车，连霍高速八车道改扩建也已建成，西安外环高速南段成为了整个新环线体系中的断头路段，这次将要开工建设的就是西安外环高速南段这部分。

西安外环高速南段路线总长70公里，项目全线设计时速120km/h，路基宽34.5米，采用双向六车道高速公路标准。

路线起于户县东枢纽立交，在秦渡镇西侧跨过西安至户县公路后，于秦渡镇南部设线，向东连续跨沣河和西太路；由长安通讯产业园与滦镇之间穿过后，先后跨过子午大道和长安大道，在王曲南部以明线翻越神禾原，至太乙宫立交以北2公里处，设枢纽立交与包茂高速相接；路线继续向东，经王莽、引镇南、史家寨镇（现已纳入汤峪镇）、汤峪北，跨过浐河进入黑沟，设3390米隧道穿过白鹿原后，沿陶峪河下行，在蓝关立交南侧2公里处，设枢纽立交与福银高速相接；路线转向东北，绕过蓝田县规划区至蓝田东立交东侧与沪陕高速相接。其中西沣路至蓝田段约60公里平行于关中环线布设，平均间距约1～2公里。

●西沣路至蓝田段●

其中桥梁总长41.7公里，占路线里程60%，为陕西平原地区桥梁比例之最。隧道总长3.39公里，桥隧比64.4%。全线拟设户县东（枢纽）、秦镇、西太、西沣、子午、长安南、王莽（枢纽）、引镇、汤峪、蓝田南（枢纽）及蓝田东（枢纽）立交11处，其中枢纽立交4处，服务型立交7处，与西安市南部区域主要城市道路西户路、西太路、西沣路、子午大道、长安大道、雁引路、关中环线均实现高标准互通。

西安外环高速南段全程高架

据了解，西安外环高速南段全程高架，有效地连接了区域的主要干线路，线路距西安南客站约4公里，四个方向均可实现连通高速公路，发挥综合交通效益。为保护秦岭生态，线路注重景观设计，未来将建成优美的景观大道。全线共设子午服务区和引镇服务区2处服务区，将高速公路服务区和沿线特色小镇有机结合，进行交通和旅游结合的尝试。保护神禾原、杜陵原、八里原、白鹿原的自然地理风貌，距离关中环线较近，节假日期间可分流环线的交通压力。

西安外环高速南段将连接户县、长安、蓝田等城市副中心及高新区扩展区、引镇物流园等城市主体功能区，是一条串联大西安南部城市组团及卫星城的公路大通道。整个外环高速公路建成后，大型货车将由绕城高速分流到外环高速，现有的绕城高速将更加快捷、通畅。

●户县东至滦镇段●

外环高速将拉开大西安骨架

西安是“一带一路”的重要节点城市，丝绸之路经济带的新起点，地处中西部经济区结合部，具有承东启西、连接南北的重要地位。交通是经济发展的“先行官”，构筑一个线路布局合理，转换衔接高效，绿色智能舒适的立体综合交通网络，是促进大西安发展的重要基础。同时，西安又是国家高速公路网中最大的节点城市之一，现有的西安绕城高速公路为国家和我省高速公路网的枢纽中心，是多条高速公路在中心城区外围实现快速交通转换的纽带。

随着区域经济的迅速发展，城市规模的向外拓展，机动车数量的快速增长，现有的西安绕城高速公路交通压力剧增，交通服务能力明显不足，已经不能适应大西安建设的新需求。

西安外环高速公路是继绕城高速公路之后，又一条连接多条国家高速公路的过境大通道，将有效缓解西安绕城高速公路交通压力，有效改善西安城市的环境质量，有效提升城市外围组团及卫星城镇的交通水平，畅通高速过境大通道，为全面推进大西安和国家综合交通枢纽建设，实现追赶超越发展，加快建设具有历史文化特色的国际化大都市做贡献。

省委常委、西安市委书记王永康在会上强调，交通引领城市建设和经济发展。要把外环高速公路（南段）工程作为拉开大西安骨架、支撑国家中心城市和国际化大都市建设的重大工程，加大协调力度，全力服务保障项目早建设、早达效。同时，要注重两侧绿化林带和景观设计，提升城市品位。要发挥大西安市域路网辐射带动作用，统筹推进区县经济发展、旅游产业培育、特色小镇建设，打造城市新的经济增长极。

依据全省“十三五”高速公路建设计划安排，西安外环高速南段项目建设期为2017年-2020年，工期三年。据了解，当天会议上也透露，这条线路力争今年内开工建设，2020年通车。本版稿件由华商报记者肖琳采写

●滦镇至王莽段●

|西安绕城高速公路行车示意图|

规模和水平

可与北京、成都相媲美

西安外环高速公路规模和水平

与北京、成都对比也毫不逊色!

来看数据!

↓↓↓

●西安●

绕城高速：80公里(六车道)

西安外环高速：270公里(六车道)

●北京●

五环：98.58公里(六车道)

六环高速：187.6公里(四车道)

●成都●

绕城高速：85公里(六车道)

第二绕城高速：223公里(六车道)

大家更关心的是，这条高速公路什么时候建成呢?小布在会上了解到，力争在今年年内开工建设，2020年通车!

绕城高速、外环高速，想想都激动。交通是经济发展的“先行官”，大西安大交通建设令人瞩目，这条新的环线高速，必将为大西安大发展，带来新气象!

文：英飞 | 图：李学东部分来自网络

相关热词搜索：新环线大西安外环高速开建

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。